图集
新华社北京5月4日电(记者刘大江)“地下打车困难,地面堵车成灾”,五一返程高峰期发生在北京南站的这幕怪事,很多人感同身受。平心而论,“打车难”并不鲜见,但因为“保点”运营而加剧“打车难”的,却不多见。运管部门在北京南站的这种做法,让人大跌眼镜。
按业内人士的说法,出租车“保点”运营本是保证旅客顺利出行的“人性化”举措。但在现实生活中,这一举措却严重走样变味:地下候车区旅客排成长队,望眼欲穿,却始终盼不来出租车;地面入口,大量出租车不予放行,造成拥堵。也难怪旅客和网友纷纷吐槽:“什么叫拆了东墙补西墙?北京南站的没脑子管理回答了,一百分!”“机械的教条主义!”“人是活的,管理却是死的”“如此调度确实是醉了”。
一些网友一针见血指出,如此这般,不仅是宝贵运力的浪费,更是对旅客基本权利的漠视,这种所谓“人性化”服务,已经走向其反面!
运管部门的一片好心,为何没办成好事?原因就在于其“刻舟求剑”式的管理和服务思维。“保点”运营,只在自己划定的时间段里“便民”服务,除此之外,哪怕宝贵的运力闲置,哪怕再多的候车乘客望眼欲穿,也“两眼朝天,稳坐钓鱼台”。如此僵化思维,与“刻舟求剑”何异?如此冷对群众困难,是否已经偏离“便民”初衷?
“保点”更应保疏通,公共管理不能“刻舟求剑”。如何让有限运力充分发挥疏通功能,最大限度满足人民群众出行要求,在“保点”和保疏通两方面找到最佳平衡点,这是摆在公共管理部门面前的一道考题。
相关新闻
-
地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般
一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。2017-05-03 22:33:29
-
江西萍乡市委书记打车被拼客付全款 痛斥交通乱象
李小豹历数了整整14个交通乱象,其中有开车打手机、发短信、车外抛物、乱打远光灯、不按规定乱变道等。李小豹语重心长地说,与会的领导干部也要扪心自问,是否也存在这种交通违法现象。2017-05-04 21:58:08
新闻评论
加载更多
-
现在的"卧底戏"太缺少"人味儿"
2017-05-04 10:38:04
-
共享单车忽视服务短板会有啥后果?
2017-05-04 09:49:25
-
"重庆李嘉诚"的脚步是否值得追随?
2017-05-04 09:41:52
-
原创|入团宣誓,我感觉瞬间长大了
2017-05-04 09:36:36
-
高铁降座,难道不该补偿消费者么?
2017-05-04 09:34:11
热帖
热词