专家

　　企业应加大线下调度力量

　　北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，目前，共享单车发展比较明显的问题就是挤占有限的公共空间，所以控制共享单车总量是必要的。

　　不过需要注意的是，“暂停新增”并不意味着以后不能增加新的车辆，而应该理解为共享单车发展的“休整期”。在这个休整期，企业不应该再增加新的投放，而应该将企业力量放在线下。在这个阶段新增线下调度力量，进行合理分配。

　　另一方面，街道、社区以及相关部门正在摸排共享单车数量，确定一个相对合理的数量和分配方式。比如，一些已经出现“淤积”的地方在很长一段时间不应该再增加投放了，而一些车辆少的远郊区县可以增加投放。

　　陈艳艳介绍，目前共享单车企业已经将车辆数量、总数和调度情况等信息提供给交通主管部门，未来将逐步实现精细化的管理。

　　企业

　　将严格执行不新增投放车辆要求

　　昨天，北青报记者从ofo小黄车获悉，针对北京市交通委员会暂停新增投放共享单车的规定，ofo小黄车表示将严格执行不新增投放车辆的要求。本月起，ofo还会增加近百辆三轮调度车，配合路面单车整理，按市交通委要求对现有存量进行秩序整治，分散布局。

　　据介绍，截至目前，ofo小黄车在北京配备有2000人的运维团队，以及近千人兼职运维人员，政策颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，保障北京市道路整洁。

　　对于线下车辆管理，ofo建立了“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率。同时，将不断升级软硬件技术，积极探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式。

　　目前，ofo已具备电子围栏相关技术条件，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作。ofo小黄车在通州、东城区、西城区进行了满足试点条件的单车投放。

　　摩拜单车表示，摩拜打造了大数据人工智能平台“魔方”，能够实时监测每一辆单车的运行情况，通过人工智能与线下调度相结合的方式调度车辆、平衡供给。目前企业已经实现“7×24小时”高效调度车辆体系。通过车联网、云计算和人工智能技术实现调度车辆、平衡供需，及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。（记者 刘珜)　

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责任编辑： 刘琼