新闻背景：上海磁浮示范运营线今日试运行。30公里距离，费时不到8分钟，平均每秒行驶65米；其中20秒左右的时间，列车达到430公里的设计最高时速，一秒钟即开过119米！ 　　这就是浦东磁浮列车的速度，人类21世纪速度。记者在有幸体验了一回高速磁浮列车试车后，最突出的感受就是：高速真好！科技真妙！  　　如果从高空俯视，这是一条稍纵即逝的“白龙”；而身处其中，就象喷气客机在贴着地面“飞”。与乘坐飞机不同的是，感觉不到加速带来的身体不适，也根本无需安全带。 　　....     高速列车的背后，是高深精妙的科学技术以及成千上万建设者的辛勤汗水，而人类对高速磁浮这一技术的探索追求，已持续了30多年。将高速磁浮技术从实验室搬进现实生活，无疑是一个了不起的跨越。 　　走出高速磁浮列车，忍不住几次回头，再看看明亮宽敞的车厢，再摸摸光滑圆润的车体，心里默默地体验回味：这是中德合作双方的自豪，是人类勇敢精神的写照。

网友：真新鲜！真自豪！

超级黑洞：开往2003年春天的磁悬浮列车马上就要开车了。

蜡人儿:俺也想坐坐玩，呵呵。

广而告之：何时投入商业运行？以后到浦东坐飞机可以去乘一下这新玩意啦~

向北方：只用了8分钟，当磁浮列车到达浦东的时候，我想世界也会震惊！磁浮列车即使在世界上，实用的也寥寥无几。中国该引以为豪了！德国的100多位专家和中方人员共同奋战了两年左右，便有了今天的成就！委实惊人。不客气地说，即使在德国，几十亿欧元扔进去了，多少年了，只在德国郊区某处有一小段试验磁浮列车车轨。不得不佩服中国人的魄力了，即使是德国人！即使是世界！昨天，神州4号又发射成功！中国科技的发展，觉不容世界小视！==点击进入发言>

一点疑问：磁悬浮，技术可行否？经济能承受吗？

子瞻:几个月前去上海，看着磁悬浮的工地，一个疑问一直挂到今天：磁悬浮轨道的磁场，会不会对人体健康产生危害？ 

周扒皮：德国佬为什么自己不先用？一定还是有不足和隐患存在的问题！

世纪月光：“在近100亿元人民币的投资中，轨道梁的投资占了一半”，也就是说每公里近1.5亿，仅这一项，足以造两条350公里时速的高速轮轨线。好是好，太贵了！技术也不是自己的。有必要依靠国产化进一步提高技术经济性。

北贝：关于磁悬浮，在德国也有很多讨论，甚至今天去kassel开会，他们大学里也在讨论。特别到了巴伐利亚州碰到许多人，听说我从上海来，无一例外地会谈到磁悬浮。一般都是说“我们发展的技术，结果自己没用上，给中国用了。”  技术上来说，磁悬浮应该已经成熟了，之所以德国没有造不是因为技术的原因，而是政府中绿党反对，如果上届政府是黑党上台的话，人家早就动工了。

    说到投资，造桥修路是国家投资的基础设施建设，我觉得不能过多考虑眼前的成本和收益。能拿得出钱来就该造。中国那么大，火车提速带来的经济效益的提升不是几千个亿能数清的。  

争论：商业项目还是“盛世工程”？

太阳老鼠:且慢叫好！看看如下事实：
1、出于商业利益的考虑，“穗港高速”放弃磁悬浮 。
2、第二条京沪线采用轮轨还是磁悬浮存在巨大争议，磁悬浮的专家严陆光也承认:“铁道部的专家认为要尽快动工修建京沪高速铁路;我们则坚持认为磁悬浮技术更合适。我提出这次会议不要形成“会议纪要”，因为学术上没有少数服从多数的道理。”
3、 德国专家：“磁悬浮是德国曾经想放弃商用的技术(德国政府2001年2月5日宣布:放弃1994年计划建设的柏林至汉堡磁悬浮高速铁路)，不过现在情况已经有了变化，最近许多德国政府官员也到上海实地考察，咨询有关磁悬浮技术发展问题”
4、这是世界上第一条“商业”线，但是我要打上引号，因为我觉得它并不是一个！商业！项目

我希望大家放下莫名其妙的民族自豪感，将对一个商业项目的评价还原到商业项目上去！磁悬浮是否上商业上可行，这是关键。所以，大家且慢叫好，支持派和怀疑派都不妨先看看上海的90亿元投资能否有应该的回报？

北贝：磁悬浮的代价，可能也不一定就象我们想的那么高。中国铁路要提速，这是一定的，而且，车速不应该低于300公里。磁悬浮因为和目前的铁轨不兼容，所以一定要铺新轨。那么用TVG，ICE就可以用现有的铁轨了吗？我不是铁路专家，我不懂，但我记忆中曾经看到这样的话，大意是：火车我们已经能够造出很快的，关键是铁路不行。如果真是这样的话，用高速轮轨的话，也同样有一个旧铁轨改造的问题，也是一大笔钱。这样，用磁悬浮的投资就不应简单地算成工程的造价，而应该是造价—改造旧铁轨的投资。不知道我这样算行不行。再说，中国的铁路肯定还是要造新的，对新的铁路来说，磁悬浮的成本就应该是磁悬浮的造价—一般铁轨的造价了。如此看来，磁悬浮至少要比我们想的便宜一些。

超级黑洞:中国50、60年代搞“二弹一星”时，经济落后，为何要搞？对，是反对核讹诈，取得世界均衡。今天搞磁悬浮是为了让其带动中国经济相关产业，估计战略意义大于一般的商业意义。搞核电站的目的是？难道中国水煤电不多吗？对否？

结论：坚持创新，放弃落后技术

独孤一树：中国要赶超世界科技水平,就要发展新的技术,跟在别人后面永远没有前途,磁悬浮的造价根本没有那么高,要知道造100辆汽车和造100000辆汽车的成本是完全不同的.更何况现在造高速轮轨也要重新铺轨,也要全封闭,成本一样很高,既然要花那么大的投资,就要用最好的,难道要等以后别人用磁悬浮后,我们拆了重新再建吗,那不是投资更大.我们现在先发展了,积累了技术,以后可以向全球出口,甩开德国人.对中国的长期战略绝对是有好处的,可以说跟在别人后面,虽然保险,但始终是短视行为,这跟现在所提的创新精神和可持续发展战略相违背. 我们应该支持磁悬浮,放弃落后技术！