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马尔马雷海底隧道位于土耳其的伊斯坦布尔市。于当地时间２０１３年１０月２９日正式通车。马尔马雷海底隧道开通意味着连接东西方的丝绸之路在今天得到了延伸，被誉为是“现代丝绸之路”。
隧道全长１３.６公里，其中跨海峡部分１.４公里。隧道位于海床下４.６米处，隧道深度为海平面以下６０米，隧道深度为世界之最。
总耗资３０亿欧元(约合４１亿美元)，是马尔马雷城铁的一部分。按计划，伊斯坦布尔市亚欧两个部分既有城铁升级改造后，将分别与海底隧道相接，最终连成一条长约７６公里的跨洲铁路。这条海底隧道预计每天可运送１２０万名乘客乘坐地铁往返于两大洲，地铁票价为１.９５里拉，约合１美元。
 隧道穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲，贯穿大西洋和印度洋，从理论上讲这条隧道的开通会使从伦敦乘火车经伊斯坦布尔去北京成为可能。标志着北京和伦敦将通过这里连接起来。
马尔马雷海底隧道工程被誉为是“世纪工程”。土耳其人历时９年的施工，实现了贯通两大洲的梦想。从大西洋到印度洋坐着列车就可以通过了。
４分钟跨过亚欧大陆。单程每小时就会有７万５千名乘客从一个大洲到另外一个大洲。双向通车后，向周边扩展了６３公里的郊区线路。伊斯坦布尔的轨道交通网给整个世界带来了一个很好的范例。乘客登上了从锡瓦斯、安卡拉、孔亚和埃斯基谢希尔驶出的高速铁路，数小时内就会到达伊斯坦布尔，几分钟就可以穿过海峡，到达欧洲。
【奥斯曼帝国百年前梦想】媒体将马尔马雷海底隧道称作“苏丹阿卜杜勒·马吉德之梦”。
１８６０年，奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒·马吉德提出建设海底隧道、连接伊斯坦布尔亚欧两部分的设想，但那时的技术条件不成熟。１８９１年，苏丹阿卜杜勒·哈米德统治奥斯曼帝国时，有建筑师提交建设方案，但最终未能实施。
２０世纪８０年代，研究显示，在博斯普鲁斯海峡建设海底隧道可行。
２００５年马尔马雷海底隧道开工，曾因重大考古发现而延缓建设。
马尔马雷海底隧道也招致争议，安全首当其冲。博斯普鲁斯海峡处于地震多发区，一些人忧虑海底隧道能否抗震。按土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆的说法，隧道能抵御９级地震，是“土耳其最安全的地方”。另外，一些人批评政府在大力推行城市规划建设时没有充分征求民意。
为缓解伊斯坦布尔的交通拥堵，２００４年提出数个大项目，包括海底隧道、第三座机场、第三座跨洲大桥和一条运河。
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