新华社广州１月２６日电  题：“节奏就跟打仗一样”－－“９０后”空乘的春运

　　新华社记者马晓澄

　　凌晨３时１５分，南航空乘秦思手机闹钟响了。此时，距离她需要执行的广州飞重庆的ＣＺ８５６７航班任务，还有大约３个半小时。

　　这是一个春运期间增加的航班。在执行这次任务之前，她飞了洛杉矶，回国后又飞了一趟北京。在快速洗漱后，她换上了制服。自从她２０１５年毕业成为一名空乘以来，这套样式的制服已经陪伴她飞行了１１５６个小时。

　　“仪容仪表是对我们工作的最基本要求，不管你多么疲惫，我们给旅客展现的都应该是最好的一面。”她在镜子前一边说着，一边认真地化妆。

　　飞行证件、客舱乘务员手册、应急手电筒……出门前，她清点了应该随身携带的物品。在经过指纹签到、参加航前协作会后，秦思登上飞机，此时距离旅客登机还有２０分钟，紧张的客舱服务已经开始。她和同事们检查了安全设备的数量和质量、餐食和饮料是否到位、每个餐车是否有外来物品、洗手间内物品是否有空缺……

　　旅客开始登机了。“欢迎回家！”她微笑着跟每位旅客打招呼。在１小时４０分钟的飞行时间里，除去起飞和降落阶段，她们能用于客舱服务的时间只有５０分钟，她形容“节奏就跟打仗一样”，一套服务流程下来，时间刚刚好。

　　飞机抵达重庆，送走旅客后，秦思和同事们马上又开始了返程航班的准备。半小时后，飞机重新起飞，载上另外一班旅客，飞回广州……

　　秦思说，春运期间工作的特点是航班更密、早班更多、客舱更满，这意味着客舱服务的节奏更快、强度更高。此外，小朋友和老年旅客多，服务要更加细致，这些特点都对乘务员提出了更高的要求。“很多人会觉得空姐就是每天化个妆，拉个箱子就去上班了，轻轻松松。”她说，“但事实上，我们每天都处在高度紧张的状态中，随时准备应对各种突发情况。”

　　在回程航班上，秦思就遭遇了一阵突如其来的剧烈颠簸。当时她正从后舱推出餐车没几步，站在过道上的她只能紧紧扶住座位才能勉强站稳。颠簸过后，发现两名小旅客吐在了座位上。秦思赶紧找到干毛巾，帮旅客垫在坐椅上，全程她都表现得镇定而沉稳。

　　“从穿上制服的那一刻开始，我知道有一些事情是必须去做的。比如遇到突发情况，我们要给旅客展现出的形象是：我们训练有素，有能力保护他们。”她说，“制服提醒我一言一行是否符合空乘的标准，它就是把尺子。”

　　执行完任务回到广州，开完航班总结会，已是下午１点。尽管机上有机组配餐，但从起床到现在，她还没顾得上吃饭。

　　这是秦思入职以来经历的第二次春运。去年除夕，她执行了广州飞成都的航班，没法回西安和家人团聚。今年春节前，秦思的爸妈从西安来广州和女儿团聚。

　　“我没法回去，我爸妈就得过来。”秦思说，“但我大年初一又要飞墨尔本了，也没法好好陪他们，要说不难过是不可能的。但是，每当我看到旅客回家的笑脸，就觉得这一切都是值得的。”

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