隧道里的值守者

廖成根骑摩托车去上班（12月6日摄）。新华社记者 周华 摄

　　平安岗哨

　　在冲出隧道前，看到灯光下一个身着黄马甲的人站立目送，这已成为每一位通过邓山隧道的列车司机最熟悉的一幕。

　　在对讲机里，司机也许与他们对话了无数次，在某一交错瞬间，或许有旅客与他们视线交汇，但一闪而过后，却并不记得那些面孔。

　　每天通过邓山隧道的货车32对，客车6对，连接大西南腹地的黔桂铁路日益繁忙。从这个两平方米空间传来的信号，每天都在报送铁路线上的平安。

　　“四年多来，他们已成功发现了5次较大的隧道涌沙涌水现象，避免了铁路交通事故的发生。”南宁铁路局柳州工务段金城江线路车间主任潘国忠说。

　　危险往往转瞬即至。去年8月，连日的暴雨后大量泥沙从两侧排水沟直接涌上线路，造成线路变形，幸亏他们巡查及时发现了异常。“干了这份工，就得负起这个责嘛!安全的事最大。”尹彩文说。

　　过去两年的除夕夜，尹彩文都因值班没赶上年夜饭。没有列车的间隙，他在黑暗中竖起耳朵，隧道外隐隐传来一阵阵节日的鞭炮声。

　　过去几年里铁路部门尝试给基底注浆、建积水池，但一直没能根治涌沙冒泥问题。技术水平提升后，南宁铁路局制定了一个“引水出洞”的方案：新建平行隧道并打通排水侧洞进行导流。既要保证铁路正常运行，又要确保隧道安全，项目施工十分艰难，目前平行隧道已经打通，侧洞正在施工中。

　　再过不久，他们将不用在黑暗的隧道里上班了。已经61岁的梁志辉盼着竣工投入使用的日子，“这样就能多些时间帮家里干干活，一起进城看看孙子”。

　　老廖的女儿在外地上大学，已经找了工作。女儿曾坐在列车上通过邓山隧道，她探首张望在隧道深处工作的父亲和工友们，那日复一日站立在灯下的孤独身影，坚定而又温暖。

　　廖成根在邓山隧道内给即将驶来的列车打信号灯（12月6日摄）。新华社记者 周华 摄