■ 揭秘

　　环保督察组在京如何工作？

　　据了解，自2015年底的河北试点开始，中央环保督察至今已开展两批15个省区市的环保督察。那么，督察组在进驻北京期间，都做了哪些工作？督察反馈报告如何得出？

　　中央第一环保督察组组长马馼表示，在2016年11月29日至12月29日进驻督察期间，督察组共与北京市22名现任和退休的领导、19名市级部门和有关区主要负责同志进行个别谈话，听取了中央政治局委员、北京市委书记郭金龙的意见，走访北京市29个部门，调阅资料7436份。此外，进驻期间，督察组共受理来电举报2889件，来信举报1149件，其中，分批交办北京市的有效举报2346件。

　　马馼表示，反馈报告是根据督察期间了解的情况形成的督察报告，没有包括今年以来北京市改进工作的新情况。

　　■ 北京情况

　　防控重型柴油车污染不力

　　昨日下午，中央第一环境保护督察组督察北京市情况反馈会召开。会议由北京市市长蔡奇主持，环保督察组组长马馼通报督察意见。

　　城市核心区基本“无煤化”

　　督察反馈中首先肯定了北京在大气、水污染防治上所做的工作。据介绍，2013年，北京已累计投入683亿元财政资金用于环境治理。三年削减燃煤1300余万吨，目前北京全市燃煤总量仅950万吨，城市核心区基本“无煤化”。此外，北京是全国最早完成PM2.5源解析研究的城市，此举为北京精准治理大气提供了决策依据。

　　有干部谈到水污染就强调水资源不足

　　同时，督察组也指出环保工作压力传导层层递减，追责不力等问题。据通报，部分基层领导干部在谈及大气污染就强调区域外来输入，谈到水污染就强调水资源不足，对主观原因和自身工作问题认识不足。

　　通报中还点名批评市发改委协调落实不力，致使北京本地发电量不降反增，外调电比例从2013年63.8%下降至2015年56.5%，给大气污染治理工作带来被动。

　　对过境柴油车劝返效果差

　　督察组还点出北京对重型柴油车污染防控不力。据通报，北京本地有重型柴油车27万余辆，车辆冒黑烟现象时有发生。而对外埠货运车辆，北京的尾气执法检测手段不足，处罚力度偏弱，多按低限处罚，且劝返效果不佳，罚款变相为“过路费”。

　　作为2016年北京大气污染最严重区域，大兴区再次被“点名”。此前不久，因为空气质量形势严峻，大兴区刚刚被环保部约谈。据了解，大兴区被约谈，除了空气质量全市最差外，作为北京市重要货运物流通道，大兴区机动车污染治理工作不力也是重要原因之一。

【纠错】

责任编辑： 刘琼