新华社长春５月８日电　题：近海不靠海的吉林正在通联世界——吉林对接“一带一路”的“点线面”文章

　　新华社记者　段续

　　装载电子器件的“长满欧”班列缓缓驶出长春奔向欧洲时，来自俄罗斯的海鲜正被冷链物流车运至珲春。这些企业的物流需求，在长春新区的电商企业汇集。

　　吉林位于东北亚几何中心，却近海不靠海。面对“窘境”，吉林主动作为，积极融入“一带一路”，用大开放谋划大发展，为东北新一轮振兴注入新动能。

　　布“点”：突破关键区域节点　多点开花格局显现

　　东北春来晚，时间不等人。在长春兴隆保税区，物流车辆穿梭，电子零件、纺织品堆放整齐，等待被“长满欧”班列运往欧洲，运输时间比海运缩短一半。

　　省会长春是吉林对外开放的重要节点。长春市委书记王君正表示，正推进一批国际合作园区建设，发挥示范效应。

　　与长春交界的吉林市，保税物流中心运营三个月以来，进出口货运量１３０６３吨，还在持续增长。吉林化纤集团这一全球最大的腈纶生产企业进一步拓展海外市场，现已成为中心重要客户。

　　从吉林再向东，是与俄罗斯、朝鲜交界的开放前沿城市珲春市，如今已十分“国际范”：街道上不时能见到国外客商，俄文、英文招牌随处可见，通往俄、朝口岸的基础设施不断完善，通而不畅渐成历史。

　　回首向南，通化国际内陆港去年８月开工，１２月就已通关运营。港口内移，多式联运，“借港”变“建港”，交通末梢渐成开放前沿。

　　区域多点开花，企业借势闯市场：中车长客股份公司把列车卖到沙特、伊朗、美国……背后是强大的研发实力；吉林通用机械收购欧洲多家先进铝制品企业，靠的是准确判断；吉林农嫂公司成了美国都乐的甜玉米供应商，从供给侧着力，瞄准高端市场。

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吉林长春高铁

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责任编辑： 刘琼