中国交通概况    国家高速公路网规划(7918网)

　　“十一五”的五年里，我国加速编织立体交通网，我国公路、水路、民航、邮政均迎来历史上最大规模的建设热潮，取得前所未有的大发展，陆海空条条大道畅通，基本满足了百姓出行需求。

　　在陆上，到２０１０年年底，全国公路网总里程达到３９５万公里。其中，高速公路通车总里程达到７．３万公里，国家高速公路网骨架基本形成。全国农村公路通车里程到２０１０年底达到３４５万公里。全国邮路总长度达到３８０万公里，邮政行业业务总量完成１９７５亿元。

　　在水上，我国内河水运建设五年总投资为１０００亿元。全国沿海港口通过能力达５５．１亿吨。内河航道里程达１２．３万公里。五年救助遇险人员９７３６７人。全国共设置了２０个直属海事机构，１１２个分支机构，承担起水上安全监管工作。救捞系统拥有各类救助船舶７０多艘、１２０艘打捞船舶和２１架救助飞机，海上有人遇险，救捞队伍快速出动救人；在空中，到２０１０年底，中国民航运输机队总量达到１６１０架，通用机队１０００架。２０１０年全国公路客货运量完成３００亿人次和２２０亿吨；港口和集装箱吞吐量连续７年保持世界第一；内河货运量完成１７亿吨；民航客货运量完成２．６６亿人次和５００万吨。

　　在“十二五”期间，将按照适度超前的原则，继续加强交通运输基础设施建设，大力推进综合交通运输体系建设，统筹规划衔接，合理配置资源，逐步实现各种运输方式“无缝衔接”，到２０１５年，初步建成便捷、高效、绿色、安全的交通运输体系。  打通“断头路”下好“先手棋”——京津冀协同发展“交通先行”迈出新步伐

　　“十二五”期间主要建设内容：以国家高速公路网建设为龙头，加强省际连接线即“断头路”建设。修订国家公路网规划，强化国省道改造，力争“十二五”末路网整体结构优化升级，服务水平进一步提高；有序推进沿海港口建设，完善煤油矿箱等主要货种港口布局，加强资源整合，推进以临港工业为依托的沿海港口新港区开发建设。加快推进长江等内河高等级航道建设，实施南京以下１２．５米深水航道建设工程、荆江河段治理工程、西江航运干线和京杭运河扩能工程等重点项目；优化机场布局，增强机场保障能力；加强邮政基础网络建设和增强快递发展能力，基本完成空白乡镇邮政所补建。 交通运输部出台继续鼓励民间投资实施意见

　　２０１２年３月２１日，国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》。会议确定了“十二五”时期的建设目标：初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网，铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和２０万以上人口城市，农村公路基本覆盖乡镇和建制村，海运服务通达全球，７０％以上的内河高等级航道达到规划标准，民用航空网络进一步扩大和优化，基本建成４２个全国性综合交通枢纽。（注：五纵五横：是指黑河至三亚、北京至上海、满洲里至港澳台、包头至广州、临河至防城港等五条南北向综合运输通道和天津至喀什、青岛至拉萨、连云港至阿拉山口、上海至成都、上海至瑞丽等五条东西向综合运输通道）。

　　２０１３年６月２０日公布的《国家公路网规划（２０１３年－２０３０年）》显示。到２０３０年，我国国家公路网总规模约４０万公里，为此投入约４．７万亿元。到２０１２年底，国家级干线公路通车里程１７．３万公里。也就是说，未来十几年我国新建、改造公路将达到约２３万公里。 铁路今年新投产里程超７０００公里 建设重点向西部转移

　　最新政策

　　２００７年４月１８日，中国第６次大提速正式实施，在京哈、京沪、京广等干线大量开行具有自主知识产权的时速２００公里至２５０公里“和谐号”高速动车组列车。这标志着中国铁路一举进入高速时代。
　　２０１１年６月８日，国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作。会议要求“促进物流车辆便利通行。降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统。”
　　２０１１年６月１５日,国务院法制办公布《中华人民共和国车船税法实施条例(征求意见稿)》,征求社会各界意见。
　　２０１２年３月２１日，国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》。
　　２０１２年４月１８日，国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（２０１２－２０２０年）》指出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。７月９日，《节能与新能源汽车产业发展规划（２０１２-２０２０年）》正式发布。
　　２０１２年７月，国务院发布《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔２０１２〕３０号）。意见指出，要强化道路交通安全执法，切实提升道路交通安全执法效能，研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。
　　２０１２年１０月１０日，国务院常务会议研究部署在城市优先发展公共交通，审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》。
　　２０１３年１月１日，根据国务院第６２８号令《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》，《铁路旅客意外伤害强制保险条例》废止。从当天起，火车票价相应下调，执行取消强制保险后的新票价。　
　　２０１３年１月５日，中国政府网发布《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔２０１２〕６４号)，要求城市优先发展公共交通。
　　２０１３年１月１４日，中国政府网公布由商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布的《机动车强制报废标准规定》，规定自２０１３年５月１日起施行。据此规定，家用小汽车行驶６０万公里应当报废，无使用年限。
　　２０１３年１月１５日，国家质检总局公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，２０１３年１０月１日起施行。规定明确了家用汽车产品退货条件；三包包修超过５日的，消费者有权获得备车或交通补偿；有效期为不低于２年或者行驶里程５００００公里；三包责任由销售者承担。
　　２０１３年３月，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分开，不再保留铁道部。拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。
　　２０１３年６月１５日，中国铁路总公司正式实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流转变。
　　２０１３年６月２０日，交通运输部公布了《国家公路网规划（２０１３年－２０３０年）》。据此，到２０３０年，我国国家公路网总规模约４０万公里，为此投入约４．７万亿元。　我国将着力推进“四个交通”的建设发展
　　２０１４年５月１６日，公安部、国家质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，出台了一系列机动车检验制度改革的新措施，包括加快检验机构审批建设、试行私家车６年内免上线检测、推行异地检车等服务、加强对检验机构监管、政府部门与检验机构脱钩、强化违规违法问题责任追究等多个方面。
　　２０１４年６月２９日，从７月１日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自２００７年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到２４４７对，其中动车组列车１３３０对，成为“主力军”。
　　２０１４年８月６日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部等三部门联合发文决定，自２０１４年９月１日至２０１７年１２月３１日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
　　２０１４年８月２８日，按照公安部、国家质检总局联合推出的车检改革措施，自今年９月１日起，使用年限在６年以内的私家车（非营运轿车和其他小微型客车）将免予上线检验。　 我国成为全球第三大检验认证市场
　　２０１５年４月，为鼓励市民使用纯电动车，今年的限行措施提到，纯电动小客车将不受尾号限行影响，具体执行时间由交管局公布。 >>
　　２０１５年５月，国务院办公厅印发修订后的《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》。新《预案》对建立健全城市轨道交通运营突发事件处置工作机制，科学有序高效应对运营突发事件进行了部署。 >>
　　２０１５年５月１８日，国家发展改革委发布６项铁路和轨道交通投资项目批复，总投资额近２５００亿元。>>
　　２０１５年５月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布通知显示，我国将对使用新能源车船免征车船税；此外，对节约能源车船也将减半征收车船税。 >>
　　２０１５年５月，从中国铁路总公司获悉，从７月１日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。根据新的列车运行图，全国铁路安排开行旅客列车２８４４．５对，其中动车组列车１６９６对，较原有运行图增开９７对。>>
　　２０１５年５月２９日，国务院批准北京市自今年６月１日起，对重型柴油车全面实施国五阶段排放标准，预计单车氮氧化物可削减４０％。至此，北京市成为中国首个城市全面实施国五阶段机动车（含汽、柴油车）排放标准。>>
　　从２０１５年７月１日起，三地《电子不停车收费系统路侧单元应用技术规范》将实施。 >>　
　　从２０１５年７月１日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车６０．５对，其中，增开动车组列车５３对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到２４４７对，其中，动车组列车１３３０对。
　　２０１５年１０月９日，近日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》），部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。 >>
　　２０１５年１０月１０日，交通运输部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，进行为期一个月的公开征求意见。意见和办法对网约“专车”、出租车的份子钱、牌照、定价等公众关切的焦点问题提出了改革方向。 >> 
　　２０１５年１０月１２日，记者从在江苏常州召开的电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会上获悉，到２０２０年，中国将基本建成车桩相随、智能高效的新能源汽车充电基础设施体系，１．２万座充换电站将满足５００万辆新能源汽车充电需求。 >>

    【国家高速公路网】

   《国家高速公路网规划》（全文） 于２００４年经国务院审议通过，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。

    《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由７条首都放射线、９条南北纵向线和１８条东西横向线组成，简称为“７９１８网”，总规模约８.５万公里，其中：主线６.８万公里，地区环线、联络线等其他路线约１.７万公里。

    首都放射线７条：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

    南北纵向线９条：鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、重庆－昆明。

    东西横向线１８条：绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明。

    此外，规划方案还包括：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共５条地区性环线，２段并行线和３０余段联络线。

    要实现这个规划目标，预计需要３０年的时间。２０１１年１月１８日，交通运输部副部长翁孟勇当天在国新办新闻发布会上介绍，“十一五”期间我国高速公路通车里程达到７．４万公里，新增３．３万公里，居世界第二位。“十二五”期间，交通运输部将以国家高速公路网建设为龙头，加强省际连接线建设，由７条首都放射线、９条南北纵向线、１８条东西横向线组成的国家高速公路网将于２０１５年基本建成。

　　２０１１年４月２７日，国务院办公厅转发发展改革委、财政部、交通运输部《关于进一步完善投融资政策促进普通公路持续健康发展的若干意见》。根据《意见》，我国将进一步完善普通公路投融资体制机制，促进普通公路交通持续健康发展。道路建设要坚持政府主导，提高公共财政保障能力，以财政性资金为主解决普通公路投入问题，规范融资渠道，加强资金使用监管。

　　２０１１年５月２６日，交通运输部正式发布《交通运输“十二五”发展规划》。“十二五”末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到１０．８万公里，届时将覆盖９０％以上的２０万以上城镇人口城市。

　　２０１４年底，全国高速铁路运营里程达到１．６万公里，位居世界第一。中国“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。其中京沪、京广深、哈大、沪杭深‘四纵’高铁已建成通车；石家庄至太原、济南至青岛、郑州至西安至宝鸡、南京至武汉至重庆、杭州至南昌等‘四横’部分段落已建成通车，未建成路段大部分在“十二五”末建成。

• 贵广高速公路贵阳至榕江段建成通车 　世界跨径最大高低塔斜拉桥“荆岳长江公路大桥”通车
• 我国汽车零部件产业成功进行最大规模海外并购

    【农村公路】

    ２０１０年１０月２７日，交通运输部副部长冯正霖在此间举行的第二届世界农村公路大会上介绍，中国东中部地区９４％的建制村通了沥青（水泥）路，西部９８％的建制村通了公路。预计到２０１０年年底，中国公路网总里程将达到３９５万公里，其中，农村公路总里程将达到３４５万公里。他公布，根据中国《全国农村公路建设规划》要求，到２０２０年中国农村公路的发展目标是：具备条件的乡（镇）和建制村通沥青（水泥）路，农村公路里程达３７０万公里。

　　２０１１年２月１０日，交通运输部召开全国农村公路工作电视电话会议，吹响了全国新一轮农村公路建设的号角。“十二五”全国农村公路发展目标是：到２０１５年，农村公路总里程达到３９０万公里，基本实现“有路必养”，完成县、乡道中桥以上危桥改造，大力发展农村客货运输，实现所有乡镇和９０％的建制村通班车。“十二五”农村公路发展的指导方针是：“扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”。

    截至２０１０年底，全国农村客运车辆达３８万辆，农村客运线路９万条，日均发班１２０万个班次，全国乡镇、建制村通客运班车率分别达到９８％和９０％，极大方便了农村人民群众出行。但全国仍有１２００个乡镇、１２万个建制村不通沥青（水泥）路，其中９０％集中在西部地区和边远贫困地区。

　　２０１３年１０月３１日，西藏墨脱公路正式通车，这标志着我国结束了还有县级城市不通公路的历史，实现“县县通公路”的目标。　

　　２０１３年全国共完成农村公路建设投资２４９５亿元，同比增长１６．３％。　 

    ２０１５年５月２８日，投资约２３．４亿元的云南至西藏又一交通要道——滇藏新通道日前已经正式投入建设。

　　【机动车】２０１３年９月，国务院发布的《大气污染防治行动计划》（以下简称《行动计划》）提出，要根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。

　　截至２０１４年底，中国机动车保有量达２．６４亿辆，其中汽车１．５４亿辆。全国有３５个城市的汽车保有量超百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州１０个城市超过２００万辆。

    截至２０１４年底，中国小型载客汽车达１．１７亿辆，其中私家车达１．０５亿辆，占９０．１６％，与２０１３年相比增长１９．８９％。全国平均每百户家庭拥有２５辆私家车，其中北京每百户家庭拥有６３辆，广州、成都等大城市每百户家庭拥有超过４０辆。

　　２０１５年４月，中国南车株洲电力机车有限公司全球首创的１０秒级闪充超级电容储能式现代电车在宁波生产基地正式下线。１０秒闪充纯电动公交车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车３０秒内即可把电充满并维持运行５公里以上，可在线循环往复运营。　　７月１日起６省试点跨省缴纳交通罚款

　　２０１５年５月２９日，国务院批准北京市自今年６月１日起，对重型柴油车全面实施国五阶段排放标准，预计单车氮氧化物可削减４０％。至此，北京市成为中国首个城市全面实施国五阶段机动车（含汽、柴油车）排放标准。>>

    【交通安全与管理】

　　２０１０年４月２８日，国务委员兼公安部部长孟建柱在向全国人大常委会做《国务院关于加强道路交通安全管理工作情况的报告》时表示，截至２００９年底，我国公路通车里程已达３８２.８万公里，机动车保有量达１.８７亿辆，驾驶人数量接近２亿。目前我国已有５６８个城市建成了集接处警、信息采集、交通控制于一体的交通指挥中心，３９０个城市主干道实现了交通信号智能控制。　　

　　２０１１年２月１６日，国务院第１４４次常务会议通过《公路安全保护条例》，自２０１１年７月１日起施行。

　　２０１１年４月２２日，全国人大常委会通过关于修改道路交通安全法的决定。修改后的《中华人民共和国道路交通安全法》规定饮酒后驾驶机动车的，将被暂扣六个月驾驶证并处罚款。

　　２０１２年１０月，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》出台，２０１３年１月１日起正式施行。

　　截至２０１３年底，全国机动车保有量达到２．５亿辆，汽车保有量从２００３年的２４２１万辆到２０１３年的１．３７亿辆，并继续以每年１５００万辆的速度增长。

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• 车牌管理

　　２００８年至２０１０年，公安部连续３年在全国范围组织开展了机动车涉牌涉证违法行为专项整治，集中查处伪造、变造和使用伪造、变造机动车号牌、行驶证或者其他车辆号牌、行驶证，故意遮挡、污损号牌和不按规定安装号牌等严重交通违法行为。在今年开展的机动车涉牌涉证违法行为专项整治行动中，公安机关共查处涉牌涉证违法行为３４７．３万起，涉牌涉证违法行为得到有效遏制，违法总量呈现总体下降趋势。

　　２００９年１月１日起，公共安全行业标准《机动车号牌专用固封装置》（ＧＡ８０４）实施，启用了新的机动车号牌专用固封装置，按规定安装固封装置后，强行拆卸将导致号牌损坏。

　　２０１０年１２月，公安部下发《关于进一步加强机动车号牌管理的通知》，并对《中华人民共和国机动车号牌》（ＧＡ３６—２００７）进行了修订，新标准自２０１１年１月１日起正式实施。新标准包括：临时号牌１张变２张，统一粘贴位置；不按规定安装号牌固封装置，不许上路等。

• 高速公路收费

　　政府还贷公路在收费年限届满或已还清贷款后，必须停止收费，对此我国公路法有明确规定。《收费公路管理条例》以及交通部发布的《收费公路权益转让办法》、《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》等，严格限定了高速公路还贷年限、收费站设置的密度规定。有统计数据显示，中国高速公路收费占物流业总成本的１/３，而２０１０年中国物流总费用占国内生产总值(ＧＤＰ)的比重为１８％左右，比发达国家要高一倍左右。世界各国收费公路总长约１４万公里，其中１０万公里在中国，占总公里数的７０％。而在车辆通行费所占人均ＧＤＰ的比例中，中国以超过２％的水平高居首位。国家审计署在２００８年公布的报告曾指出，北京机场高速、山东济青高速等１２省(市)的３５条经营性公路，收费期限过长，获取的通行费收入高出投资成本至１０倍以上。其中京石高速在由还贷公路“变性”为经营性公路之后，总收费年限长达４２年。２０１１年４月１日，中央电视台《经济半小时》栏目播出节目《广东高速路收费再追踪》，曝光广州华南快速一期平均公里收费超过名义标准，三百米主干线收费３元被省政协委员称为全球最贵；两处公路收费站收费期限达５０年，远超国家规定的最长不得超过３０年，省政协委员多次反映无下文。

　　２０１１年４月１４日,交通运输部部长李盛霖出席在西安召开的全国交通运输行业精神文明建设座谈会时表示，全国交通运输行业要切实解决收费公路、交通行政文明执法等交通领域热点问题，不断满足人民群众对交通运输畅通、高效、安全、绿色的出行愿望和多样性需求。４月２６日,交通运输部副部长冯正霖在此间举行的全国交通运输系统纠风工作会议上表示,运输部近期将会同国家发改委、财政部、监察部等部门联合部署收费公路的专项清理工作，坚决撤销违规设置、收费期满、站点间距不符合规定的收费站点，降低过高的收费标准。６月１４日，国家发改委、交通运输部、财政部、监察部、国务院纠风办联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会宣布，６月２０日起，将在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作，切实解决公路违规设站、超期收费、收费标准偏高等人民群众反映的突出问题。截至２０１１年６月，全社会７５.５％的货运量，由公路运输承担。然而，收费公路规模过大、收费站点过多、收费标准过高、收费期限违规延长等问题也日益突出。　　

　　２０１２年８月２日，国务院关于批转交通运输部等部门《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》的通知（国发[２０１２]３７号)》，规定春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日及其连休日，７座以下小客车免收高速公路通行费。

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　　清理收费公路行动首日：曾被曝光的四个收费站“买路钱”照收不误

• 高速公路不停车收费

    ２００７年，交通运输部组织开展长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程。截至２００９年８月８日，江西省１１个设区市、８个重点县已经完成２０个不停车收费客服网点的建设和运营，相关服务已辐射到全省各设区市及重点县，初步形成了“省联网管理中心——市客服处——县客服分处”三级客户服务体系，并开通了４０多个银行充值网点为广大客户服务。

    ２０１０年７月２８日，沪苏皖赣高速公路电子不停车收费系统联网正式开通，这意味着沪苏皖赣高速公路上通行的车辆，只要装有高速公路通行储值卡和电子标签，就可实现不停车收费。至此，江西与安徽、江苏、上海正式实现了电子收费系统的互联互通和收费一卡通。

• 火车票实名制与网络订票　　 历次火车票票面变化　

　　２０１１年３月８日，铁道部新闻发言人王勇平在接受新华网在线访谈时表示，近期将首先在高铁全面实行车票实名制。此外，今年内铁路将全面实施网络订票(网址:http://www.12306.cn/mormhweb)。
　　自２０１５年６月１０日起，旅客购买火车票后，如需调整行程，变更新的目的地，在车票预售期内、开车前４８小时以上到车站售票窗口或１２３０６网站变更新的到站即可，无需将原车票退票后再另购新车票。 >>
　　自２０１５年６月１０日起，旅客购买火车票后，如需调整行程，变更新的目的地，在车票预售期内、开车前４８小时以上到车站售票窗口或１２３０６网站变更新的到站即可，无需将原车票退票后再另购新车票。 >>
　　２０１５年６月，正面信息进行微调后的新版火车票将于８月１日起在全国全面推行。　>>

• 车险

　　２０１２年３月８日，中国保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，从商业车险中社会关注的主要矛盾和关键问题入手，明确了我国商业车险条款费率的拟定原则和执行的具体要求，力推车险市场化改革。针对“高保低赔”，《通知》规定，保险公司和投保人应当按照市场公允价值协商确定被保险机动车的实际价值，保险公司应当与投保人协商约定保险金额。针对“无责不赔”，《通知》规定，因第三者对被保险机动车的损害而造成保险事故的，保险公司自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利，保险公司不得通过放弃代位求偿权的方式拒绝履行保险责任。

　　２０１２年１２月，国务院对《机动车交通事故责任强制保险条例》作出修改，增加“挂车不投保机动车交通事故责任强制保险”条文。修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》自２０１３年１月１日施行。

　　车检　 我国成为全球第三大检验认证市场　　大众汽车高管就尾气排放造假事件在美道歉

　　２０１４年８月２８日，按照公安部、国家质检总局联合推出的车检改革措施，自今年９月１日起，使用年限在６年以内的私家车（非营运轿车和其他小微型客车）将免予上线检验。

　　２０１４年５月１６日，公安部、国家质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，出台了一系列机动车检验制度改革的新措施，包括加快检验机构审批建设、试行私家车６年内免上线检测、推行异地检车等服务、加强对检验机构监管、政府部门与检验机构脱钩、强化违规违法问题责任追究等多个方面。　　快速看懂机动车验车新规

　　召回

　　２００４年３月，国家质检总局等四部门发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，中国开始实行缺陷汽车产品召回制度。截至２０１１年年底，共实施召回４１９次，累计召回缺陷汽车产品６２１．１万辆。至２０１２年１０月２９日，我国累计召回的缺陷汽车多达８９８．６万辆。 大众召回ＤＳＧ变速器故障汽车38万余辆

　　２０１２年１０月３０日，经国务院常务会议通过的 《缺陷汽车产品召回管理条例》公布，条例自２０１３年１月１日起施行。这个条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。条例所称召回，是指汽车产品生产者对其已售出的汽车产品采取措施消除缺陷的活动。与２００４年的《缺陷汽车产品召回管理规定》相比，条例对隐瞒汽车产品缺陷、不实施召回等违法行为加大了处罚力度。条例突破缺陷汽车召回立法层级低的限制，将部门规章上升为行政法规，以促进召回制度有效实施。　

    【国家高速公路网命名及编号】

    ２００５年，原交通部规划司、公路司等有关司局为统一和规范国家高速公路网命名和编号，根据《公路法》的规定，以及《国家高速公路网规划》的要求，启动了国高网命名和编号统一规范工作的研究。２００７年，《国家高速公路网命名和编号规则》制定发布。２００８年，《国高网里程桩传递方案》制定发布。２００９年７月１日，国标《道路交通标志和标线》（ＧＢ５７６８－２００９）正式发布实施。>>

• 港珠澳大桥人工岛主体结构工程完工
• 世界最长跨海大桥和中国最长海底隧道同时通车
• G7京新高速公路韩家营至呼和浩特段正式开工
• 江苏高速公路通车总里程突破4000公里
• 沪蓉西高速公路是世界最难高速公路建设项目
• 新疆“新天山公路”进入施工攻坚阶段
• 我国首座跨高铁特大桥连续箱梁成功转体

    【隧道、地下工程级及桥梁】

　　截至２０１３年底的统计，我国已有公路隧道１１３５９座，总长９６０６公里。进入新世纪以来，公路隧道年均增长率高达２０％，且有逐年增速加快的趋势。伴随着大规模铁路建设，截至２０１３年底，我国已有运营铁路隧道１１０７４座，总长８９３９公里；在建铁路隧道４２０６座，长度７７９５公里；已纳入规划的铁路隧道４６００座，总长约１．０６万公里。围绕大型水利枢纽工程，我国已建成的各类水工隧道总长超过一万公里，在建及纳入规划的水工隧道总长超过３０００公里。此外，在以轨道交通为代表的市政设施以及油气储运领域，相关隧道及地下工程建设近年来都有长足发展。我国已成为世界隧道及地下工程建设规模和建设速度第一大国。 >>

　　我国近期在隧道及地下工程建设领域已列出多项重点研究课题，包括特长及复杂隧道，为南水北调西线方案做准备；海底及深埋隧道，为琼州海峡、渤海海湾和台湾海峡通道做准备；特大断面隧道及硐室，为开发规模更大、规格更高的油气洞库和地下厂房、仓库做技术先导等。

　　大独山隧道贯通——沪昆高铁最复杂地质特长隧道

　　２０１５年１０月１５日，经过建设者长达５年的艰苦鏖战，全长１１．８２公里的沪昆高铁贵州段大独山隧道１５日正式贯通。沪昆高速铁路东起上海西至昆明，全长２２６４公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。全线通车后，从上海坐火车到昆明只需要９个小时，比现有的沪昆铁路缩减２８个小时。大独山隧道位于贵州关岭布依族苗族自治县境内，被专家认定为目前国内最典型的喀斯特复杂地质特长高铁隧道。 >>

　　如意隧道－－黄韩侯铁路最长黄土隧道

　　２０１５年１０月１４日，连接陕西与山西的重要能源运输通道——黄（陵）韩（城）侯（马）铁路最长的黄土隧道——如意隧道日前顺利贯通。该铁路预计今年年底建成通车，届时将强化陇海铁路“两翼”的分流功能，同时满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要。如意隧道设计为双线隧道，全长９８１２米，隧道埋深４０至１５０米。该隧道大面积穿越土石分界面、断层及其破碎带高压富水区，施工风险极高。

　　孟村隧道－－云桂铁路特长高风险隧道

　　２０１５年７月２０日，历经中国中铁隧道集团５年艰苦奋战，云桂铁路特长高风险隧道——孟村隧道贯通，为云桂铁路２０１６年全线建成通车奠定基础。通车后，从昆明到南宁将由原来的１２小时缩短为５小时左右。

　　南京纬三路过江隧道

　　２０１５年７月２日，由中国交通建设股份有限公司投资并建设的南京纬三路过江隧道顺利实现全线贯通，预计将于今年年底通车，它将成为南京第６条公路过江通道。南京纬三路过江隧道位于南京长江大桥上游约５公里和已建成通车的南京纬七路长江隧道下游约４公里处，是距离南京长江大桥最近的过江通道。隧道分南北两条线，北线与扬子江大道相接，全长７．０１４公里，盾构段长３５５７米；南线下穿扬子江大道后与定淮门大街相接，全长７．３６３公里，盾构段长４１３５米。隧道采用双管双层、Ｘ型８车道盾构隧道方案，设计车速８０公里／小时，每条隧道都可独立承担长江南北的来回交通。

　　壁板坡隧道－－沪昆高铁第一长隧

　　２０１５年６月７日，经过中铁五局参建人员４年半的艰苦努力，沪昆高铁第一长隧——壁板坡隧道全隧贯通，为２０１６年沪昆高铁全线开通运营奠定了基础。壁板坡隧道全长１４７５６米，穿越滇黔两省交界处，于２０１０年１２月开工建设。隧道穿越的山脊是元代以来，中原内地进入云南最重要的通道，被称作“入滇第一关”。隧道最大埋深达７３５米，最大日涌水量达３２万立方米，施工难度和安全风险极大，是沪昆高铁全线３座Ⅰ级风险隧道之一。隧道的贯通，标志着入滇高铁大门的打开。云南接入全国高铁网络后，昆明至上海将由目前的４０多个小时缩短至１０小时左右，形成了一条西南与华中、华东地区之间大容量的快捷客运通道，对促进东西部经济文化交流具有重要意义。>>

　　拱北隧道－－世界最大断面的公路隧道管幕工程

　　２０１５年５月２８日，随着顶管机缓缓移出，由３６根钢管组成的管幕，以曲线形式２８日成功下穿我国第一大陆路口岸——珠海拱北口岸。这标志着港珠澳大桥珠海连接线突破重要节点，同时也宣告了世界最大断面的公路隧道管幕工程全面完工。拱北隧道采用的曲线管幕施工技术，就是沿着隧道的开挖轮廓线，在３３６平方米的断面上，布置３６根直径１．６２米、长２５５米的钢管，组成环形支护体系，防止周围土层坍塌、地表沉降。这是目前世界上施工难度最大、顶进长度最长、精度要求最高的曲线管幕工程。拱北隧道全长２７４１米，是港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程。项目位于珠海市香洲区，毗邻澳门。 >>

　　六盘山隧道贯通——我国海拔２０００米以上高原地区最长高速公路隧道

　　２０１５年５月２７日，我国海拔２０００米以上高原地区最长高速公路隧道——六盘山隧道正式全线贯通。六盘山隧道穿越六盘山国家级自然保护区，建设条件非常复杂，是宁夏第一条双线四车道特长隧道。该隧道全长９４８５米，斜井两座，隧道单洞累计长度２１６９０米，按双向四车道高速公路标准设计。是青兰（青岛－兰州）高速公路在宁夏段最后的咽喉工程。六盘山隧道的打通，将极大缓解国道３１２线宁夏境内的交通压力，对于国家实施六盘山集中连片特困地区扶贫开发战略，建立宁夏南部、陕西北部、甘肃东中部便捷的公路运输网络，全面提升公路运输能力具有十分重大的意义。该隧道的贯通标志着青兰高速公路的重要一段——东毛（宁夏东山坡至毛家沟）高速公路关键控制性工程取得阶段性成果，为全线按期通车奠定了坚实的基础。>>

　　二青山隧道——国内目前在建最长的单线铁路隧道

　　２０１４年７月１６日，由中国铁建二十二局集团四公司承担的国内目前在建最长的单线铁路隧道——二青山隧道顺利贯通。隧道的如期贯通为太兴全线贯通奠定了坚实基础。全长约１６公里的二青山隧道是太兴铁路全线控制性工程，属于一级风险隧道工程。该隧道工程具有里程长、断面小、斜井长、坡度大、涌水大等特点，还有近３公里的岩爆地段，给隧道开挖带来一定难度。

　　山西太（原）兴（县）铁路全长１６４公里，２０１０年开工建设，计划２０１４年开始铺轨，年底建成投入运营。太兴铁路建成后，东端通过太原枢纽与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线、石太客专连通，西端与山西中南部铁路通道连接，将成为山西省中部煤炭的外运通道，对带动晋西北老区经济发展具有重要作用。

　　新关角隧道——世界最长高原铁路隧道

　　２０１４年４月１５日，由中国中铁隧道集团和中国铁建十六局集团共同鏖战近７年的世界最长高原铁路隧道——青藏铁路新关角山隧道双线正洞全线贯通。自２００７年１１月６日开工建设以来，各参建单位克服高寒缺氧、地质条件复杂、施工环境恶劣等困难，科学施工，确保了工程安全顺利推行。

　　“关角”藏语意为“登天的梯”。新关角隧道最高海拔３４９７．４５米，全长３２．６４５公里，是青藏铁路西（宁）格（尔木）二线控制性工程。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，设计时速１６０公里。正式运行后，列车穿越关角山将由现在的２小时缩短为２０分钟。

　　东湖通道——我国最长湖底隧道

　　２０１４年４月２日，总长超过１０公里的“东湖通道”工程启动围堰三、围堰四堰内抽水，抽水完成后，我国最长湖底隧道——东湖通道工程将全线展开施工。东湖通道工程横贯我国最大的“城中湖”武汉东湖，于２０１２年１０月２７日动工，投资估算约７５．７亿元，总长为１０．６３公里。其中，隧道长度达８．２公里，在国内已建和在建湖底隧道中居首位。为避免施工影响环境，先后启动了东湖史上最大规模清淤；筹建淤泥处理厂，并已完成了３５万立方米淤泥的无害化处理；把从施工围堰中捞起的３０００多斤鱼全部放生等。

    湘江立交隧道

　　２０１１年９月２３日，湘江首条过江隧道主体工程宣告完工，这条隧道在国内首创了江底地下立交模式，总长约８．５公里，设计时速５０公里，在湘江两岸增设了４条出入匝道，８次穿越湘江大堤，６次穿越断层破碎带。根据《长沙市城市总体规划》，到２０２０年，长沙将再建１４条过江通道。

　　海棠山隧道

　　２０１１年３月２８日，东北地区最长的公路隧道——海棠山隧道全线贯通，为阜新至盘锦高速公路明年通车夯实了基础。海棠山隧道双线全长７０３３．８９７米，左线３５２５米，右线３５０８．８９７米。设有４个车行通道、８个紧急停车带和５个人行通道，是阜新至盘锦高速公路建设工程的重难点控制性工程之一。

　　广深港高铁狮子洋隧道

　　２０１１年３月１２日，广深港高铁狮子洋隧道全线贯通。狮子洋隧道的列车通过时速设计３５０公里，它是我国，也是目前世界上通行速度最快的水下铁路隧道。狮子洋隧道位于广州市南沙区，左、右线各长１０．８公里，隧道穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，是目前国内里程最长、建设标准最高的第一座水下铁路隧道。

　　２０１１年３月，武汉地铁２号线横穿长江。这是继“万里长江第一隧”武汉长江公路隧道首穿长江之后，我国第一条穿越长江的地铁隧道。这条地铁隧道位于武汉长江大桥和武汉长江公路隧道之间，是连接武昌、汉口两镇中心区域地铁２号线的过江通道，全长约３１００米，开挖深度约４６米。为双线双洞隧道。２０１１年９月２０日，从长江南岸武昌出发的武汉首条地铁隧道左线工程成功掘进到长江北岸的汉口江汉路。这是“万里长江地铁第一隧”继右线工程２０１１年年８月顺利贯通之后又一次顺利横穿长江。

    厦门翔安海底隧道－－中国大陆第一条海底隧道

    ２０１０年４月２６日，中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道建成通车。

    作为世界上断面最大的海底隧道，翔安海底隧道全长８.６９５公里，从厦门岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了８２分钟。厦门翔安海底隧道是国家“８６３”计划专题项目的重点工程，由中国自主设计、施工建设。以三孔隧道形式穿越海域的厦门翔安海底隧道，位于海域段隧道６.０５公里，最深在海平面下７０米，从开工到建成仅用时４年８个月。

    该隧道设计单位为武汉中交第二公路勘察设计研究院。中国铁建为承建单位之一，建设中遇到了全强风化地层、富水砂层、风化深槽等三道世界性难题。中国铁建二十二集团改进了传统施工作业法，在主洞软弱围岩地带连续６个月月掘进超过６０米，刷新了世界特大断面海底隧道施工纪录。双洞双向６车道，单洞宽１７米的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能。它的建成通车，使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。>>

    青岛胶州湾海底隧道

　　２００７年８月正式开工建设，２０１０年４月实现全线贯通，总投资７０．６２亿元，设双向６车道，设计车速８０公里／小时，使青岛和黄岛两地乘车１０分钟左右即可实现互通。２０１１年６月３０日建成通车。

　　南昌红谷隧道

　　红谷隧道连接红谷滩新区与东岸老城区，距离上游南昌大桥１．４公里，距离下游八一大桥２．３公里，为东西走向双向六车道城市交通主干道，总长９．３公里。是目前我国在内河在建的最大、最长城市道路沉管隧道。建设工期为４２个月，预计在２０１７年６月底完工。红谷隧道的建成，将开辟一条新的过江通道，大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力。 >>

　　同江铁路大桥

　　同江中俄铁路大桥于２０１４年２月正式开工，是黑龙江省与俄罗斯２９８１公里边境线上的第一座界河桥，位于黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶之间。大桥设计有２０跨钢梁，中方负责施工１７跨，俄方负责施工３跨，其中主跨大部分由中方负责架设。中方投资估算２６.４２亿元人民币，建设工期两年半，设计年过货能力２１００万吨。大桥建成后，将结束中俄界河无跨江铁路桥梁的历史，使中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路大动脉相连通，极大地改善中俄两国之间的贸易运输条件。　>>

    铁路 

　　中国铁路实现了历史性的大发展。从１９９０年到２００１年，年均投入运营新线１０９２公里、复线８３７公里、电气化９６２公里，分别是前十年年均数的２.４倍、１.７倍和１.８倍。到２００３年底，全国铁路总营业里程达到７.３１万公里，其中复线里程达到２.３７万公里，电气化里程达到１.８５万公里。目前，中国铁路占世界铁路总营业里程的６％，却完成了世界铁路２５％的工作量，成为世界上完成铁路运输量最大的国家之一，也是运输量增长最快、运输设备利用效率最高的国家。１９９８年以来，中国铁路成功地实施了４次大面积提速，提速延展里程达到１.３万公里。与１９９７年相比，客车平均旅行速度提高２５％；特快列车最高时速由１２０公里提高到１６０公里，广深线（广州—深圳）的客车最高时速达２００公里。

　　２００８年８月，中国第一条３５０公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营，自此中国铁路进入“高铁时代”。到２０１３年底，铁路运营总里程突破１０万公里，其中高铁突破１万公里，居世界第一。 

　　２０１４年１１月２５日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车ＣＲＨ５Ａ型动车组进入“５０００公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变。

　　·从闷罐车到和谐号——铁路见证中国速度　成渝铁路建成通车  ·2010：中国地铁建设大跨越 ·我国高速列车关键材料弹簧国产化成为现实 　·2011年7月1日起全国铁路实行新的列车运行图 ·第一个中国主导制定的先进轨道交通世界性标准诞生 

　　 张唐铁路－－张（张家口）唐（唐山）铁路西起河北省张家口市的孔家庄站，东至河北省唐山市的曹妃甸港，正线全长５２５公里，为国铁一级双线电气化重载铁路，设计时速１２０公里。该铁路是我国继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条铁路能源大通道——鄂尔多斯至唐山曹妃甸港线的一期工程。全部工程完工后，设计运输能力为每年２亿吨，同时兼顾客运。将于２０１５年年底全线通车。

　　津保铁路于２０１０年３月开工建设，线路全程１５７公里，共设天津西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等７个车站，最高设计时速为２５０公里。

　　【高速铁路】  中国高铁用上世界最先进的牵引技术 被称高铁节能神器 

　　２００８年中国首条高铁运营。根据国家《中长期铁路网规划》，我国将建设“四纵四横”的铁路快速客运通道。到２０２０年全国铁路营业里程达到１２万公里以上，其中客运专线１．６万公里以上，由客运专线、城际铁路和快速客货线路构成的快速客运网总规模达到５万公里以上，基本覆盖５０万以上人口城市。

　　【四纵】所谓“四纵”是：京沪：京沪高铁；京广：京广深（香港）高铁；京哈：京沈－哈大高铁；东南沿海高铁。

　　目前，京沪（京沪高铁）、京广（京广深（香港）高铁）均已开通运营。

　　京哈（京沈－哈大高铁）中的哈大线已经投入运营，京沈线高铁建设也于２０１４年３月拉开序幕。目前，先前开通的京津、津秦可起到部分替代作用。

　　东南沿海客运专线目前只剩下厦深段未开通。厦深铁路目前正在试运营。

　　【四横】所谓“四横”是：徐兰：徐州－郑州－兰州高铁；沪昆：上海－杭州－南昌－长沙－昆明高铁；青太：青岛－太原高铁；沪汉蓉：上海－南京－武汉－重庆－成都高铁。

　　“四横”之中，徐兰、沪昆和青太目前都已开通部分路段，进度最快的当属沪汉蓉客运专线，这条线路目前只剩渝利一小段未开通。今年１０月渝利铁路已开始联调联试，有望在年底投入运营，如此一来“四横”中的第一条大动脉将全线贯通。

　　２００６年７月３１日，也是在这个地方，中国诞生了第一列时速２００公里的高速动车组，宣告我国正式进入高速列车领域。

    ２００７年４月１８日，中国第６次大提速正式实施，在京哈、京沪、京广等干线大量开行具有自主知识产权的时速２００公里至２５０公里“和谐号”高速动车组列车。这标志着中国铁路一举进入高速时代。

    ２００８年４月１８日，京沪高铁开工建设，预计列车最高运营时速将达到３８０公里，全程直达运行时间４小时。该铁路全程１３１８公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高、速度最快的高速铁路。

    ２００８年８月１日，中国第一条高速城际铁路——京津城际铁路通车运营，运营时速３５０公里。

    ２００９年１２月２６日，武汉至广州高速铁路通车运营，运营时速３５０公里。该铁路全长１０６８.６公里，是中国第一条长大干线的高速铁路。

    ２０１０年７月１日，上海至南京城际高速铁路开通运营,该铁路是目前中国开通运营的站点最密集、站间距最小、行车密度最高的高速铁路。

    ２０１０年１２月３日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组最高时速达到４８６．１公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。

    ２０１０年５月２７日，具有自主知识产权、时速可达３８０公里的新一代高速列车“和谐号”３８０Ａ首辆车，在中国北车长春客车股份公司高速车制造基地下线。据介绍，由长客股份公司研制的新一代动车组首辆车ＣＲＨ３８０Ａ持续运营时速为３５０公里，最高运营时速为３８０公里，是当今世界速度最快的高速列车。

　　２０１１年１１月，国家“８６３”课题“高速动车组用车轮的研究与开发”通过专家验收，这表明我国在高速车轮研制关键技术上取得了重大突破。专家验收组认为，该项目设计出了适合我国铁路路况的车轮踏面外形，车轮综合性能达到和优于欧洲进口车轮实物水平。１２月，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司落成。这标志我国在高速列车前瞻性研究中取得了阶段性重大成果，有利于完善中国高速列车技术体系，将使我国在高速铁路领域拥有更大的国际话语权。

　　２０１３年１月９日，随着车号为“ＣＲＨ３８０Ａ－６１４９”的ＣＲＨ３８０Ａ高速动车组在中国南车四方股份公司顺利通过调试，中国第１０００列高速动车组９日交付出厂。

　　２０１４年４月８日，由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的３万吨重载列车运行试验日前取得圆满成功。３万吨重载列车实现了我国铁路重载列车牵引重量从２万吨到３万吨的跨越，使我国成为世界上仅有几个掌握３万吨铁路重载技术的国家之一。

　　 沪通铁路是国家沿海铁路大通道和长三角快速轨道网的重要组成部分。线路自宁启铁路平东站引出，由南通跨江至张家港，常熟至太仓，之后分两线：一线引入既有沪宁铁路安亭站，一线经杨行站后接入浦东铁路四团站。全线建成后，南通到上海开通动车组，沿线设平东、南通西、张家港北、张家港、太仓港、太仓、安亭等站。按国铁Ⅰ级、设计速度２００公里／小时建设。沪通铁路向北连接着新长铁路、连盐铁路、青连铁路，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道。待沪通铁路和连盐铁路开通后，苏北沿海城市、山东半岛进入上海的时空距离都将大大缩短。与此同时，位于苏通大桥和江阴大桥之间的沪通长江大桥还将成为分担车流压力的重要通道，为南通、苏北沿海城市与苏南之间再添一条快速公路通道。

　　２０１４年９月１７日，沪昆高铁南昌至长沙段开通，中国南北、东西两向最长高铁京广和沪昆干线在湘交会“握手”，长沙旋即成为京广高铁和沪昆高铁的交会点，湖南与“长三角”和“珠三角”经济联系将日益频繁。

　　２０１５年６月３０日，具有完全自主知识产权时速３５０公里中国标准动车组正式下线，并在中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作，这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。

　　２０１５年９月２０日，吉图珲（吉林—图们—珲春）高铁正式开通运营，长春至珲春通勤时间缩短至３小时左右，并结束珲春不通旅客列车的历史。此外，从延边朝鲜族自治州首府延吉市到北京仅需９小时左右，比原来缩短近１４个小时。据了解，全长３６９０公里的吉图珲高铁设计时速２５０公里，共设吉林、延吉西、珲春等九座车站，经过松花湖、拉法山等著名景点，沿途自然风光壮美。

　　２０１５年１０月２０日起，津保铁路进入联调联试阶段，开始通过对全线轨道、接触网、通信、信号等各项设备进行综合测试和优化，使各个系统和整体系统符合铁路安全运行要求，确保１２月底正式开通运营。>>

　　兰新高铁——是横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆３省区，全长１７７６公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长７１０公里。２０１４年１２月２４日，兰新高铁全线贯通。１２月２６日，开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。兰新客专自２００９年１１月开工建设,是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。 兰新高铁：我国高铁大发展的新标志

　　京沈高铁——北京至沈阳高铁是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”主骨架的重要组成部分。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长６９７．６２６公里，总投资１２４５亿元，设计时速３５０公里，预计２０１９年通车。建成后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至２小时３０分钟左右。 >>

　　沪宁高速铁路

    ２０１０年７月１日，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。沪宁城际高速铁路正式投入运营后，中国已投入运营的高速铁路（包括新建高速铁路和既有线提速达到时速２００公里以上的线路）达到６９２０公里，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

    上海至南京之间原有一条沪宁铁路，建成于１９０８年，是中国最早建设的重要铁路干线之一，也是中国乃至世界最紧张、最繁忙的干线之一。

    ２００５年３月，中国国务院审议通过了《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》。２００８年７月１日，由铁道部、江苏省及上海市三家共同投资兴建的沪宁高速铁路开工。沪宁城际高铁开通后，每日安排开行高速动车组１２０对，运营初期开行９２对，上海至南京７３分钟可达，形成一小时都市生活圈。沪宁城际高铁全长３０１公里，列车最高时速３５０公里，共设２１座车站，像一条项链，将中国最发达的长三角周边的８座城市串起，使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成‘同城效应’，必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。

　　京广高铁

　　２０１２年１２月２６日，京广高铁全线开通运营。它的开通，让我国高铁网初具规模。

    京津城际高速铁路

    京津城际高铁工程于２００５年７月４日开工建设，２００８年８月１日投入运营。它全长１２０公里，列车最高运营速度达到每小时３５０公里，京津直达运行时间约３０分钟，列车最小行车间隔为３分钟。京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。

　　京津城际铁路延伸线是京津城际铁路的延伸和继续，工程西起天津站，东至天津滨海新区于家堡商务区，全长４５．１公里，设计时速为３５０公里。

    哈大高铁——世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路

    哈大客运专线，全线概算总投资９８０亿元，是中国东北地区投资最大的交通工程。线路纵贯东北三省，途经３个省会城市，全长９０３．９公里。２０１０年８月１８日，哈（尔滨）大（连）铁路客运专线首条电气化接触网导线在营口至海城特大桥上空成功架设。这是东北地区第一条保障时速３５０公里高速铁路的电气化导线，标志着哈大高铁电气化工程全面展开。２０１２年１２月１日，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁正式通车运营。哈大高铁能在零下５０摄氏度极限条件下正常运行。

　　哈齐高铁——为我国纬度最高的高寒地区高速铁路

　　哈齐高铁是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈客运专线的重要组成部分，也是黑龙江省第一条省内城际客运专线，始自哈尔滨市，途经大庆，终点在齐齐哈尔市，线路全长２８６公里，设计时速为２５０公里，预留时速３００公里的行车条件。２０１５年５月接触网成功送电，标志着哈齐高铁具备联调联试条件，中国高铁的版图进一步向北扩展。 >>

    沪杭高铁

2010年10月18日，一辆试运营的国产“和谐号”CRH380A高速动车组列车停靠在沪杭高铁上海虹桥站。新华社发

    上海至杭州之间原有一条沪杭铁路，建成于１９０９年，是中国最早建设的重要铁路干线之一。２００９年２月２６日，沪杭高铁开工建设，２０１０年８月６日完成全线铺轨，同年９月１日全线进入联调联试。２０１０年９月２８日１１时３７分，国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组，在沪杭高铁试运行杭州至上海途中，最高时速达到４１６.６公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。这又一次证明中国高铁已全面领先世界。沪杭高铁连接上海、杭州两大城市，全长２０２公里，设计时速３５０公里。２０１０年１０月２６日上午９时，随着两列国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。这是我国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。

    京沪高铁　　　京沪高铁4年运送旅客超3.3亿人次　

　　京沪高铁是连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海７省市，沿途２４个站，最短旅行时间为４小时４８分钟。京沪高速铁路全长１３１８公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。２００８年４月１８日全线开工。２０１０年１１月１５日全线铺通。２０１１年６月３０日开通运营。到２０１４年６月底，京沪高铁全线发送旅客已突破２．２亿人次，日均客运量不断攀升。

• 审计发现京沪高铁1.87亿元公款资金被转移挪用 中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn

　　京石高铁

　　京石高铁全长２８４公里，设计时速为３５０公里，是在建的全长２２４０公里北京—广州—深圳—香港高铁组成部分，建成通车后北京到石家庄只需１个小时，到太原也只要两个小时，到香港也不超过１０小时。京石高铁计划２０１２年全线通车营运。全长５１．８９公里长的永定河特大桥是全线控制工期的重点工程。大桥起点在北京市石景山区，终点在新建的涿州东站，大桥横跨多条河流，交通干线和一座大型水库。２０１１年３月８日，永定河特大桥现场制梁架梁任务如期完成。

　　广深港高铁

　　广深港高铁是我国“四纵四横”铁路网的重要组成部分，也是缓解粤港间交通紧张局面的大型基础设施项目，线路全长约１４０公里。计划２０１２年正式建成通车。

　　宁杭、杭甬两条高铁开通运营

　　２０１３年７月１日，南京至杭州、杭州至宁波高速铁路正式开通运营。这两条高铁的建成通车，标志着‘长三角’地区高铁网络初步形成。南京至杭州的宁杭高速铁路是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分，营业里程２５６公里，纵贯江苏、浙江两省，全线设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东１１个车站；杭州至宁波的杭甬高速铁路是《中长期铁路网规划》的我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中的“一纵”——上海经杭州至深圳的东南沿海铁路的重要组成部分，营业里程１５５公里。杭甬高铁设杭州东、杭州南（暂不办理客运业务）、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥和宁波７个车站。　>>

　　盘营高铁开通运营

　　２０１３年９月１２日，盘锦至营口高速铁路开通运营。盘营高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网之“一纵”——北京至沈阳至哈尔滨（大连）高速铁路的重要组成部分，西起既有京哈铁路盘锦北站，经新建的盘锦站，东至哈尔滨至大连高速铁路的下夹河线路所，与哈大高铁连通，线路营业里程９０公里，设计时速３５０公里，初期运营时速３００公里。 >>

　　向莆铁路开通运营

　　２０１３年９月２６日，随着我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营，中国高速铁路运营里程突破一万公里，约占世界高铁运营里程的４５％，稳居世界高铁里程榜首。随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，“四纵”干线基本成型。　>>

　　津秦高铁开通运营

　　２０１３年１２月１日开通运营。这条铁路于２００８年１１月８日开工建设。运营后,不仅天津至秦皇岛两地间最快旅行时间将由２．４小时压缩至１小时１１分,更重要的是将东北与关内高铁连接成网。津秦高铁向北连接京哈线、哈大高铁，向西连接京津城际铁路，向南连接京沪高铁，将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网，对缩短东北与关内广大地区的时空距离，增进东北与关内地区的人员、物资和信息交流，促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。津秦高铁运营里程２８７公里，设计时速３５０公里，初期运营时速３００公里，起点为天津西站，终点为秦皇岛站。全线设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛９个车站。

　　西宝高铁、渝利铁路开通运营

　　２０１３年１２月２８日西宝高铁、渝利铁路正式开通。>>

　　西宝高铁是徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，东起西安北站，西至宝鸡南站，营业里程１６７公里，初期最高运营时速２５０公里。西宝高铁向东经郑西客专与京广高铁相连，经正在建设的郑徐客专与京沪高铁相连，向西与正在建设的宝兰客专、兰新第二双线相连，共同构成横穿我国东、中、西部地区的大能力铁路运输干线，对增强亚欧大陆桥通道运输能力，加强西北与华中、华北、华东等地区的经济交流，促进新丝绸之路沿线经济社会发展具有重要意义。

　　渝利铁路是沪汉蓉铁路通道的重要组成部分，西起重庆北站，东至湖北利川凉雾站，营业里程２８７公里，初期最高运营时速２００公里。全线设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱县、凉雾８个车站。渝利铁路建成运营后，由重庆向东经宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁直达上海，可在重庆、涪陵、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥、南京、无锡、上海等沿江大中城市间，形成一条便捷、快速的铁路运输大通道；同时，与京广高铁、京沪高铁、沿海铁路等路网干线相连接，大大增强西南地区与中部地区及长三角、珠三角、环渤海等地区的沟通联系，将为中西部地区加快发展提供可靠的运力保障。

　　大西高铁——２０１４年７月１日，大同至西安高铁太原南至西安北段正式开通运营，太原至西安的运行时间将由原来的１０小时缩短至３小时。大西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国西部铁路建设重点工程。该线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，共设大同、太原南、西安北等２９个车站，全长８５９公里。其中山西省境内７０６公里、陕西省境内１５３公里，最高运营时速２５０公里。

　　津保铁路——２０１０年３月开工建设，全长１５７公里，其中新建线路１３３公里，利用既有线路２４公里。设天津西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等７个车站，最高设计时速２５０公里。工程２０１５年下半年建成并开通运营后，天津至保定间铁路运行时间仅需４０分钟。建成后的津保铁路可连接京广、京九、京沪、京津城际铁路，通过津秦铁路客运专线连接沈阳，与东北哈大铁路客运专线连片成网，是我国华东、华中、华南、西南连接东北的又一快捷、便捷通道。同时，东北三省通过铁路南下绕行北京的历史也将结束，对于缓解北京铁路枢纽的运输压力也将产生积极作用。

　　南昌至吉安至赣州铁路客运专线——２０１４年１２月２０日，南昌至吉安至赣州铁路客运专线开工建设。昌吉赣客专自南昌铁路枢纽引出，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，全长４１９公里。昌吉赣客专与既有京九铁路并行，建成通车后，将连接昌九城际、沪昆高铁、昌福、赣龙、赣韶等铁路，构成闽西南与江西及中西部地区联系的快速客运通道，大幅提高京九铁路通道客货运输能力，为促进沿线新型城镇化建设和区域协调发展创造条件。　

　　贵广、南广高铁——２０１４年１２月２６日，贵广铁路、南广铁路开通。贵广铁路线路全长约８５７公里，设计最高时速为２５０公里每小时，正式开通运营后，贵广线路将成为珠三角羽我国西南地区之间最为便捷的快速铁路线。

    合福高铁——合福高铁是京福快速铁路通道的重要组成部分,它北接合肥枢纽,经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京,中与沪汉蓉铁路、沪昆高铁、九景衢、南三龙铁路相交,南接福州枢纽,与东南沿海铁路相连,形成联通中国南北的大动脉。该线全长８５２公里,其中福建段２８４．３公里,江西段１８３．２公里,全线设有福州、闽清北、古田北、南平北、建瓯西、武夷山东、武夷山北、五府山、上饶、德兴、婺源、黄山北、歙县北、绩溪北、铜陵北、合肥南等22个车站。２０１５年６月１日零时起进入空载试运行阶段,标志着正式进入通车倒计时。 >>

　　沪昆高铁贵阳至新晃段开通运营——２０１５年６月１８日，沪昆高铁贵阳至新晃段正式开通运营。沪昆高铁贵阳至新晃段全长２８６公里，开通初期运营时速３００公里。该段高铁开通后，贵州省将全面接入全国高铁网络系统，通往华北、华东、华南方向将均有动车通达。 >>

　　沈丹高铁——２０１５年９月１日，沈阳至丹东高速铁路开通运营。沈丹高铁于２０１０年４月开工建设，全长２０８公里，沈丹高铁北端衔接哈大、京沈、秦沈等路网骨干客运专线，是国家高速铁路网主要骨架的有机构成。从此，丹东、本溪融入全国高速铁路网，经沈阳至北京可以通达全国。全线设沈阳南、本溪、丹东等８个车站。开通初期运营时速２５０公里，将安排开行动车组列车４０对。 >>

    京九高铁——京九高铁，又叫京九客运专线，是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。北京距香港九龙相距是２４００多公里，设计时速达３５０公里。>>

　　【中欧铁路】

　　中国铁建中标黑山铁路修复项目－－２０１５年１０月１４日，从中国铁建股份有限公司获悉，该公司旗下中土集团近日收到黑山铁路公司发来的黑山“Kolasin-Kos”段铁路修复改造项目中标通知书。至此，中国企业正式进军欧洲铁路市场。项目内容主要包括：“Kolasin-Kos”段铁路全长,９８６４．７０米的路基处理、修补挡土墙等线下工程；更换道碴、木枕等轨道工程；接触网线、回流导线、地线等调整工程等。黑山位于欧洲南部巴尔干半岛的中北部，是亚得里亚海东岸上的一个多山小国，为世界贸易组织、地中海联盟成员。

　　安伊高铁－－２０１４年７月２５日，中土集团承建的土耳其安伊高铁正式通车，是中国企业在海外修建的第一条高速铁路。

　　渝新欧——２０１１年１月开通，自重庆始发，经西安、兰州、乌鲁木齐，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡港，全程运行１６天，比海运节省２０多天，比空运便宜五分之四。

　　渝新欧、汉新欧、郑欧国际，３条“新丝绸之路”西出新疆阿拉山口，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，以捷克或德国为终点，八成以上的线路完全重合。　

　　２０１１年６月３０日晚，满载“重庆造”ＩＴ产品的首列“渝新欧”货运专列，由重庆团结村铁路集装箱中心站开往德国杜伊斯堡。这标志着“渝新欧”铁路国际货运进入常态化运营，中国西部对外开放新通道——连接重庆、新疆、欧洲的“南线欧亚大陆桥”全面开启。 >>

　　截至２０１４年１月８日，中国高速动车组单车最高运营里程已超过３５０万公里，相当于绕地球８７圈。安全可靠的高速动车组产品已成为中国外交的一张新名片。２００４年，按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，中国展开了铁路史上规模最大的引进消化吸收再创新工程。１０年间，中国走出了一条适合中国特色的高速动车组自主创新之路。如今，和谐号高速动车组已成为人们出行和商旅的主要交通工具。

　　汉新欧——２０１４年５月５日，装载有电子产品、石材等４５组集装箱的第二趟班列在武汉吴家山集装箱中心站启程，发往土库曼斯坦、波兰和捷克，标志着“汉新欧”铁路国际班列实现常态化开行。　>>　

　　蓉欧国际快速铁路——２０１３年４月２７日，成都至波兰的“蓉欧国际快速铁路”（蓉欧快铁）开通运行。货源地覆盖西南、华南、华东等多个地区，其中累计搭载包括成都、上海浦东机场、苏州园区、无锡高新综保区、上海青浦、江苏吴江出口加工区等在内的全国１０个特殊监管区域内货物出口，货物总量占“蓉欧快铁”货运量的５１％。 >> 

    作为向西开放和国家“一带一路”战略的重要通道之一，该班列一头连系中国西部经济总量最大的省会城市四川成都、一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹。 为提升蓉欧快铁辐射范围，成都正实施“蓉欧＋”互联互通战略，加强与深圳、宁波、厦门、昆明、武汉、凭祥等地的紧密合作，并由此将范围辐射到港澳台、东南亚等地区。其中，厦蓉欧厦门至成都班列已于２０１５年８月１６日开通；深蓉欧成都至深圳班列已试运行，深圳至成都班列将于９月内开通；甬蓉欧宁波至成都班列将于９月中旬开通；成都至昆明、凭祥（南宁）等地互通班列也将于近期陆续开通。中欧班列蓉欧快铁抵达波兰罗兹后也将参照这一模式，将欧洲终点站通过多种运输方式延伸到德国杜伊斯堡、荷兰阿姆斯特丹等欧洲枢。   中欧班列蓉欧快铁实现双向对开 

　　郑欧国际——２０１３年７月１８日，郑州开往欧洲的国际铁路货运班列８０６０１次列车将从郑州铁路集装箱中心站发车，标志着中国内陆地区又一条直达欧洲的陆上铁路货运大通道的顺利通行。　>>

　　“义新欧”铁路——从中国义乌到西班牙马德里，全长１．３万公里，横跨欧亚大陆，穿越８个国家，目前已经成功试运送了２５８个标准集装箱的货物。２０１４年１１月试运行，２０１５年５月实现双向常态化运行。“义新欧”中欧班列行程贯穿丝绸之路经济带，为中国小商品出口欧洲开辟了一条安全、高效、便捷的全新通道。

　　“长满欧”铁路——“长满欧”起点为长春，从满洲里口岸出境，途经俄罗斯的西伯利亚、白俄罗斯的布列斯特、波兰的华沙，终点到达德国的施瓦茨海德，全程约９８００公里，单程运营时间约为１４天。“长满欧”班列集货覆盖我国东北３省、环渤海地区、华北、华东地区，以及日本、韩国、朝鲜、蒙古等东北亚国家。欧洲段集货包括波兰、意大利、捷克、法国、西班牙、德国等，在东北亚和欧洲国家之间提供“门对门”服务。２０１５年８月３１日，“长满欧”国际铁路货运班列实现了双向贯通。

　　 电商快递班列    李克强：进一步开放国内快递市场 推动内外资公平有序竞争

　　２０１４年７月１日，首列电商快递班列正式在上海与深圳之间运行。我国快递业目前以超高的增速持续发展。２０１３年，全国快递企业累计完成业务量９２亿件，市场规模升至世界第二，同比增速超过６０％。

　　横贯中国北方列车

　　２０１４年７月１日，随着长春至乌鲁木齐Ｔ３０２/３次直通旅客列车缓缓驶离长春站，中国东北首趟直通新疆旅客列车正式开行。 >>

　　世界最难铁路

　　２０１４年７月１日，有“世界最难铁路”之称的宜万铁路湖北宜昌东至凉雾段首次开行动车。至此，沪汉蓉快速铁路客运专线打通了动车运行的最后一段“瓶颈”区，横贯我国东西的沿长江铁路快速大通道真正形成。 >>

　　城际铁路

　　城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速２００公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般具有区域性、短距离的特点，大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。

    ●京津城际高铁工程于２００５年７月４日开工建设，２００８年８月１日投入运营。它全长１２０公里，列车最高运营速度达到每小时３５０公里，京津直达运行时间约３０分钟，列车最小行车间隔为３分钟。是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。

　　●京津冀城际铁路网：以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,以北京、天津、石家庄三大城市为核心,形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。到２０５０年，京津冀三地将规划新建城际线２４条，总规模达３４５３公里。　>>

　　规划目标是在中部核心区主要城市形成０．５到１小时交通圈，中心城市之间形成１到２小时交通圈，中心城区与周边城镇形成０．５到１小时通勤圈。

　　“四纵”分别指京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际；“四横”分别指京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际；“一环”则指环北京城际，即“涿州—首都第二机场—廊坊—香河—平谷—密云—怀来-涿州”。

　　２４条城际线分近期２０２０年、远期２０３０年、远景２０５０年完成，总规模达３４５３公里。

    近期规划建设项目包括京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路（涿州至廊坊段）、环北京城际铁路（廊坊至平谷段）、崇礼线、京石城际铁路共８个城际铁路项目将在近期开建，近期实施线路总长１０１２公里。

　　远期规划建设的铁路包括白沟支线、环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际东段（平谷至密云）、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、唐遵城际（唐山北～遵化）、京唐城际(唐山至曹妃甸段)。

    远景规划线路包括环北京城际（怀来～涿州）、环北京城际（怀来～密云）、京秦第二城际(平谷至蓟县段) 、京秦第二城际(遵化至秦皇岛)。 >>

　　京津冀城际铁路投资有限公司目前正在推进京唐城际、京滨城际的先期工程年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线明年开工。京唐城际是京津冀协同发展的标志性项目，线路全长约１５３公里，始发北京通州站，途经通州、廊坊、宝坻、唐山，终点为既有唐山站。京滨城际即京津二城际，北京至宝坻段约８０公里，与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段新建线路全长约９７公里，途经天津宝坻区、北辰区、东丽区，至滨海新区。廊涿城际是北京新机场外围综合交通配套工程，起点新廊坊站，途经北京新机场，规划终点位于京石城际涿州南站，全长约８７公里。城际铁路联络线即首都机场至北京新机场联络线，途经顺义、通州、亦庄、大兴、北京新机场等地，长约１２０公里。

　　京津冀城际铁路投资有限公司：２０１４年１２月３０日，为通过投资主体一体化带动区域交通一体化，促进京津冀协同发展，京津冀三省市政府、铁路总公司在北京签署协议，成立京津冀城际铁路投资有限公司。投资公司初期注册资本１００亿元，由京津冀三省市政府及铁路总公司按照３:３:３:１的比例共同出资成立。 >>

　　●２０１５年１０月，发展改革委近期批复了宁夏、安徽皖江地区、福建海峡西岸城市群、成渝城市群４个城际铁路网规划，建设总里程超过２０００公里。
　　宁夏城际轨道交通发展规划范围为沿黄经济区内银川、吴忠、石嘴山、中卫等４个城市及其下辖城镇。线网规划包括５个项目，总里程３１１公里，实现银川至周边城市、区内主要城市１－２小时交通圈。２０１５－２０２０年启动实施银川至宁东城际铁路，总里程７２公里，总投资约８１亿元。
　　皖江城际铁路线网规划范围为安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市，基本覆盖２０万人口城镇，形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈。２０１５－２０２０年实施４个项目，总里程３１０公里，总投资４１１．７亿元。
　　福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划覆盖福蒲宁大都市区、厦漳泉大都市区和南平市武夷新区。２０１５－２０２０年实施６个项目，总里程５８３公里，总投资约１０７１亿元。
　　成渝城市群城际铁路网规划范围为四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市全域。２０１５－２０２０年，实施８个项目，总里程１００８公里，总投资约９６９亿元。

　　●皖江城际铁路：２０１５年１０月，国家发改委日前批复了６条新铁路项目，包括广州市轨道交通７号线一期工程、浙江省温州市域铁路建设规划(２０１２-２０１８年)Ｓ３线一期工程等项目，投资总额合计超２７００亿元。>>

　　厦漳泉６条城际铁路：２０１５年１０月，国家发改委网站发布关于《福建省海峡西岸城际铁路建设规划（２０１５—２０２０年）》的正式批复。据悉，到２０２０年，福建省将陆续开工建设６条城际铁路，其中包括２条厦漳泉大都市区城际铁路：泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路（部分利用港尾铁路改建），线路总长２６３公里。 >>

　　●陕西关中城市群城际铁路：２０１４年７月，国家发改委日前正式批复《关中城市群城际铁路规划》，同意建设以西安为中心，宝鸡—西安—渭南为主轴，覆盖２０万人口以上城镇的城际铁路网，加快大西安发展步伐，加速关中城镇化进程，促进丝绸之路经济带的建设。 >>

　　●津保铁路：起自天津西站，终至京广铁路徐水站，线路长度１５７．８公里，全线共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水６个车站。其中，天津西站至霸州西站线路名称定为津霸客运专线，设计时速２５０公里，霸州西站至徐水站线路名称定为霸徐铁路，设计时速２００公里。２０１５年１２月底正式将开通运营。津保铁路将连接东北与华北、华南、西南地区，也是实现京津冀交通一体化的重要快速铁路通道。该线与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际实现无缝连接，投入运营后，将使京津冀铁路网互联互通功能更趋完善，百姓出行更便捷，经济交流更活跃。

　　【中国高铁在海外】

　　●美国西部快线高铁：美国西部快线高速铁路全长３７０公里，将内华达州的南部与加利福尼亚州的南部连接起来。该项目初始投资１亿美金，目前双方已经紧锣密鼓开展包括确定融资计划在内的相关工作，预计工程于２０１６年９月底开工建设。是中国在美国首个系统性合作的高铁项目，是中美经贸合作的重大基建项目之一，对中国铁路‘走出去’具有特殊意义。 

　　●莫斯科－喀山高铁：２０１５年５月１２日，中国高铁走向海外第一单将于５月底签署。造价达１０６８３亿卢布（约合２１３亿美元），总里程７７０公里，轨距为１５２０毫米。最高设计时速４００公里，也是中国铁路走出去项目中速度最高的铁路，将大量采用中国技术和装备在国外寒冷地区修建的高速铁路。铁路建成后，莫斯科－喀山间列车运行时间将从现在的１４小时压缩至３．５小时。项目规划在２０１８年世界杯之前完工。 >>  中国企业中标莫喀高铁回顾   走近莫喀高铁中的“中国元素”

　　 ●安伊高铁（欧洲标准）：２０１４年７月２５日，由中国企业参与建设的安卡拉至伊斯坦布尔的高铁本月全线通车通车，安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路全长５３３公里，设计时速为２５０公里。 >>　　　连云港至阿拉木图定期货运铁路线正式开通

　　●蒙内铁路（蒙巴萨－首都内罗毕）：由中交集团总承包，中国路桥工程有限责任公司承建的蒙内铁路，是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路，连接东非第一大港口蒙巴萨和首都内罗毕，采用中国国铁一级标准，全长４８０公里，预留电气化空间。２０１５年７月２日，中国中车旗下的大连机车车辆有限公司日前成功交付首批出口肯尼亚的机车车辆。机车将服务于蒙巴萨至内罗毕铁路施工建设。

　　【磁悬浮列车】    

    磁浮列车是通过车上安装的电磁铁与轨道上的铁磁构件的吸引力，将车辆悬浮在轨道上。通过轨道上安装的直线电机长定子产生的沿轨道方向的移动磁场，吸引车上的电磁铁产生驱动力或制动力。车上横向安装的导向磁铁吸引轨道两侧的导向轨，保持列车沿轨道的无接触运行。磁浮列车的无机械接触的悬浮、导向、驱动和制动都是利用电磁力来实现的。高速磁浮列车的最高运行速度介于干线飞机与高速轮轨列车之间。由于其与轨道无接触高速运行的特点，也有人称之为地面飞行器或零高度飞行器。高速磁浮列车车体具有与飞机相近的特征，如空气动力学要求、轻质结构、密封、防雷及防火等。因其沿轨道“飞行”，需要适应轨道的坡道与曲线，因此又具有高速轮轨列车一些系统特征。由于其无接触运行特点及列车载荷沿轨道连续均匀分布，提高了列车对轨道不平顺性及轨道接缝的适应能力，避免了轮轨之间的集中载荷与摩擦磨损，有利于系统经济的达到较高的旅行速度。

    高速磁浮列车是当今世界唯一能安全、经济地以４００～５００km时速运营的大容量、节能、环保的地面客运交通工具。与采用石油为能源的汽车和飞机相比，高速磁浮交通具有明显的节约能源优势。时速４００km时的运输能耗只有轿车的二分之一、飞机的三分之一。高速磁浮交通在８００～１５００公里范围内能实现３小时舒适旅行，在２００～３００公里的经济区内实现０.５～１小时的通勤出行,可有效地分流航空客流和公路客流。高速磁浮列车的旅行时间方面的优势,有利于吸引航空与公路客流向较为节能环保的轨道交通转移。高速磁浮交通的推广和应用，有利于支撑我国能源可持续发展战略，改进我国的综合交通运输结构。

    国务院于２０００年指示上海市建设磁浮上海示范线。上海示范线自２００２年１２月实现单线通车试运行，２００６年４月通过国家验收正式投入商业运营。截止２０１０年３月底，磁浮上海示范运营线每天以４３０公里/小时的最高速度稳定运行，累计运行总里程超过７４０万公里，运载乘客２３００多万人次。运行计划兑现率达９９.８％、列车正点率达９９.６％。期间，还经历了台风、雨雪冰冻等恶劣气候的考验，从未发生任何伤害旅客和职工的安全事故，展现了高速磁浮交通技术的安全性和可用性。

　　从２０世纪８０年代开始，被誉为“中国磁悬浮之父”的国防科大教授常文森带领课题组，相继突破悬浮导向控制、转向架、总体设计与系统集成等核心关键技术。１９９９年，国防科大与北京控股开展合作，并共同承担“十一五”国家科技支撑计划重点项目“中低速磁浮交通技术及工程化应用研究”。双方联合国内１７家科研单位与企业协作攻关，成功研制出三代列车和两条试验线，实现了关键装备的全部国产化，形成了中低速磁浮交通技术工程化、产业化实施能力。

首辆国产磁浮列车样车

    ２０１０年４月８日，由中航工业成飞制造的我国首辆高速磁浮国产化样车在成都实现交付。这标志着中航工业成飞已经具备了磁浮车辆国产化设计、整车集成和制造能力。

　　２０１１年２月２８日，中低速磁浮交通运营示范线（Ｓ１线）在北京启动建设，我国将拥有第一条完全中国自主知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低速磁浮运营线。这同时表明，我国中低速磁浮技术达到世界先进水平。

　　２０１１年４月１日，张家界市政府、中国南车股份有限公司、中国中铁股份有限公司和湖南省铁路投资集团有限公司签署协议，计划在２０１２年底之前在张家界市区至世界自然遗产武陵源风景名胜区之间，修建中低速磁悬浮列车商业示范线。最大运行时速约每小时１２０公里，满载可乘坐４０２人。首席科学家：磁悬浮列车无电磁辐射污染

　　全国铁路运行图

　　１９９３年至１９９７年，中国铁路运行图历经４年时间才调整一次。从２０１３年开始，每年开始２次全国范围的大调图。每逢春运、暑运、小长假还要增开大量临客。调图已经成为中国铁路一项常态化工作。

　　２０１４年７月１日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自２００７年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到２４４７对，其中动车组列车１３３０对，成为“主力军”。

　　２０１４年１２月１０日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。全国铁路旅客列车开行总数将达到２６７３．５对，其中动车组列车开行数量将达到１５５６．５对，开行范围扩展至２８个省区市。

　　２０１５年５月２２日，从中国铁路总公司获悉，从７月１日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。根据新的列车运行图，全国铁路安排开行旅客列车２８４４．５对，其中动车组列车１６９６对，较原有运行图增开９７对。 >>

　　水路与港口

　　２０１１年１月份，国务院正式出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，提出到２０２０年，全国内河水运的货运量要达到３０亿吨以上，建设１．９万公里国家高等级航道，同时主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。

　　２０１１年３月，交通运输部出台《关于贯彻落实＜国务院关于长江等内河水运发展的意见＞的实施意见》，提出到２０１５年，力争全国内河高等级航道达标里程比“十一五”末增加３０００公里，港口吞吐能力增加１３亿吨，船舶平均吨位从“十一五”末的４５０吨提高到８００吨左右，同时单位运输成本较２０１０年降低１０％。

　　在“十二五”期间，投向全国内河水运建设的资金将达到２０００亿元，是“十一五”时期的两倍，其中中央投资占４５０亿元，是“十一五”时期的２．７倍。

    中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到２００３年底，沿海港口共有中级以上泊位２４００多个，其中万吨级泊位５４０多个；全年完成集装箱吞吐量４８００万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界５０强。

　　２０１２年９月２６日，国务院常务会议审议通过《国内水路运输管理条例（草案）》。该《条例（草案）》着眼规范水路运输经营行为、维护运输市场秩序、保障运输安全，对从事水路运输经营活动应具备的条件和许可程序、经营者应遵守的行为规范、政府可采取的必要调控措施等作了规定。

　　２０１５年８月６日，东北地区开行的首条直通斯洛伐克的中欧班列从营口港驶出。１５天后，将抵达斯洛伐克城市多布拉。这也是营口港继开行直达莫斯科、华沙和白俄罗斯后的第四条中欧班列。按照规划，营口港未来将打造成华东、华南以及闽浙、环渤海地区产品走向国际市场的“直通车”，东南亚地区产品与俄罗斯、欧洲、中亚地区及蒙古等国家对流运输的交通枢纽，“一带一路”战略东线的商贸物流集散地。 >>

    民航

    到２００３年底，中国民航定期航班机场达到１２６个。全年完成航空货物周转量５８亿吨公里、旅客周转量１２６３亿人公里、货物运输量２１９万吨。定期航班航线条数达到１１５５条。其中国内航线９６１条，通航国内各大中城市；国际航线１９４条，通航世界五大洲的７０多个城市。截至２０１２年９月，中国民航拥有飞机３１００架。

　　２０１０年，中国首都机场、上海机场、白云机场旅客吞吐量分别达到７３９３万、７１７０万、４０９６万人次，首都机场客运跃居全球第二，浦东机场货运居全球第三，中国１６个机场的旅客吞吐量超过１０００万人次，还有近１０个机场逼近千万人次大关。

　　２０１１年４月１７日是新中国航空工业建立六十周年。六十年来，中国航空工业累计生产数十种飞机和直升机２００００多架，发动机近６００００台，出口飞机１４００多架，我国跻身于能够研制先进歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备少数国家行列。

　　２０１１年４月７日，中国民航规划暨机场工作会议发布《中国民用航空发展“十二五”规划》显示，未来５年，中国将加速构筑北方、华东、中南、西南、西北五大“机场群”。

　　２０１２年７月１２日，中国政府网发布了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，明确了促进民航业发展的总体要求、主要任务、政策措施，这是国务院发布的第一部指导民航业发展的重要文件。

　　２０１４年１２月２６日，北京新机场正式开工建设。新机场初步命名为“首都新机场”。新机场一期航站楼的形状设计类似于六角星。“简约、高效、便捷、舒适是机场航站楼设计的基本原则。

　　２０１４年１２月２６日，北京新机场飞行区场道工程一标段率先破土动工。北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离约４６公里，距廊坊市市中心直线距离约２６公里。定位于大型国际航空枢纽。成为继首都机场之后，国内第二大机场。规划建设７条跑道，满足年旅客吞吐量１亿人次需求。工程投资７９９．８亿元，工期５年，计划２０１９年建成运营。新机场工程将按２０２５年旅客吞吐量７２００万人次、货邮吞吐量２００万吨、飞机起降量６２万架次的目标设计。新机场选址历时２０多个春秋，对净空、空域、环保、地形地质、公共设施条件、区域经济发展等进行了全面科学论证和严格比选；新机场规划设计借鉴了国内外“一市多场”及枢纽机场建设的成功经验，在空管运行、跑道构型、航站楼设计、功能流程、综合交通、绿色环保等方面采用了先进的技术和理念。新机场近期建设的４条跑道采用三纵一横“全向型”构型，这在国内尚属首次。首都新机场规划建设规模开创了我国民航机场建设先河。 >>　 北京新机场四大焦点透视  

　　２０１５年６月，河北省国资委与首都机场集团公司近日签订《河北机场管理集团有限公司委托首都机场集团公司管理协议书》，河北机场集团正式纳入首都机场集团公司管理，从而实现京津冀三地主要机场统一管理、一体化运营。河北机场集团公司下辖石家庄正定国际机场和秦皇岛山海关机场，现委托管理张家口机场。其中，石家庄机场现已开通航线１０５条，通航６６座城市。２０１４年共保障飞机５.６２万架次，旅客吞吐量突破５６０.１万人次，货邮吞吐量４.５６万吨。 >>

　　２０１５年６月１８日，我国自主研制的首款电动轻型运动飞机——RX1E首批两架的交付仪式在辽宁省沈阳市法库财湖机场举行。据了解，RX1E双座电动轻型飞机翼展1１４．５m、机长６．６m、机高２．５m，最大飞行速度１６０km/h。该机可广泛用于飞行员培训、观光旅游、体验飞行、航空赛事等用途。 >>

　 【低空空域管理】

　　低空空域，通常是指真高１０００米（含）以下的空间范围。“低空开放”则可解释为：解除部分航空器在某些低空空域活动的封锁、禁令、限制等。“低空空域管理改革”是为满足低空飞行需要，国家在低空空域管理方面，进一步采取的完善相关管理法规、加强监控手段和评估监督体系建设等一系列措施。２００７年颁布的《中华人民共和国飞行基本规则》规定，飞行实际高度从６００米开始到１２５００米，每隔３００米设一个高度层。２０１０年，国务院、中央军委颁发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，这是指导今后一个时期我国低空空域管理改革的纲领性文件。

　　 香港机场第三跑道被纳入珠三角空域规划 中国引进首架世界上最大客机空客A380

　　【公务航空】

　　截至２０１２年９月，中国民航拥有包括商务航空在内的通用航空共１１００多架飞机。为支持公务航空的发展，民航局正在订制公务航空发展的产业政策，其中包括公务航空的运营、服务、航空机场的设施以及公务航空流程的改善。

　　２０１４年１２月２６日，北京新机场飞行区场道工程一标段率先破土动工。该标段位于新机场西侧跑道北段，主要包括西二跑道的一部分以及相关滑行道。新机场选在冬季时间动工旨在开展地基处理实验，采集相关系数，为２０１５年全面开工做好准备。  北京新机场四大焦点透视    北京6条新线2020年年底前完工 半小时可达新机场

    各地交通

　 [区域交通]２０１１年５月１２日,交通运输部部长李盛霖在宁夏银川召开的深入实施西部大开发交通运输工作会议上披露,西部地区国道主干线全部建成，高速公路达到１．８６万公里，是１０年前的７．４倍。

　　截至２０１１年１１月，东北三省国家高速公路建成里程超过５０００公里，铁路营业里程超过１．４万公里。

　　２００９年，７个机场集团、２７家机场在大连宣告成立东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟，在全国率先实现不同航空公司间的干支线航班无缝对接，使分散的旅客和航线等航空资源得以共享、优势得到互补，实现了优化中转服务以及航空收入共赢的目标。

　　２０１１年７月，中国民用航空局、香港民航处和澳门民航局就如何改善珠三角地区空域状况达成共识，并明确规划了２０２０年之前调整优化珠三角地区空域结构的目标任务和保障措施。三方同意采用“统一规划、统一标准、统一管理”的原则，共同推动全面的空域体制衔接程序及标准，涵盖范围包括优化空域设计、改善飞行高度层分配、统一空管设备的标准及程序，以及增加珠三角往返华北地区的民用航道等多方面工作。

　　至２０１２年３月２４日，《珠三角城际轨道站场ＴＯＤ综合开发规划（第一批）》（以下简称《规划》）得到广东省政府批复。这标志着珠三角区域一体化进程提速。ＴＯＤ是指“以公共交通为导向”的开发模式，即把公共交通的一体化、特别是城际轨道交通的一体化，跟城乡规划布局、土地利用结合起来，从而优化城乡区域空间格局。

　　西北五省区将联合整治“三超一疲劳” 　长三角试水跨省毗邻公交线路

• 北京长安街西延线工程规划初步确定，将于２０１１年６月开工，建设时间为两年。
• 截至２０１０年底，北京已经淘汰１５万辆黄标车。北京新车拟于２０１２年实行国Ⅴ排放标准，届时，氮氧化物污染将减少４０％。
• ２０１１年２月１９日，北京开始了一项时间长达５年的“文明交通行动计划”，目的是全面提升市民的文明素质和城市服务管理水平，从而全面提升城市文明形象，并以此来推动城市交通拥堵的缓解，力争使北京交通文明程度达到国际先进水平。这也是北京首次在提升市民文明素质方面进行如此长时间的专项行动。
• ２０１１年２月２８日,北京市８条新建城市轨道交通线路正式开工，总里程约１１３．７公里。
• ２０１１年４月１日前,北京对近９００个占道停车位开展电子收费试点，并计划今后在全市占道停车收费点推广。
• ２０１１年４月１日,北京市财政局通过其官方网站向社会公布了北京市的公车数量。数据显示，截至２０１０年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为６２０２６辆，其中市级公务车２０２８８辆。这一做法在全国尚属首次。
• ２０１１年４月１９日，北京市环保局发布北京清洁空气行动计划（２０１１年至２０１５年）。计划中提到，北京市将提高新机动车排放标准，２０１１年起，新增公交车率先实施国Ｖ排放标准。力争２０１２年，北京市新增轻型汽油车、重型柴油车，都将执行国Ｖ标准，并配套供应相应标准的车用燃油。
• 至２０１１年５月５日，北京市发改委已会同市有关部门开展高速公路车辆救援服务收费成本监审工作，拟根据成本监审结果，结合北京市实际，制定高速公路车辆救援服务收费政府指导价标准，规范收费行为。
• 北京铁路局自２０１１年６月１日起实行动车购票、乘车实名制。
• ２０１２年３月１２日，北京市环保局在其官方网站上发布了《轻型汽车（点燃式）污染物排放限值及测量方法（京Ⅴ阶段）》征求意见稿，相比国Ⅳ排放标准，京Ⅴ排放标准中氮氧化物的排放限值严格了２５％，同时还首次单独规定了颗粒物（ＰＭ）的排放限值。
• ２０１３年５月６日，北京市交管部门对非机动车和行人违法加大处罚力度。
• ２０１３年，北京市建成了轨道交通１４号线西段、１０号线二期剩余区段、８号线二期南段和昌八联络线等４条（段）新线，总里程达到４６５公里，网络布局更加完善。我国首次将硬岩掘进机用于地铁施工
• ２０１５年北京市开建的３号线、７号线东延、１２号线、１７号线、１９号线和新机场线预计都将在２０２０年底前完工。１７号线和１９号线就是即将启动的地铁快线，以１００公里以上的最高时速。今年开工的６条新线中，除了７号线东延沿用之前的列车，其它５条均将采用“Ａ”型列车。而新机场线采用“７+１”Ａ型列车，乘客集中在７节Ａ型车厢中，而最后一节则盛放乘客行李。据悉，Ａ型列车最大的好处就是承载客流比Ｂ型列车提升两三成，降低车厢拥挤程度。>>
• ２０１５年６月，京津冀协同发展战略下，燕郊与北京之间的交通互通将率先显现效果。京秦高速北京段今年下半年开工，预计２０１７年建成通车，届时，北京市区到河北燕郊将再添一条快速通道。>>
• ２０１５年６月，京霸城际年底开建。京霸城际铁路线经过北京市、北京新机场、河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，线路全长约９３km，另包括相关联络线工程，全线涉及车站５座，在北京市内的有３座，分别是北京西站、李营站、新机场站，在河北省廊坊市境内设置永清西站和霸州站。京霸城际铁路建设工期约为３年半，计划在２０１５年年底开工。大约在２０１９年完工。京霸城际铁路也将成为京九客运专线（又称“京九高铁”）的一部分。京霸城际铁路在南端的霸州也会与正在建设中的津保铁路相连。 >>
• ２０１５年７月１０日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。>>

　　北京拟改变汽油牌号并降低硫含量
　　北京：路灯将根据光照度“人性化”开关　北京轨道交通近半年安检2.6亿人次　查获万余违禁品
　　北京市2011年7月1日起大幅下调市郊铁路S2线票价 北京将在重点拥堵路段适时实行单双号限行
　　京藏高速公路北京段大修 　北京停车新政执行情况追踪　 北京电动车充换电站入二环路

　　[上海] 截至２０１３年末，上海地铁全网运营线路总长已经增至５６７公里。

　　２０１２年１月１日起，国内首条高速公路——上海沪嘉高速停止收费，上海全市高速公路计费起价减半，并取消征收贷款道路建设车辆通行费。上海汽车牌照突破5万元大关　　

　　[重庆] ２０１１年５月５日，重庆市沙坪坝区检察院正式对重庆市首例醉酒驾驶涉嫌危险驾驶案依法提起公诉。６月２７日，重庆高速公路集团与重庆铜梁县、大足县、永川区、江津区、綦江县、南川区分别签订了高速公路建设合作框架协议，这是重庆在建成“二环八射”高速公路骨架网之后启动的新“千公里”建设。

　　[四川]２００８年至２０１１年，四川累计开工建设高速公路项目４２个，总里程３８８７公里，总投资规模３１０７亿元。四川全省高速公路通车总里程达到４０４３公里。

　　２０１４年１２月，四川省规划的５条出川铁路均已进入全面建设阶段，分别是成（都）兰（州）铁路、川藏铁路雅安段、成渝客运专线、成（都）贵（阳）客运专线和西（安）成（都）客运专线，其中，成渝、成贵、西成客运专线，设计时速均达到了２５０公里。

　　[河北] ２０１１年４月１日起，河北省通过经济杠杆治理公路超限超载。高速公路、普通收费公路货车计重收费新政策为，超限率１００％以上的车辆，１００％以上的超限部分由原来按基本费率的６倍计费，改为按基本费率的１６倍计费；车货总重超过５５吨的货运车辆，超过５５吨以上部分按基本费率的１６倍计费。

　　[江苏] 江苏水域面积占比全国最高，内河航道里程全国最长，内河水运资源相对较多。“十一五”时期，全省累计完成投资１５５亿元，新增高等级干线航道达标里程５９３公里。苏北运河“三改二”、连云港港疏港航道、京杭运河常州市区改线段等一批重大项目先后建成通航，初步形成了千吨级干线航道网主骨架。

    江苏省将按照国家“利用１０年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系”的要求，加大资金投入，强化政策保障，确保到２０２０年建成以长江、京杭运河为主轴，以三级航道为主体的“两纵四横”３４５５公里高等级干线航道网。“十二五”期间将以“全省联动、闸航并举、连线成网”为原则，以京杭运河、连申线、芜申线、盐河、苏南干线航道网“两纵两横一网”为重点，以建设优质工程、廉洁工程为目标，新建高等级干线航道达标里程７５０公里。 南京将建五条过江轨道线 三年内开通两条

　　[浙江] “十一五”期间，浙江省新建公路近１．４万公里，新建高等级航道３６０公里，完成了与全省经济发展需求相协调的水陆交通网络。“十一五”期间，浙江交通建设总投资居全国之首。水运投资共完成４７２亿元，是“十五”总投资的３．２倍。

　　从２００９年起，杭州市开始了大规模的公车改革，所有局级领导干部全部取消专车，自行解决出行问题，市财政给予一定补贴。“杭州车改”经验能否复制？－全国首个副省级城市全面车改的调查

　　[安徽] ２０１１年起，安徽省计划用５年时间投入４０亿元，完成６０００余座农村公路危桥改造任务，进一步提高农村公路通行能力，保障群众出行安全。根据《安徽省交通运输“十二五”发展规划》，安徽省将在“十二五”期间投资８５０亿元实施高速公路网络化工程，建设３３００多公里高速公路，基本建成较完善的省内高速公路网，实现省内所有县城半小时内通达高速公路的目标。

　　[江西] ２００９年江西省在全国率先取消政府还贷二级公路收费、撤销收费站点８３个，２０１２年全部撤销省管一级公路的１１个收费站。江西省将于２０１３年底前停止市、县政府还贷一级公路和境内经营性收费公路收费，实现全省普通公路免费通行。

　　[广东] ２０１０年１１月，广东省广州、佛山、肇庆、江门、汕尾五座城市的公交卡将在亚运前实现联网，其中１１月８日这５个首批开通一卡通的城市将同步正式发行第一张全省通卡——“岭南通”。

　　２０１１年，广东省珠海市计划投资９３７０．４万元，用一年时间完成总里程达６３．６公里的５８条农村公路建设。这批农村公路建成后，珠海８２个２００人以上的自然村将实现“村村通水泥路”的目标。“一通二改”是珠海确定的农村公路建设途径。

　　２０１１年３月２８日，深圳市交通运输委员会发布《深圳市道路网“十二五”发展规划（征求意见稿）》提出：“十二五”期间，深圳将投资１３１１亿至１３８６亿元进行道路建设，其中高速公路投资约３０１亿元，计划形成珠三角２小时交通圈，并将公交专用车道总里程提高３倍以上，使高峰期主干道平均车速不低于３０公里每小时。２０１１年１２月３１日，深圳撤销所有非高速收费站。

　　截至２０１０年底，广东公路通车里程达１９万公里，高速公路达４８３９公里，通车里程居全国前列。

　　２０１１年７月至２０１２年５月，广东全面清理违规和不合理收费。至２０１０年底，全省累计撤并公路收费站２３４个，撤并幅度超过５０％，全省所有建成高速公路项目实现了分区域联网收费，电子不停车收费工作加快推进，粤通卡用户超过１００万。

　　２０１１年１０月１日起，广东实施《广东省道路交通安全条例》。该条例对校车管理、轻微交通事故处理、道路非法赛车和飙车等公众关注的问题作出了明确的规定，条例对８类车辆强制安装ＧＰＳ。广州首次举行中小客车购车摇号

　　[湖北]到“十一五”末，湖北省高速公路通车里程达到３６７３公里，全省高速公路网辐射了全省９０％的县（市、区），基本建成了“四纵四横一环”的高速公路骨架网。根据最新拟定的湖北省“十二五”交通发展规划，到２０１５年，湖北高速公路通车里程将达到６５００公里，力争１００％的县（市、区）通达高速公路。

　　武汉第８座长江大桥将在鹦鹉洲兴建。鹦鹉洲长江大桥总长３．４２公里，其中主桥长２．１公里，为三塔四跨悬索桥，按照城市快速路标准建设，双向６车道，设计时速６０公里，桥面宽３８米，日通行机动车达９．５万辆次，是武汉二环线的重要组成部分。

　　根据国家已批准的规划，武汉轨道交通将由３条市域快线和９条市区线路构成，线路总长５４０公里，其中，主城区３４０公里，过江通道６座。

　　２０１１年４月，《武汉市绿道网络规划》启动，武汉三镇连接湖面山景、名胜古迹和街道社区的城市绿道分两个阶段建设，至２０１５年建成３７８公里的城区绿道和４０２公里的郊野绿道。

　　２０１３年５月６日，武汉市政府通过《武汉综合交通枢纽总体规划》。《规划》首次明确提出，武汉要建设“中国中部国际交通枢纽”。

　　[山东]“十一五”期间，山东省累计完成农村公路建设投资３８４亿元，同步推进农村客运工作，加快城乡客运一体化，全省行政村通客车率达到９９．８％。截至２０１０年底，山东省农村公路总里程达到２０．３万公里，新增通油路行政村６７５８个，行政村通油路比例达到９９．２％。

　　２０１１年，山东将推进行政村通油路工程、县乡老油路及危桥改造，进一步完善农村公路养护公共财政投资体制和运行机制，实现农村公路管养规范化、常态化。

    到２０１５年，农村公路里程将达到２１．５万公里，具备条件的行政村沥青（水泥）路通村率达到１００％，公路养护率和路面铺装率１００％。同时，力争“十二五”期间所有行政村全部通达客车，具备条件的镇村客运班车实现公交化运营。

　　２０１１年１１月，山东省政府出台加快内河水运发展的意见提出，到２０１５年，目标完成投资１４０亿元，建设改造高等级航道３５０公里，重点建设京杭运河济宁至台儿庄段的扩能升级等工程。

　　[吉林]２００５年以来，吉林省与铁道部共确定建设铁路项目３７个，建设铁路５１４６公里，总投资约２６４５亿元。项目计划２０２０年前全部建成，届时吉林省铁路营业里程将达６３４０公里，其中高速铁路２２７０公里，占３６％，复线率达５８％，电气化率达５５％，铁路网密度达到３３８公里／万平方公里。“十二五”期间，吉林省铁路建设将完成“市市通高铁，县县通铁路”的目标。

　　２０１１年２月１３日，在吉林省第十一届人民代表大会第四次会议上，吉林省省长王儒林在《政府工作报告》中说，吉林省２０１１年将新建梅河至通化、抚民至白山等９条高速公路，建成吉林至草市、通化至新开岭、汪清至延吉等４条高速公路，争取新增通车里程４００公里。

　　[黑龙江]截至２０１２年１月，黑龙江省高速公路通车总里程已达３８１１公里。 我国长江以北地区最长跨江桥--阳明滩大桥竣工通车 国内首款耐高寒地铁

　　[辽宁]截至２０１２年１月，辽宁公路总里程已达１０．１万公里。高速公路通车里程达到３３００公里，农村公路建设实现１００％行政村通油路，有效改善了群众出行条件。截至２０１１年１０月１４日，辽宁全省除高速公路外已取消其他所有公路收费项目。

　　[陕西] ２０１４年７月，国家发改委正式批复《关中城市群城际铁路规划》，同意建设以西安为中心，宝鸡—西安—渭南为主轴，覆盖２０万人口以上城镇的城际铁路网，加快大西安发展步伐，加速关中城镇化进程，促进丝绸之路经济带的建设。关中城际铁路网共包括１３条线路，其中３条利用在建或已建线路，其余１０条为新建线路。到２０１５年，陕西省将实施西安—阎良—富平—铜川和西安北—机场两条线路的建设，总长度１３６公里；到２０２０年，将再建成４条线路，分别是铜川—黄陵—延安线、机场—法门寺线、西安—户县—周至—眉县—法门寺线和阎良—三原—泾阳—机场线，总长度近５００公里。到２０３０年，以西安为核心的关中城际铁路网线网规模达到１４８４公里，基本覆盖关中地区５市１区的５０多个县区，届时时速在２００公里左右的城际铁路将让沿线群众的出行更加方便快捷。 >>

　　根据计划，陕西省２０１１年准备先对３６个收费站予以撤并，从２０１１年开始在三年内逐步有序取消政府还贷二级公路收费。

　　２０１１年８月，陕西省国家公路运输枢纽总体规划部省联合审查会议透露，陕西省将建成西（安）咸（阳）、宝鸡、榆林、汉中、延安５个国家公路运输枢纽。西咸枢纽将成为全国１２个组合型枢纽之一。按照陕西省政府最新确定的目标，２０１１年至２０１５年期间，陕西省将新增高速公路２０００公里，新改建干线公路３０００公里，新改建农村公路３万公里。到２０１５年，陕西省高速公路通车里程将达到５５００公里，并基本实现县县通高速的目标。　 兵马俑的故乡通了地铁 　西安：每年将开建一条地铁线 6年后形成地铁网络

　　[甘肃]“十一五”期间，甘肃省交通运输系统累计完成固定资产投资约８３１亿元，交通投资规模连续实现历史性突破。先后开工和续建高等级公路２０条１７２７公里，其中仅高速公路就开工１０条１１９２公里。至２０１１年，甘肃公路总里程达１２.３７万公里，已有６８个县城通二级及以上公路。

　　 87亿建高速路　通车半年就大修--甘肃省天定高速公路“质量问题”调查

　　[内蒙古]“十一五”期间，内蒙古铁路建设累计规模达１．０２万公里，是上一个五年的１．６倍。这期间内蒙古先后建成了滨洲铁路海拉尔至满洲里复线、临河至策克铁路、包头至西安铁路、赤峰至大板至白音华铁路、伊敏至伊尔施铁路等３０个重点项目，五年新增运营里程３１００公里，并开工建设了锡林浩特至乌兰浩特铁路、锡林浩特至二连浩特铁路、赤峰至锦州铁路等３５个重点项目。截至２０１１年２月，内蒙古铁路在建总规模达到５５００公里，其中新建３７００公里，改扩建１８００公里。

　　２０１１年３月１５日，京包快速铁路集包段（集宁至包头）增建第二双线的头号控制工程——八苏木隧道顺利贯通，这座内蒙古自治区在建铁路最长隧道、也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道难题被全面攻克。

　　截至２０１１年底，全区公路总里程突破１６万公里。

    [云南]２０１１年６月１日，云南省第一条采用代建制模式建设的公路——六库至曼海桥二级公路（六曼公路）正式通车。

　　截至２０１０年底，云南公路通车里程达２０．９万公里，其中高速公路２６３０公里，均位居中国西部省份前列；“七出省四出境”的公路通道云南段基本实现高等级化。全省铁路运营里程达２５０４公里，铁路在建项目１４条，在建规模超过２２００公里。

　　经过多年的努力，“中国连接东南亚、南亚的国际大通道”已具雏形，云南铁路“八出省四出境”、公路“七出省四出境”和水运“两出省三出境”的交通格局初步形成。

　　截至２０１１年１１月，云南全省共有民用机场１２个，数量居全国第２位。开通了连接曼谷、清迈、河内、胡志明市、仰光、琅勃拉邦、万象、金边、暹粒等地的２７条国际航线。

    [贵州]截至２０１２年１月，全省高速公路通车里程达到２０２３公里。作为全国唯一无平原支撑的贵州省，通过加快县县通高速公路体系建设，贵州已形成以贵阳为中心的“十字形”高速公路网，“西南交通枢纽”将从地图跃入现实。 贵州将用5年形成通达周边省份快速交通网  

    [新疆]“十二五”期间，新疆公路交通投资将达到１５００亿至２０００亿元，建设总里程７.６万公里。预计到２０１５年底，新疆高速公路将达到４３００公里，高等级公路（一、二级）超过１．５万公里，农村公路达到１１万公里。２０１１年，新疆高速公路通车里程数还不足１５００公里，到２０１２年和２０１３年，这一数字已分别达到２２７７公里和２７２８公里。

　　２０１１年，新疆公路建设投资将达到３５０亿元，建设里程７５６９公里。２０１１年，新疆境内吐鲁番－库尔勒二线、兰新线红柳河－阿拉山口电气化改造、库车－俄霍布拉克和哈密－罗布泊四条铁路有望建成，这将使新疆铁路运输里程再增４５０公里。２０１１年４月１２日，新疆１７个重大公路项目同时破土动工。

　　２０１１年，国家将补助新疆１８亿元整治进藏公路，提升这一重要通道的通车能力。平均海拔４０００米新藏公路是继川藏公路、青藏公路之后，进入西藏的第三条公路。新藏公路是连接新疆、西藏的一条重要通道，起于新疆喀什地区叶城县，与国道３１５线相接，途经新疆和田地区和西藏阿里地区，止于西藏日喀则地区拉孜县，与国道３１８线相连。全长２１４３公里，其中新疆段全长６５４．８公里。

　　截至２０１２年９月底，我国最长沙漠邮路——新疆阿克苏至和田二级汽车邮路行驶里程突破百万公里。

　　２０１４年８月９日，新疆北部乌尔禾至阿勒泰、克拉玛依至塔城两条高速公路８月即将完工，预计年内通车。届时，新疆高速公路通车里程将突破３０００公里。

　　[西藏]旧西藏没有一条公路。经过５０年的建设，西藏全区公路通车里程达到７．５万公里，逐步形成了以拉萨为中心、“三纵、两横、六通道”为骨架的公路交通网络：东连四川、云南，西接新疆，北连青海，南通印度、尼泊尔，地市互通，县乡连接；２００６年青藏铁路通车，彻底结束西藏没有铁路的历史，并且铁路已经向西藏腹地延伸；５０年来，西藏民航已累计保障航班安全起降２０．６万架次，完成旅客吞吐量２４７１．６４万人次、货邮吞吐量３２．９９万吨，目前５８条航线通航上海、成都等３８个城市。

　　交通运输部出台《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》，提出要加强综合交通运输体系建设顶层设计，完善西藏综合交通运输体系，力争到２０２０年使西藏公路总里程达到１１万公里，县县通沥青（水泥）路、村村通公路，具备条件的乡镇和建制村通硬化路。自１９９４年到２０１３年的２０年间，国家累计对西藏的交通建设投资达８３０亿元，安排交通援藏项目１６个。截至２０１３年底，西藏公路通车里程达到７０５９１公里，以“三纵、两横、六个通道”为主骨架，基本辐射藏中、东、西三个经济区的公路网已经形成。西藏农村公路总里程达５８０００多公里，全区６８２个乡（镇）、５２６１个建制村中已有６８０个乡（镇）、５１２５个建制村通公路，通达率分别达到９９．７％、９７．４％。此外，西藏县级客运覆盖率达９８．６％，乡镇覆盖率达５６％。　西藏已实现航空网络基本覆盖

　　截至２０１０年年底，拉萨市登记注册机动车超过１０万辆，其中八成为私家车，平均每天新增机动车７５辆，机动车年递增达２万余辆，有关方面预计未来几年拉萨市车辆还将保持高位增长态势。

　　２０１３年１０月３１日，西藏墨脱公路正式通车，这标志着我国结束了还有县级城市不通公路的历史，实现“县县通公路”的目标。　　 川藏、青藏公路通车60周年综述　　西藏首条高速公路全面竣工　

    [宁夏]２０１５年１０月１１日，宁夏回族自治区首条城际铁路项目——吴忠至中卫铁路于宁夏吴忠市日前正式开工。该线路正线全长１３５公里，投资估算总额１４９亿元，设计时速２５０公里，力争于２０１７年年底前建成。 >>

　　[澳门]２０１１年３月３日，澳门特区政府与三菱重工签署“澳门轻轨系统第一期行车物料及系统”判给合同，标志着列车和系统的制造工作及主体土建工程全面启动。

• 新疆“十二五”末基本实现连接地州市及兵团师部的公路高速化
• 新疆“十二五”末90%建制村有望通沥青水泥路 
• 太（原）中（卫）银（川）铁路全线通车
• 沪汉间动车组实现公交化运营
• 东北首条城际高铁长吉城际铁路投入市场化运营

　　中外交通

　　目前国际铁路轨距不一，欧洲大部分国家、土耳其、中国等为１４３５毫米（窄轨），芬兰、俄罗斯以及其他前苏联加盟共和国采用１５２０毫米（宽轨）。 >>

　　２０１２年１２月２２日，中国与哈萨克斯坦第二条铁路通道——新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路正式开通。同时，霍尔果斯铁路口岸也正式启用。霍尔果斯口岸铁路启用后，霍尔果斯口岸将成为面向中亚乃至欧洲、集公路、铁路、管道为一体的国际交通枢纽，将使新疆在我国“向西开放”战略中居于更重要的位置。

　　２０１３年１１月２８日，首列西安至中亚的国际货运班列“长安号”从西安国际港务区缓缓开出，预计６天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图。“长安号”的开行，将推动丝绸之路的物流贸易，成为“丝绸之路经济带”的黄金干线。首期开行的是西安—中亚的国际货运班列，终点站为哈萨克斯坦的阿拉木图和热姆。

　　２０１３年１２月１０日，由中国政府援建的昆曼公路老泰跨湄公河大桥老挝一侧建成移交给老方，加上由泰方建设的泰国一侧，整座大桥将于１１日正式通车，昆曼公路的最后一个瓶颈将打破。这座大桥连接老挝会晒和泰国清孔，是老挝和泰国之间第四座跨湄公河大桥，由泰国政府和中国政府共同出资建设。大桥老挝侧和泰国侧分别由中方和泰方建设，于２０１０年６月开工。

    昆曼公路从中国云南省昆明市经老挝到达泰国首都曼谷，全长约１７５０公里，是中国云南连接东南亚、南亚国家的４条陆路通道之一，也是中国－东盟基础设施互联互通合作重点项目之一。

　　２０１４年７月２５日，由中国企业参与建设的安卡拉至伊斯坦布尔的高铁本月全线通车，安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路全长５３３公里，设计时速为２５０公里，其中最艰巨的１５８公里路段由中国铁建股份有限公司、中国机械进出口公司以及土耳其两家公司负责承建。 中国中铁中标以色列轻轨项目

　　２０１４年９月２１日，越南首都河内至老街高速公路全线正式通车，这是越南首条连接越中边境的高速公路。内排—老街高速公路是中国昆明—越南海防经济走廊重要项目，也是越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸及中国６个大湄公河次区域国家合作计划框架内的项目。　 北京至莫斯科将建超7千公里高铁 全程最多两天

    全球道路安全十年

　　２０１１年５月１１日，我国参与启动联合国“全球道路安全十年”行动，与全球７０多个国家一同倡导全社会预防交通伤害，共筑道路安全。２０１０年３月，联合国大会通过决议，宣布将２０１１年至２０２０年设立为道路安全行动十年，呼吁成员国在“道路安全管理、增强道路和机动安全、增强车辆安全、增强道路使用者安全、交通事故后应对”等五个方面开展工作，从而减少道路交通伤害的死亡和残疾。据统计，道路交通伤害是我国１０至２４岁年轻人的主要死因，超过５０％死于交通事故的人年龄在１５至４４岁之间。世界卫生组织发布的数据显示，目前全球道路交通事故每年夺去近１３０万人的生命，并使另外２０００万至５０００万人受伤，道路交通伤害已成为１５岁至２９岁年龄组人群的首要死亡原因。若不采取相关行动，预计到２０２０年，全球道路交通事故将造成每年约１９０万人死亡。

　　 世卫组织将发起第一个世界交通安全十年计划　2011年10月20日起我国航班飞越中俄新航路数量将不受限

　　泛亚铁路

    泛亚铁路起于新加坡，止于中国云南省昆明市，它的建设将彻底使中国与东盟从交通运输上联为一体。东盟国家提出，泛亚铁路新加坡－吉隆坡－曼谷段利用既用长１９４４公里的米轨铁路，曼谷至昆明通道有东、西、中三个选线方案。结合东盟国家建设方案，中国制定了中国境内泛亚铁路三大建设方案，即东线中国至越南、西线中国至缅甸、中线中国至老挝国际铁路通道，均纳入了国家《中长期铁路网规划》。 泛亚铁路西线大理至瑞丽铁路保瑞段奠基 昆曼国际大通道中国境内段竣工

　　欧亚大陆桥

　　重庆是中国西部最大的运输枢纽，货物处理能力达１６５万标准集装箱的铁路货运场站２００９年投入运营，２０１０年开通了欧亚大陆桥南线经新疆阿拉山口、哈萨克斯坦至俄罗斯首都莫斯科的货运服务，２０１１年３月将铁路货运经波兰延伸至德国杜伊斯堡，５月再延伸至安特卫普。

　　２０１１年５月９日，比利时安特卫普至重庆铁路货运正式开通，欧亚大陆桥开启了新的一页。安特卫普是欧洲第二大港，２０１０年货物吞吐量达１．７８亿吨，同时，它也是欧洲第二大铁路枢纽，每天发出２５０列货运火车。安特卫普发达的多式联运使它成为欧洲极其重要的物流中心。

　　欧亚海底铁路隧道

　　２０１３年１０月２９日，连接亚欧大陆的马尔马雷海底隧道正式通车。隧道全长１３.６公里，其中跨海峡部分１.４公里。隧道深度为海平面以下６０米，为世界之最。马尔马雷海底隧道位于土耳其伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。从理论上讲，这条隧道会使得从伦敦乘火车经伊斯坦布尔去北京成为可能。

　　“中国西部-西欧”交通走廊（简称“双西公路”）

　　全长８４４５公里，横贯哈萨克斯坦，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯三国十多个城市，主要保障中国－哈萨克斯坦、中国－中亚、中国－哈萨克斯坦－俄罗斯－西欧三条走向的公路运输。这条国际大通道建成后，将把中国西部到西欧的广阔地域连为一体，不仅大大降低运输成本，而且运量也将大幅增加。根据计划，交通走廊将于２０１５年建成通车。该走廊哈萨克斯坦境内路段总长２７８７公里，其中２４５２公里需要改造。

　　中老缅泰湄公河联合巡逻执法

　　２０１１年１１月２５日至２６日，中国、老挝、缅甸、泰国四国执法安全部门代表在中国北京举行了“中老缅泰湄公河联合巡逻执法部长级会议”。会议通过了《联合声明》。１２月１０日，四国联合巡逻执法正式启动，以共同维护和保障湄公河航运安全、促进湄公河流域经济社会发展和人员、船舶安全往来，湄公河国际航运黄金水道全面恢复通航。

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