１９９０年８月伊拉克入侵科威特后，联合国对伊实行严厉的经济制裁，伊拉克经济遭受沉重打击，基本陷于瘫痪状态。１９９６年１２月安理会通过第９８６号决议（即“石油换食品”计划），允许伊拉克出口石油，用以购买食品和药品等人道主义物资，伊拉克经济状况稍有好转。伊拉克战争后，安理会于２００３年５月通过第１４８３号决议，取消对伊除武器禁运以外的所有经济制裁。２００４年７月，美国正式取消美国对伊拉克实施了长达１４年的经济制裁 。２００９年６月，伊拉克举行首轮石油领域国际招标，迄今共举行４轮。随着石油工业的恢复和发展，伊国内生产总值快速增长，政府加大对水电等基础设施投入，着力改善民生，但受安全形势拖累，伊拉克经济重建进展缓慢。　

    ２０１０年７月４日，伊拉克政府公布了新的五年国家发展计划，将经济增长目标设定为年增长９．４％，并大幅降低长期居高不下的失业率。该计划的核心旨在实现伊拉克经济向多元化转型，改变单纯依赖石油出口的局面。

巴格达老城区的铜器店非常著名，已经有 数百年历史。

　　【资 源】石油工业是经济主要支柱。已探明石油储量为２０２亿吨，居世界第５位；天然气已探明储量３.６万亿立方米，居世界第２０位。

　　石油生产和出口在伊拉克国民经济中始终处于主导地位。１９７３年，伊拉克实现石油工业国有化，组建伊拉克国家石油公司（Iraq National Oil Company, INOC），控制国家的石油资源。两伊战争结束到海湾战争之前，伊拉克原油平均日产量为３５０万桶，最高时达４５０万桶。海湾战争结束后，由于开采设备被毁和联合国制裁，石油产量出现严重下滑，到２００３年伊拉克战争爆发前，原油平均日产量约为２００万桶，主要通过伊土（耳其）石油管道和南部巴士拉港出口。伊拉克战争结束后，原油生产和出口恢复缓慢。２０１３年，伊拉克石油日均出口量约３００万桶。２０１３年底，原油日产量３４１万桶，接近海湾战争前水平。

　　【农 业】可耕地面积占国土总面积的２８.６％，农业用地严重依赖地表水，主要集中在底格里斯河和幼发拉底河之间的美索不达米亚平原。农业人口占全国总人口的三分之一。主要农作物有小麦、大麦和椰枣等，粮食不能自给。

　　【旅游业】主要旅游点有乌尔城（公元前２０６０年）遗址、亚述帝国（公元前９１０年）遗迹和哈特尔城遗址（俗名“太阳城”），位于巴格达西南９０公里处的巴比伦是世界著名的古城遗址，盛传的“空中花园”被列为古代世界七大奇迹之一。

　　【交通运输】国内交通运输以公路为主。公路网遍布全国，总长３.９７万公里，多数建于１９９１年之前。在海湾战争和伊拉克战争中受损严重。

　　铁路总长２０２７公里,主要有以巴格达为中心的三条干线：巴格达-基尔库克-埃尔比勒线，巴格达-摩苏尔-土耳其线，以及前苏联援建的巴格达-乌姆盖斯尔港线。

　　水运：主要有底格里斯河、幼发拉底河和夏台阿拉伯河及人工运河（萨达姆河）等部分水道。主要港口有乌姆盖斯尔港和贝克尔港。

　　航空：巴格达和巴士拉有国际机场，哈迪塞、基尔库克、摩苏尔有较小的民用机场。２００３年，受战争影响，伊拉克航空业陷于瘫痪。２００４年开始恢复部分国际航班。

　　【财政金融】伊拉克入侵科威特后，联合国对其实行经济制裁，冻结了伊拉克在国外的资产，伊拉克财政枯竭，损失巨大，第纳尔不断贬值。２００３年１１月，伊拉克发行新第纳尔，取代萨达姆政权时期的旧货币。

　　【对外贸易】伊拉克出口产品主要为原油，由于国内工业部门不健全，多数生产资料和生活用品需要进口。主要贸易伙伴为土耳其、美国、约旦、叙利亚等。

　　【人民生活】由于上世纪７０年代石油收入增长，伊拉克在城乡建立了比较健全的医疗系统，人民生活也有较大幅度提高。海湾战争后，由于遭联合国制裁，伊拉克长期面临消费品奇缺、物价飞涨、工厂开工率不足、失业率增加等困境，人民生活水平急剧下降。伊拉克战争结束后，由于局势持续动荡，电力、燃油等供应严重不足，人民生活未有明显改善。

    ● 背景资料：伊拉克国际契约

    “伊拉克国际契约”是由联合国和伊拉克政府于２００６年７月２７日共同发起、旨在支持伊拉克实现和平与重建的一项计划。２００６年５月２０日，伊拉克战后首届政府在经议会表决批准后宣誓就职。为寻求国际社会对伊重建工作的支持，伊新政府上任伊始便开始向联合国请求，希望建立一个由国际社会参与的、支持伊拉克重建、帮助伊拉克摆脱困境的“国际契约”。伊拉克的提议得到了美国政府的支持。为支持刚刚组建的伊拉克新政府，解决伊拉克安全问题，帮助伊拉克走上重建轨道，联合国同意了伊拉克政府的请求，并在世界银行的支持下，于同年７月２７日与伊拉克政府共同发起了这项“国际契约”，以帮助伊拉克在未来５年内进行经济和社会改革，尽快进入正常发展轨道。>>> 

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