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| ２００９年１２月２６日凌晨，首列动车组从武汉动车基地出库，进入武汉火车站，执行首次武汉到广州的高速运营。世界上一次性建设里程最长、运营速度最高的铁路——武广高铁客运新干线于当日正式开通运营。新华社记者 程敏 摄 |
武广铁路客运专线于２００５年６月开工建设，是国家《中长期铁路网规划》中京广铁路客运专线的重要组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内。由中国铁建铁四院总体设计。北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全线共１５个车站。线路全长１０６８．６公里。其中，桥梁６８４座４６８公里、隧道２２６座１７７公里，桥隧比６６．７％。全线铺设无碴轨道，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，行车密度可达３分钟／列。
武广铁路客运专线是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。设计时速３５０公里，平均旅行时速３４１公里，居世界第一。
武广铁路客运专线国产高速动车组世界一流。这条线路上运行的是拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产ＣＲＨ３型“和谐号”动车组列车。该列车在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面的技术处于当今世界领先地位，牵引功率达８８００千瓦，具有更好的启动加速和持续高速运行的能力。
武（汉）广（州）铁路客运专线２００９年１２月９日成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到３小时。其间，列车跑出３９４．２公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。
２００９年１２月２６日，武广高速铁路正式投入运营。
武广高铁投入运营后将实现武广铁路客货分线运输，将极大地释放既有京广铁路的运输能力，有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约，对于有效提高全国铁路网的整体运输能力、提升我国高速铁路建设水平具有重要意义。
２００９年底，中国铁路营业里程将达到８．６万公里，位居世界第二。包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有２７４项，郑西、福厦等一大批重点工程将陆续完工。到２０１２年，中国铁路营业里程将达到１１万公里，新建铁路客站将超过８００座，电气化率、复线率将达到５０％，以“四纵四横”客运专线为骨架的高速铁路里程达到１．３万公里，我国将有３６条客运专线投入运营，发达完善的铁路网初具规模，铁路运输瓶颈制约基本缓解。继续发展高速铁路将成为未来我国铁路建设的重点，到目前为止，包括新建高铁线路和既有线路提速，我国高铁运营里程已达到６９２０公里，位居世界第一。目前我国是世界上高速铁路发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高和在建规模最大的国家，在高速铁路领域已占据六项世界第一。
２０１０年７月１日，武（汉）广（州）高铁实现“高密度”“公交化”运行。日均客座能力由此前的５．５９万人次增加到８．３８万人次，始发站点的最短发车间隔由３０分钟缩短至１０分钟，使周末客流高峰期和日常客流高峰时段基本实现旅客“随到随走”。
自２００９年１２月２６日正式开通运营至２０１０年６月，武广高铁已经安全开行时速３５０公里的“和谐号”动车组１１７００多列，累计发送旅客９００余万人次，上座率超过８７％，正点率达到９９．３％。
