地面管控人员可通过无线传输方式向这套系统输入飞行航线指令，使飞机自行在最近的机场降落。
在军用领域，地面人员操纵无人驾驶飞机已经很普遍，在民航机上则鲜见。2013年，一架“喷气流”式16座轻型飞机由地面遥控，在英国完成800公里飞行。机上有一名驾驶员，仅在起飞和降落阶段操控飞机。
为何不用？担忧遥控系统遭黑客侵入
《每日邮报》报道，波音公司内部人员当年表示，自动驾驶系统有望2010年前在全球范围内普及。但现实情况并非如此，原因何在？
英民航局一名发言人表示，一些企业正在研制这类系统，但是现在的技术并没有达到实用。
另一担忧是，遥控系统一旦遭到黑客侵入，将对正常飞行的客机构成安全威胁。航空安全专家克里斯·耶茨说，在客机上应用遥控驾驶技术的呼声经常出现，但让地面控制人员接管驾驶，存在各种各样的问题。比如，地面人员无法看见驾驶员所能看见的全部情况。“就我个人而言，不愿意乘坐一架驾驶员和副驾驶可能失去操控权的客机。”
英国民航驾驶员协会也反对在飞机上采用这类系统。协会发言人说，确保至少两名驾驶员同时在岗，已使飞行“万分安全”。德翼航班空难发生后，重点应放在确保两名驾驶员都能进入驾驶舱。 （惠晓霜）
