■ 北京行动

　　京津冀“重拳”治理过境柴油车

　　据了解，针对过境柴油车污染严重，劝返效果差的问题，北京已联合周边省市，出“重拳”治理。据近期发布的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，为大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染，今年7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。

　　此外，北京将实施重型柴油车在北京市六环路（含）管控措施，引导外埠过境重型柴油车绕行北京。今后，北京将在进京主要道口安装遥感监测设备，全面加强机动车排污监控能力。

　　据北京市交通委统计，目前每天过境和进京的重型柴油车约7万辆，其中2万-3万辆是进京运送生产、生活物资的，4万-5万辆为过境车辆。

　　北京市环保局机动车处处长李昆生此前向记者介绍，过境北京的重型柴油车大部分是给天津港送煤的。

　　国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登也说，如果港口不再接收公路运输，那么至少可减少70%以上的运煤车。但对于工农业等其他散煤需求，过境运煤车仍会存在，但随着治理深入，需求也会大幅减少。

　　“十三五”建成6个餐厨垃圾处理项目

　　北京市的餐厨垃圾主要来源于餐饮业、小吃店、快餐店、集体食堂等4万多家餐饮服务单位。

　　据统计，北京市餐厨垃圾年产生量约80万吨，预计2020年约106万吨。目前，已建成10座集中处理设施和30座就地处理站，总处理能力1402.8吨/日。

　　对于餐厨垃圾规范收运，日清运量约950吨，北京市规范化收运率达到45%。

　　未来，将推进中央和国家机关餐厨垃圾就地处理。北京市城管委相关负责人介绍，目前，已完成了55台设备安装调试工作，力争2017年完成全部设备安装工作，形成50吨/日的处理能力。

　　上述负责人还介绍，“十三五”期间，北京也将完成6个餐厨垃圾处理项目建设，并适时启动2个规划新建项目，新增处理能力1500吨/日，总处理能力将达2900吨/日，基本满足北京餐厨垃圾处理需求。（记者 王硕 信娜）

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责任编辑： 刘琼