新华社哈尔滨１月３０日电（杨思琪）裹着严实的工作服，带着厚厚的橡胶手套，挥动着两米长的大刷子，31岁的陈志刚在接近零下20摄氏度的严寒中，在夹杂着清洁剂味道的浓雾里，奋力刷洗着火车皮上斑驳的泥污。

　　在4米多高的车厢顶上，４７岁的工长贾坤穿着防护服、戴着吊索，一边小心翼翼往前走，一边仔细打理着车顶凹槽里难以清洗的角落。“大顶表面有弧度，一加水就非常滑，胆小和恐高的人都不敢上去。”像蜘蛛侠一样的他笑着说。

　　钻进车厢底部，在一米左右的狭窄空间里，另一位工友张树青正拿着小刷子、弓着腰仔细清除着复杂的零部件上的油污，使每个部件露出金属本色，以便检修人员检修和排查隐患。油污和脏水顺着刷子不停地灌进衣袖，张树青说：“赶上有冰、有积雪，站在车底下就像下雨一样，一天衣服湿好多次，只能备下两套衣服换着穿。”

　　贾坤、陈志刚和张树青是哈尔滨铁路局三棵树车辆段运用车间工人。运用车间被称为火车的“４Ｓ”店，他们的主要任务是检修和清洗火车。

　　春运开始后，随着车次增加，运用车间每天要完成９列车、１６２节车厢的清洗任务，工作量比平时增加了不少。

　　５６岁的张国权在车间里年纪最大，负责用水管冲洗泡沫这些相对比较轻松的工作。而四溅的水珠打在他的雨靴和棉衣上，不一会儿就结了很多冰碴儿。

　　清洗一列火车要1个多小时，工人们每天要工作10个小时，累计行走10里路，即使周末也没有休息。“每天挥动刷子两万次，下了班感觉胳膊都抬不起来了。”陈志刚说。

　　忙忙碌碌中，车间里回荡的都是过路火车的汽笛声、冲洗车体的流水声、检修的叮当声，工友们在整齐的动作和节奏中保持着惯有的默契。只有中午吃饭的十几分钟才能放下手里的活儿，聊上几句。

　　“虽然不是在春运一线，但是把火车打扮得漂漂亮亮的，看到奔波一年的旅客们能顺顺当当回家过年，我们就觉得很开心、很满足。”车间副主任张玉良说。

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责任编辑： 张樵苏