 |
 |
 |
 |
 |
 |
改革主要内容：撤消铁路分局，减少管理层次。由原来的铁道部-铁路局-铁路分局-站段四级管理体制，改为铁道部-铁路局-站段三级管理模式。此次改革要撤消10个铁路局下属的41个铁路分局。
改革实施时间：2005年3月18日
|
改革前 |
|
改革后 |
| 实行四级管理（铁道部—铁路局—铁路分局—站段） | → | 铁路系统将实行铁路局直接管理站段的体制，即实行铁道部—铁路局—站段三级管理模式 |
| 41个铁路分局 | → | 撤消所有分局 |
|
15个铁路局（公司）：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司 |
→ | 18个铁路局（公司）：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉 |
| 管理层次多，尤其是铁路局和铁路分局都是法人，以同一方式经营同一资产，职能交叉，管理重叠，相互掣肘，效率不高，对铁路发展形成了不利影响。特别是随着铁路技术装备水平的提高、运输生产力布局的调整，铁路局和铁路分局两级法人管理体制的弊端越来越突出。 | → | 实行铁路局直接管理站段的管理体制，减少了运力配置的中间层次，有利于提高组织管理效能，优化运输组织，提高运输效率；有利于发挥铁路新技术装备的作用；有利于减少运营管理成本；有利于推进铁路运输企业建立现代企业制度，构建铁路新的管理体制；有利于铁路局更好地履行安全责任主体的职责，提高安全管理效率。 |
| 背景资料： |
| 目前设有分局的10个铁路局名单：哈尔滨、沈阳、北京、郑州、济南、上海、广铁、成都、兰州和乌鲁木齐（此次改革这10个铁路局要撤消其下属的41个铁路分局） |
| 相关新闻： |
责任编辑：马娟