北美国际汽车展是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一。它与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京国际汽车展齐名，同属国际顶级汽车展，在全球汽车业界有着重要的影响力。

　　北美国际汽车展的前身是底特律汽车展。１９０７年，底特律汽车经销商协会主办了首届车展，当时有１７家厂
商和３３辆汽车参展。车展原则上每年举办一次，但受二战影响曾在１９４３年至１９５２年期间停办。

　　虽然底特律汽车展到１９８９年才更名为北美国际汽车展，但国际汽车制造商的参展历史却可以追溯到１９５７年。当年，美国三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒与沃尔沃、宝马、梅塞德斯－奔驰、捷豹和保时捷共同出现在展览大厅。

　　从１９９５年起，来自美国和加拿大的约５０位专业汽车行业记者组成独立评审团，每年一次评选并颁发北美
年度轿车奖和卡车奖。他们从设计、安全、操作、创意、驾驶舒适度和性价比等方面对汽车进行评估。年度轿车奖
和卡车奖均在北美国际汽车展的媒体开放日首日公布。

　　在１００余年的时间里，世界汽车工业突飞猛进，北美车展也从最初的地区性车展演变成为展示世界汽车工业
发展水平和潮流的重要窗口。美国汽车工业也见证了汽车业的兴衰。

　　２００９年，通用和克莱斯勒两大汽车巨头经营困难，甚至面临倒闭的困境。２０１０年，受益于美国经济整体
回暖，美国汽车业也出现复苏，通用在退市１７个月之后重新上市成为美国汽车业历史上的一个里程碑事件。２０１１年，美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒销量实现两位数增长，业界预计美国汽车业复苏势头将在２０１２年延续。

　　２０１２年１月９日，展示全球汽车工业最高水平的北美国际汽车展在美国“汽车之都”底特律开幕。来自全球约４０个知名汽车品牌的数百辆参展汽车中，全球首发的最新车型达到３０多款。

　　绿色节能、美国汽车业强势复苏是２０１２年车展的两大重要看点。运动型多功能车品牌路虎生产的揽胜极光和韩国家用车品牌现代生产的伊兰特分获第１９届年度卡车奖和年度轿车奖。本届获得上述两个奖项的车型都具有节能的特点，其中伊兰特的能耗是每加仑４０英里，市场指导价为１．６万美元左右，而揽胜极光也是陆虎系列中最小最轻的一款，由于配备了福特的节能发动机，能耗降至每加仑近３０英里。

　　在过去１８次评选中，欧洲品牌只获得过两次年度卡车奖，韩国品牌仅获得过一次年度轿车奖，而美国本土品牌则分别获得１０次和１２次。尽管美国汽车业三巨头在２０１１年的本土销量均实现两位数增长，市场份额也有所提升，但年度卡车和年度轿车奖旁落，彰显美国汽车业前路依旧迷茫。

     “数”说美国汽车业　2010年北美国际汽车展