广州人不买车

看着手中的数据，记者怎么都不敢相信自己的眼睛：

广东省统计局城调队抽样调查显示，２００１年每百户居民家庭购买汽车，广州市０台。截至２００１年末，每百户居民家庭汽车拥有量，广州市０．３３台。

而同期，广东省全省城镇居民家庭平均每百户购买家用汽车０．６９台，同比增长５０．７％，其中东莞市为８台，深圳市和顺德市各４台。截至２００１年末，全省每百户居民家庭拥有家用汽车２．３３台，同比增长３７．１％，其中东莞市为２０台，顺德市为１４台，深圳市为１３台。

记者满腹狐疑地打电话向广东省城调队、广州市城调队核实、咨询，答复是：

抽取的样本显示的就是这个数据，抽样方式是国家统计局统一规定的。当年购买汽车数为０，也许是样本户恰好没有购买。

记者还是不愿意相信，再三咨询，有统计学人士提醒说：

这没什么奇怪，此数据精确到个位数，如果广州购买量是零点零几，那统计结果上就会显示为０。

汽车与房地产、电子信息业并列广州三大支柱产业，广州市委、市政府反复宣扬“广州到某某年要建成真正的汽车城”。住房、电子信息产品的居民消费水平、拥有量都大肆宣传，在各类统计报表上，数据非常容易取得，唯独对“家庭汽车消费”、“家庭汽车拥有量”有意无意地表现出回避态度；在广州市统计局的统计信息网上，“家庭耐用消费品拥有量”中没有“汽车”项目；《人民日报》今年２月初刊登《中国十大城市中广州市民最富》一文，报道广州消费需求发生变化，住房、电子信息等产品都有居民个人消费的统计数据，唯独汽车笼而统之：“广州去年汽车类销售额增长１９．０％”，这里面，包括了集团购买，包括了货车，包括了外地人买走的。

有房的广州人还要再买房

车比人多的广州车市。郑建生摄

车市何其羡慕楼市。郑建生摄

漂亮舒适的室内专卖店，能刺激广州人的购车欲？郑建生摄

看楼族。刘大伟摄

南奥花园 钟玉明摄

星河湾 钟玉明摄

据广州市国土房管局统计，２００１年广州市房屋交易总面积达到７５７万平方米，再创新高。广州市城镇居民人均住房面积达到１５平方米，近八成居民拥有自己住房的产权。

在这样高的拥有率下，广州人购房热情不减。

广州市统计局万户居民调查办公室今年５月份针对市民家庭住房消费意向所作的入户调查显示，广州市６．９％城镇居民家庭计划明年以内购买住房，购房总价平均每户３１．１万元。其中２８．６％家庭选择总房价２１－３０万元，２５．４％家庭选择总房价１１－２０万元，１５．５％家庭选择３１－４０万元，１２．４％家庭选择１０万元以下，９．５％家庭选择４１－５０万元，８．６％家庭选择５０万元。在单价方面，４４．４％选择每平方米３０００元以下，３７．０％选择每平方米３００１－４５００元，１８．６％选择每平方米４５００元以上。

广州人未来依旧不买车

对汽车消费来说，２００１年是特殊的一年，先是与日本的贸易战，对日本汽车征收高额关税。广州人偏爱精致细腻的日本车，车市自然急刹车。接着是加入世贸，消费者持币待购。但是，进入２００２年，这些利空因素一一消除，北京、深圳、东莞等城市掀起了一轮轮购车狂潮，深圳公安车管所要用大箩筐来装上牌资料。

广州市统计局万户调查办公室今年５月对居民汽车消费意向进行了一次入户调查，结果显示：
在明年内计划买车的家庭，只有２．８％。

不买车的广州人能买什么房

国际惯例，城市居民人均ＧＤＰ超过３０００美元，就会出现居住郊区化。进入２１世纪，广州市居住呈现明显的郊区化倾向，而郊区化带来的低地价－低房价，进一步刺激了居民的住房消费欲望。居住郊区化的一个重要条件是交通，广州市交通规划研究所所长周鹤龙说：惯例上，人的日常出行耗时忍受时限是４５分钟，单程超过４５分钟的地方，人就不太乐意每天往返了。因此，西方发达国家，市民大多是先买车后买房。

住在广州远郊楼盘的一般白领，月薪６０００－８０００元，每天上下班，宁愿去挤发展商提供的穿梭巴士，就是不肯买车。穿梭巴士虽好，但时间限制得厉害，到了晚上，班次稀少甚至停开了，郊区化的白领们感觉象住在华丽高贵的监狱里。

广州人最“应该”买车

２００１年，广州已晋升“全国十大城市首富”：人均ＧＤＰ４５８６美元；居民人均可支配收入１４４１６元人民币，均超过北京、上海，居十大城市之首。广州市在职职工人均年工资２．２万元。恩格尔系数首次降到４０％以下。根据联合国教科文组织划定的标准，广州当仁不让地进入富裕行列。
２００１年，广州市人均道路面积达１０．３６平方米，从根本上扭转了中心城区的交通阻塞状况。广州市交警支队自豪地宣布：广州市中心区道路机动车平均速度，已从前年的１６公里∕小时，提高到３０公里∕小时，其中东风路严管路段平均车速提高到４２．７公里∕小时。车辆在马路上一动不动晒太阳的景象已极为鲜见。

荷兰驻广州总领事卢贤（Roos）说：

真的，开车在广州兜风已是乐趣了。

一项民意调查显示：

路畅车通成了广州市民对未来充满希望的原因之一。

广州与深圳经国家保监会批准，在全国率先放开车险费率，汽车保险费大幅下降，其中华泰保险公司最大降幅达到５５％。

广州市政府采取全开放政策，对私人汽车没有任何限制性政策。只要是国家准许上牌的，广州就敞开接纳。除了按照国家统一规定缴纳购置税外，车主只须付零星的三几百元的手续费工本费。上牌手续也透明开放得很。上牌程序、必备文件登载在互联网的政府网页上。车管所还实施限时办理，每道手续多长时间内办妥。许多销售部提供免费代办牌照服务。

按理，广州最有资格成为汽车消费大市。

买车的广州人为什么

汽车消费属于“无主管部门”事务，没有什么人可以“一言以概之”地分析、总结广州人为什么买车为什么不买车。记者东询西问，广州人的买与不买，“各怀鬼胎”。

――生意说。

做生意的人，不可一日无车。汽车是个帮助人实现理想的工具，汽车让人的腿长了。要讲经济实惠，“打的”当然比养车强哪儿去了。可是，如果是“打的”，每次出门，你心里就计算着，车费多少钱，出门办的事值不值这个价，能不去就不去。自己有车，交通对你来说就不是问题，你就会很愿意出门，就多很多做事业的机会。

――身份说。

住豪宅，没人知道，你总不能把什么乱七八糟的人都往家里带吧？以前暴发户戴大戒指，镶金牙，戴个满天星劳力士手表，有意无意撸起袖子露一露，太土。穿名牌，别人不一定识货，也真假难辨。方向盘一把，就是身价，就是实力。唐诗里就有这么一句：“不见皇居壮，安知天子尊”。没有轿车，怎样表现你是成功人士？

此间人士提醒汽车进口商：

广州消费者购买高档进口车，除了买汽车性能、买高级享受外，还买“身价”。原计划花１００万元买车的人，如果过去他看中的１００万元的车降到７０万元，他也不会省下３０万，而是另寻现值１００万元的更高档的车。他们需要以此与其他阶层的人区别开来。因此，进口汽车也面临调整结构的问题。

――享受说。

有车的好处太多了。自己坐着舒服，冷热寒暑，风霜雨雪，都不碍你事了。亲戚朋友迎来送往，老人小孩看病出游，方便。

――赶搭末班车说。

出于对停车位紧缺、交通压力的敏感，广州市曾多次流行政府将限制私人轿车上牌的传闻。广州人这方面的经验多了：政府突然限制新增摩托车牌照数量，原则上只准以旧牌换新车，令市面上一个摩托车牌照炒至两万多元，超过车价本身几倍；政府突然出台“禁摩令”，全面停止摩托车上牌，令多少人“骑士梦”破灭。去年出台的“禁微令”，禁止排量１．０以下（含１．０）上牌，更加深了一些人的危机感，担心汽车会步摩托车后尘，上牌会附加条件、增加收费，如象上海那样拍卖牌照，象北京那样要求“车位证”。还有一些有“生意头脑”的人，买辆经济车“霸”一个牌照，囤积居奇，有机会炒它一把，顺带也享受享受有车族的乐趣。

广州人为什么买房不买车

――养车贵。

万户调查显示，在全国一片火爆的１０万元经济车，在广州一片冰凉。在有买车计划的那２．８％家庭中，选择１０万元经济车的，２５．５％――也就是说，只有０．７％的广州家庭对经济车表现出兴趣。另外５３．０％选择１１－２０万元中档车，２１．５％选择２０万元以上高档车。

广州市是全国养车最贵的城市之一。

不管你是奔驰宝马也好，夏利奥托也好，除了车身险按车价核算外，路桥费、停车费、政府税费、第三者责任险保险费等费用大头，都不会因为你是个“经济型”、“微型”就减免半分。越是“经济型”，养车相对成本越高。养得起车的人，自然是玩得起车的有钱人，不会是“经济型人”。
如果不是用汽车来做生意挣钱，而只是当作提高生活质量的奢侈的玩具，弄不好，汽车不但没提高生活质量，反而累人节衣缩食。

什么家庭买１０万元车最痛快？

老牌企事业单位职工：单位办公楼大院、职工宿舍大院可以免费停车或象征性收费。

――理财说。

买房是投资，买车是消费。房子是必需品，汽车是奢侈品。房能养房。同样是２０万元的住房和汽车，首期都是六七万元。买房，租金收入大致够付月供，十多年后，房子就是你的了，以租养老也可，以租为子女交学费也可，身后庇荫子孙也可。买车，每月的养车费用，跟供一套房子差不多。１２年报废，等于扔了套房子。

调查显示，广州市“３０万元房”成为消费热点。

地产中介：广州居民人均住房面积已达到１５平方米，八成以上居民拥有自己住房的产权，现有住房水平已基本能满足一般生活需要，相当多居民购买房屋不是自住，而是投资，收取租金，给儿女准备大学学费，给自己准备养老金。据房地产中介介绍，在广州，住宅投资回报率大概在８％左右。广州的租房生力军是流动性较大、收入较高的白领阶层。售价每平方米４０００元左右、８０平方米的两房一厅，一般是市区交通方便地段的普通公寓，月租金２０００元，最适合白领，出租最快、空租期最短。由于白领阶层缴纳租金、水电煤气费比较准时，损坏房屋现象也较少，较少发生纠纷，业主省心省力。调查显示，多达７１．９％的家庭计划支付首期款１０万元以下，计划平均月供１８１３．４元，这也与业主以租养供的投资思路相一致。

――媒体误导说

汽车销售商对广州某报记者说：
求求你们了，高抬贵手一下吧，不要再大版大版说汽车降价了。

广州市有位领导在接受中央电视台采访时说：
番禺区的房价，几年后会涨５０％。
……

当今中国市场上汽车和住宅都是暴利行业，都有巨大的降价空间。但是，在媒体上，有关房地产的是不尽的涨涨涨，而有关汽车的是不尽的降降降。

广州一媒体编辑：

屁股指挥脑袋，这是明摆着的嘛。汽车报道，媒体的屁股坐在老百姓的板凳上，没准记者编辑自己也想混水摸鱼，在打汽车降价的主意。房地产报道，媒体的屁股坐在发展商的板凳上。房地产记者跟地产商象一家人一样，不少记者编辑还最后跳槽到开发公司。汽车销售商给过记者什么好处了？

买涨不买落是普遍消费心理，特别是住宅、汽车这样的超级大件，涨落几个百分点，就是几千几万元差价。涨和落，消费者从何把握？较权威的数据掌握在统计局、国土局，但二者公布消息一来稀少，二来声音微弱，而且，宏观数据与具体的品牌、车型，具体的发展商、楼盘，差距相当巨大，对于消费者具体的消费行为的指导意义不大。市场气氛，全在媒体炒作中。

房地产市场发展到今天，已经高度集中在若干个大企业手中，房子是本土性消费，发展商只在楼盘所在地媒体发布广告，房地产广告已成为许多媒体收入的大头。在某种意义上，发展商与媒体已形成一荣俱荣一损俱损的关系。在宏观走势上，媒体喊“落”，消费者持币待购，房子卖不动，广告合同就危机。在具体的楼盘上，媒体更不愿意轻易得罪自己的广告大户。因此，媒体刻意营造一种机不可失时不再来的抢购心态，想方设法鼓动市民赶紧买房。房地产新闻版上满眼是“××板块大热”、“××楼盘排队抢购”、“××楼盘××个单位，××天内全部售罄”。手把手、一招一式地教市民“投资理财”，大肆渲染如何如何买房致富，有意无意地回避风险提示。番禺区是广州最热的地产板块，广州市政府最近制订“南拓战略”，城市中心向番禺区转移，规划中，未来５０年内番禺的建成区面积、容纳人口，相当于现在的广州城区，土地供应十分充足，番禺板块房地产的保值升值能力应该是有疑问的，以租供楼是有风险的，但媒体自觉不自觉地忽视了这一重要信息。各行各业价格大战烽火连天，房地产也不例外：宏观上，加入ＷＴＯ，房地产同样面临世界大地产商竞争带来的降价压力，微观上，价格明降暗降的楼盘多的是。不同的是，地产界的价格大战，就象水里游弋的鸭子――底下猛使劲，表面悠然贞静。

而汽车是全球性消费，汽车厂商与媒体的依存度较低，地方媒体得汽车厂商的“好处”不大。山东媒体用不着看广州本田的眼色，广东媒体用不着担心上海大众的盈亏。媒介人士作为汽车的潜在消费群，比普通百姓更热切盼望汽车降价。媒体上常见整版的“降价排行榜”。有的还制造汽车降价的谣言，言之凿凿地报道说××车降价多少多少。当广州本田大张声势表示“坚决不降价”时，媒体报以一片怀疑，煞有介事地分析说“国内几家合资厂的产品调整了价格，肯定会对广州本田形成压力”。

进口汽车关税从今年开始下调。媒体上，一会说“大量进口车积压在保税区，经销商面临压力”，一会说“降税政策要到３月份才能到位”。一会说“广州进口车价格全线下调”，一会说“广州进口车价格反弹回升”。一会说“进口许可证倒卖问题严重，进口车供不应求价格攀升”，反反复复，真真假假，让讲究明明白白花钱的广州人，陷入迷茫。

星河湾 钟玉明摄	人山人海的售楼部 钟玉明摄	追赶世界居住潮流 钟玉明摄