中国空军迎来装备盛宴：三代战机数量压倒周边

　　从“肉眼”到“卫星”

　　特级飞行员李秋，八一飞行表演队原队长，曾3次参与国庆阅兵，其中1984年、1999年在空中梯队，2009年是地面指挥部成员。

　　“1984年和1999年，我们表演队的歼-7都是与轰-6一起飞编队，当时从两个机场起飞，为了空中会合想了很多办法。”李秋说。

　　那时飞机上没有机载导航设备，地面导航也十分简陋，即使最好的歼-7战机也只靠机上两个罗盘定位。八一飞行表演队提出，如果遇到极端天气、两种飞机会合困难，是否轰-6可以退出，由表演队单独组队通过天安门。

　　“轰-6的师长说不行，无论如何也得想办法参阅。”李秋说，“后来采取的方法是，他们先飞到我们机场上空，低空通过，我们起飞5架跟它会合;他们再低空通过一次，我们再起飞5架会合，最后整个编队集齐，往阅兵航线飞——他们多通场几次，反正轰炸机油料多。”

　　这个模式叫做“钓鱼”，保证了低气象条件下的空中会合。

　　一直到1997年前后，李秋才接触到卫星导航定位系统。

　　“1986年美国雷鸟表演队从关岛飞到北京表演。他们走国际航线，左右偏航不允许超过3公里。当时我们都觉得不可思议。”李秋说，战斗机高空高速的情况下3公里几乎可以忽略不计。

　　10年后，第一次接触GPS的李秋，终于知道美国飞行员为何能够飞得这么精准，“有了这个，别说3公里，300米我都不会偏。”

　　但1984年的这次起飞，对于只凭罗盘和双眼的李秋们来说，仍然惊险无比。“因为当日天气状况极差，刚起飞就入云，谁也看不到谁。”这次经历后来还被拍成了一部电影，叫做《强行起飞》。

　　起飞难，降落更难。轰炸机群通过天安门广场后，由于北京的机场能见度太差，干脆直接飞回了山西的驻地。

　　“很多飞机都没飞回之前拟定降落的地点。通信手段也是太落后，北京指挥部得一架一架找。”李秋回忆，1984年阅兵结束后，直到当天下午4点指挥部才将所有飞机的“下落”搜集完毕，确认各部队都安全返航。

　　到了2009年，歼-10亮相空中阅兵场，“三代机上的机载设备、通信手段完全不可同日而语。你离我多远，仪表上都看得到。”李秋感叹。

　　这一年阅兵，他是地面指挥员，机场指挥部也早已换上了全电子化的指挥系统。

　　“过去是靠标图员，头上戴副耳机，面前一张地图，手里夹3支彩笔，边听数据边标注。1名标图员的上限是能跟七八批飞机。”李秋说。

　　现在，指挥员面前的综合信息显示器上可以轻松显示几十批飞机的行踪，“而且航线、距离、间隔、方向一目了然。”他说。

　　2015年展示的新一代预警机，让李秋更为羡慕，“它可以在空中指挥整个梯队，范围更大。如果在战时，它就可以告诉飞行员去哪里最有利、哪里威胁最大，哪里飞来导弹。”

　　这就是体系作战能力，“我们具备了维护国家领空安全的能力，对于我们的对手是有一定威慑力的，我们的领空安全是有保障的。”王明亮总结。