70米深的隧道中，施工材料如何摆放都要按照规范进行。（左二为金守华）

　　致敬，逐梦异乡的北京人

　　梦想是公平的。在无数有志青年来京打拼时，北京人也翻山越岭、扬帆远航，把身影遍布祖国的每个角落，把脚印留在世界的各个国家。

　　这些逐梦他乡的北京人生活得好吗？他们对梦想有着怎样的理解和信仰？我们开设《北京人在他乡》栏目时，常常追问他们一句话：“北京这么好，干吗离开呢？”

　　直到与20多位追梦者促膝长谈后，我们发现，太多东西比“现世安稳”更有意义。去广东山区支教，25岁的女孩鲁思凡诠释了“责任”；冒着生命危险远赴阿富汗，用光影技术重现巴米扬大佛的张昕宇、梁红夫妇诠释了“勇气”；为打破世界客机销售垄断，在上海参与国产大飞机试飞的工程师王蒙诠释了“志气”；援建山西高压电塔，北京电力工人马万华、李石峰师徒诠释了“坚守”……

　　每一次采访，我们都被他们的创业故事和奋斗精神打动；每一次聊起家乡，我们都会被他们浓烈的乡愁所感染。最令人动容的，还是这些逐梦人心怀一颗甘愿投身社会建设的公心。这是他们行走的动机，也是他们追梦的动力，无论身在何处，他们都带去了一张鲜活亮丽的北京名片。

　　寻访这些故事，是希望用他们不凡的经历引领我们的生活，也希望能带去家乡对游子们的问候和敬意。时值五一劳动节来临之际，我们的栏目希望您继续和我们分享身边“北京人在他乡”的故事，抚慰游子，温暖大家。

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　　张骁

　　碧海蓝天，绿树红瓦，靠山临海……青岛，这座美丽的城市令不少游人为之倾倒。每年夏天，当一拨又一拨的游客涌向这座滨海城市，他们都会感到，这里的地下轨道交通四通八达，十分便利。

　　在青岛的地铁建设大军中，有不少人来自北京，54岁的金守华就是他们中的一员。作为中国铁建股份公司山东指挥部书记兼指挥长，从2012年至今，他已经在青岛度过了5年时间，和同事们一起，从无到有，编织出了一条条现代化的地铁线路。其中，1号线过海隧道连接黄岛区和青岛主城区，全长8.1公里，其中过海段3.49公里，总造价14亿元。工程预计明年9月完工。站在海平面70米下的隧道里，雾气腾腾，虽然开着雾灯，但是能见度也不到10米。临近五一，金守华却无暇休息，比起平日，他更加忙碌，工地上大大小小的事情都需要他最终拍板，而建设安全更是比什么都重要。

　　见证中国轨道交通的飞跃

　　1979年，作为恢复高考后的第三届大学生，16岁的金守华从安徽走进了石家庄铁道兵学院。毕业后，他被分配到了铁路建设，这一干就是一辈子。从最基层的技术人员做起，他修过铁路，扛着测量仪器风餐露宿测绘测量……三十多年里，从中国第一条高铁秦沈线指挥部的总工程师，到现在的山东指挥部书记兼指挥长，从铁轨的铺设施工到地下轨道的建设，金守华见证了中国轨道交通技术的飞跃发展。

　　1999年，金守华落户北京。作为新北京人，他属于这座城市的时间并不多。因为大部分时间里，他奔波在全国各地进行项目建设，甚至飞到日本、加拿大、非洲的尼日利亚等地干工程。

　　每天和各种人打交道

　　2012年，青岛地铁建设项目规划启动，轨道交通建设经验丰富的金守华也奉命调到了青岛，担任建设项目的指挥长，指挥着从中铁十一局到中铁二十五局（除了中铁二十一局），进行集团化施工。作为项目的一把手，金守华的工作并不好干。“上午刚跟市长开完会，下午就跑到村长的家里去谈心。”金守华调侃自己，这几年中，和各行各业的人都能轻松自如地打着交道。

　　与很多工程类的项目相似，地铁的建设虽然受到很多人的欢迎，但是地铁站开在哪儿？怎么开？却是众口难调。尤其是在没有完成的施工阶段，会影响到地铁站周边商圈的正常运转，因此，做通周边居民和商家的思想工作也成了金守华面临的难题。

　　青岛有着上百年的历史，地下埋着不少的管线和线缆，要施工就要找到每条管线和线缆的产权单位。“有的管线年头久，很多人都不知道这是什么时候埋设的，那我们也得找到它的产权单位。”

　　做模型指点工人施工

　　因为地处沿海，青岛的地下结构十分复杂，既有坚不可摧的花岗岩，也有一碰就碎的海滩淤泥，尤其是香港路至海边的这一段陆地，几乎都是人们填海造出来，土基软，施工中出现的问题也极为棘手。

　　在金守华看来，中国的轨道交通技术在世界处于领先水平，但施工人员的素质参差不齐。很多专业的设计建造图纸，工人们看不懂也很难理解。于是，金守华和同事们想出了一个简单可行的办法。在每个工地的空地上，先根据图纸造出一个可以看到截面的施工模型，再通过模型来告诉工人钢筋之间的间距是多大，在混凝土中需要在哪些地方加入其他部件。

　　一趟安全检查爬20层楼

　　施工安全是金守华最担心和最关注的问题，因此，每天忙完手里的工作，金守华都会到工地去转转。在工程车的后备箱里，他常年放着一顶安全帽和一副安全背心。

　　有的地铁站地下已经打通，金守华只需要顺着钢架铺好的楼梯走到下面就能将整个工地转一遍，而有的地铁站因为地质复杂，在修建时，为了安全，施工人员要像耗子打洞那样，一点点地先把竖井打出来，然后再慢慢挖通整个地下空间。有的站台有四个出入口，而这些出入口彼此并不相通。为了检查工地的安全生产是否合格，金守华需要将四个深达四五层楼的出入口都走一遍，相当于爬了二十层楼。

　　每天这么辛苦，金守华却觉得这样做是值得的，因为建设地铁这五年来，他所负责的工地上没有出过一起重大安全责任事故。现在随着科技的发展，在每个工地都安装了摄像头，通过手机App软件能够随时监控各个工地的施工状况。“施工材料哪里摆放得不对，都能随时通知相关责任人，防患于未然。”目前，这样的摄像头已经安装几百个了。

　　做工程，除了安全问题，另一个就是施工后如何恢复原状的问题。“青岛是一座美丽的海滨城市，不能因为施工，让这座城市变脏。”金守华说，北京的单位在青岛做工程，更要严格要求，“不能掉链子，不能给北京丢人啊。”施工中难免会有尘土，为避免暴土扬尘，洒水车会随时洒水。赶上艳阳天，洒水车驶过，就会出现一道道彩虹，引得不少行人竞相拿着相机拍照。

　　顾了大家舍了小家

　　从参加工作到现在，金守华便常年不着家，“尤其是过年的时候，大家都想着回家，对于我来说，过年过节比平时更紧张，就怕一松懈会发生什么安全问题。”因此，团聚对金守华和家人来说就成了一种奢侈。

　　常年在外施工，金守华在家的时间很短，对家人，尤其是在孩子的教育上，他心怀愧疚。从上小学开始，孩子就读寄宿学校，他这个博士爸爸竟然从未辅导过孩子的学习。“说起来挺对不起孩子的，中考时成绩不太理想。”不过，让他欣慰的是，如今孩子大了，常常会将自己遇到的困惑和他交流，“孩子有他们的想法，现在我只是提一些建议。”

　　自从来到青岛建设地铁项目，金守华每年只有一两个月的时间回到北京，在京时也常常要去总部汇报工作，而在青岛时，金守华则是起早贪黑地巡回在各个工地之间。“干工程，常年不着家是一种常态。”对于未来，金守华笑着告诉记者，这些年他会一直坚守在青岛的地铁建设上，“我会在这儿一直干到退休。”

　　李环宇 张林 文并摄

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责任编辑： 李志强