从1978年到1990年，我国公路、桥梁开始大规模建设，公路里程迅速增加。1990年到2000年，我国高速公路的快速发展带动了交通基础设施的整体提升。二十一世纪以后，随着长大桥梁、隧道工程建设以及智能交通发展，我国公路行业进入了创新阶段，在许多公路工程技术领域都接近和达到世界先进水平。

我国近年来承接了较多的世界级桥梁工程，这对技术的进步和人才的发展有非常好的推动作用，因此我国公路领域人才队伍的建设情况较好。我们曾粗略统计，全国大概有两百多所大学开设了土木交通类的专业，每年的毕业生大概有四五十万人，这为公路行业的发展提供了充足的人才储备。另外，为了吸纳交通和桥梁方面的人才，今年中国公路学会成立了交通院校工作委员会，助推我国公路行业的发展。未来我国公路和桥梁发展对人才的需求会更加多元化，桥梁工程师不仅需要考虑桥梁本身的建造问题，还需考虑环保、安全等相关问题。

智能出行目前是交通领域中老百姓最关注的问题之一，包括综合交通枢纽、快速通道工程、无人驾驶系统建设等。在公路和桥梁的建设方面，中国公路学会研究的重心和公路行业关注的重点问题是，如何实现公路的智能化、信息化和网联化。为此，中国科协发起成立了未来交通研究所，由中国公路学会牵头联系相关学会和组织，面向未来的交通发展战略与技术，主要研究如何将颠覆性的、更有想象力的技术和模式应用在未来出行方面。另外，在解决完“通”的问题之后，我们还要考虑公路如何跟自然、环境、甚至跟文化、历史、休闲结合，以达到更加人性化的目的。中国公路学会成立了旅游交通委员会，提倡“快进慢行——快速到达，慢慢体验”的交通理念也反映了这一点。我国公路基础设施未来将朝向智能化和人性化的方向发展。