几百块遗体残骸无一完整
法国医疗部门已从遇难者家属身上抽取血样，将开始鉴定和辨认遗体
法国宪兵发言人帕特里克·图龙27日在德国之翼客机坠毁地附近的塞讷镇举行的记者会上说，在客机坠毁现场已找到400至600块遗体残骸，无一遗体完整。
图龙向媒体表示，法国搜救人员对现场进行了非常仔细的搜寻。目前在坠机现场进行搜寻仍是一件非常危险的事情，法方专门配备了有高山地区经验的人员对搜寻专家进行严密保护。
图龙说，法国医疗部门已从抵达客机坠毁地附近小镇的遇难者家属身上抽取血样，鉴定和辨认遗体是下一阶段的重要工作。他认为，因为遗体受损严重，脱氧核糖核酸（DNA）对比是辨认遗体的关键，西班牙政府已把一些遇难者的DNA样本运到法国。另外，警方正把一套专用设备运到分析中心，以读取遇难者遗体的指纹。牙齿以及遗体身上的珠宝也是确定死者身份的依据。
图龙说，法国方面安排了一批心理专家，对遇难者家属进行心理疏导。
防“疯狂飞行员”技术为何不用
业界已有技术，可使航空管制员从地面取得飞机操控权，但并未普及
德国之翼空难原因被披露后，全球许多航空公司规定，飞行途中，驾驶舱内必须时刻保持至少两人。
其实，业界已经有一项技术，可以使航空管制员从地面取得飞机操控权，从而防止“疯狂飞行员”作出危险之举，但并未普及。
新技术9年前便已申请专利
英国《每日邮报》27日报道，2001年美国“9·11”恐怖袭击后，美国和欧洲飞机制造商都在研发客机防劫持技术。其中，美国波音公司开发出“防干扰自动驾驶系统”并于2006年取得专利。
紧急情况下，地面航空管制人员乃至中央情报局一类的安全机构可以启动这一系统，使飞机进入自主驾驶模式，而且机上任何人无法关闭这一模式。
另外，这一系统在驾驶舱门上装有压力感应器，一旦有人试图强行闯入，这一系统能够自行启动。
