资料图片

    日本和韩国都曾想过，在对马海峡建一条海底铁路隧道，连接两国。最近来自韩国的消息似乎给这个多次搁置的项目带来一丝曙光。

　　韩国《中央日报》日文版１３日报道，韩国釜山市计划对修建韩日海底隧道进行初步的可行性研究。研究从今年３月开始，预计持续一年，研究经费约１亿韩元（约合５８.６万元人民币）。

　　从釜山到日本九州的对马岛是两国直线距离最短的一段，只有４９．５公里，乘高速船１小时１０分钟便可抵达。《中央日报》说，早在日本殖民朝鲜半岛时代，就出现过建设韩日海底隧道构想。１９２０年，当时日本陆军参谋总部打算建设“对马隧道”，连通对马岛与朝鲜半岛，日本原打算将其作为进出亚洲大陆的通道，但最终未能落实。

　　正是由于韩日隧道“出身”不良，在日本战败投降后很长一段时间内，这一构想一直被韩国束之高阁，直到１９８１年韩国宗教人士文鲜明在一次国际会议上再次提出。此后，韩国三任总统卢泰愚、金大中、卢武铉在访问日本或与日本首相举行会谈时，都对建设韩日海底隧道有过正面表态。日本“日韩隧道研究会”与韩国“釜山发展研究院”也曾就线路设计等问题开展过研究。

　　韩国的赞成派认为，如果釜山与日本能通过海底隧道连通，将带动两国人员、物资流动，为两国带来巨大经济效益。而反对意见则认为，九州比釜山发达，其经济力是釜山的８倍、面积为釜山的６倍、人口是釜山的１.４倍，海底隧道建成后，釜山经济效益将被九州吸走，“吸管效应”难以避免。

　　上世纪８０年代，受制于两国恶化的国民感情，海底隧道构想未有进一步发展。

　　２０１４年，现釜山市长徐秉洙在竞选时再次提出建设海底隧道的必要性，这一设想重新进入公众视野。釜山市一名政府官员告诉《中央日报》，“先不管韩日海底隧道在经济方面的有利和不利影响，这个构想的确是受国民感情影响很大的一个项目。我们会先研究确认海底隧道建设会给釜山带来哪些影响。”（刘秀玲）【新华社微特稿】

【纠错】

责任编辑： 赵冰