揭秘重庆空战：抗战期间出动飞机2159次

　　最后空战

　　击落两架敌机

　　1940年6月，日本攻占宜昌，并将宜昌机场建成空袭重庆的基地。宜昌到重庆空中距离只有480公里，日军战斗机可以为轰炸机护航。同时，日本还紧急从国内调来最新研制的零式战斗机。“这种战斗机被日本投放于太平洋战场。”唐学锋说，随着零式战斗机的投用，中日空军战机质量的差距加大。

　　1940年，日军大批量使用技术更加先进的轰炸机，采取高空投弹的方式。中国空军使用的苏式飞机的氧气装置只在5000米有效，在与飞行在6000米至7000米高空的敌机作战时处于弱势。

　　此外，在飞机数量上，中国空军的数量没有增加，战损后的补充十分困难，“常常是一架飞机要面对几架、几十架敌机。”唐学锋说，面对敌我力量悬殊，中国空军勇士们并未退缩，驾驶的飞机在一次战斗中被敌机射中枪弹在40颗以上的不在少数。

　　1940年9月13日，中国空军首次遭遇日军零式战斗机。由于使用的飞机性能全面落后于这种新型战斗机，中国空军遭遇自抗战以来最大的一次惨败，24架飞机损坏，10名空军勇士阵亡。此后中国空军被迫后撤，失去对重庆上空的制空权。1941年，在日本对重庆实施的102号作战计划期间，日本轰炸机如入无人之境，肆意狂轰滥炸。

　　直到1943年1月，重建后的中国空军主力部队第四大队才重返重庆，并在鄂西会战中首次大规模主动出击。日本空军丧失了对重庆发起大空袭的能力，重庆的制空权再次回到中国空军手中。

　　1943年8月23日，日本空军出动了73架飞机实施空袭，其中47架飞机窜入重庆市区上空，被中国空军击落两架。这次日机轰炸重庆，是抗战时期对重庆市区的最后一次轰炸，也是中日空军在重庆市区上空的最后一次空战。