同学们在中欧国际班列“渝新欧”铁路中心站接待大厅合影

    6月20日，重庆的连阴雨告一段落，当日最高气温蹿升到34度。一股股热浪让人大2015级国新硕士亲身感受到“江城”重庆“火炉城市”的威力。

    虽然天气炎热，但同学们热情不减。早晨，同学们在沙坪坝区的天池村走访农户，了解新农村发展；午后赶赴中欧国际班列“渝新欧”铁路中心站，感受重庆主动融入“一带一路”战略的姿态。随后，国新硕士乘坐了长江索道感受重庆城市魅力。这一天的行程收获颇丰。

    早晨10时许，人大国新班走进沙坪坝区天池村的农户，了解重庆新农村建设的进展和经验。史越同学采访了从事自行车租赁的赵阿姨。十几元钱就能租自行车环游美丽的天池，费用合理，为赵阿姨一家带来的不少生意。生意虽小，但赵阿姨一直遵循诚信为本的经营理念，十年来始终如一，自行车租赁为一家人提供着稳定的收入。

    “歌乐山是个很美的地方，这里的人们利用歌乐山天池美丽的风光，因地制宜地发展出了一系列产业。比如这附近生意火爆的农家乐，还有其他向赵阿姨这样提供特色租车服务的住户，我觉得这是一件非常好的事情，”史越同学说。

    下午2时许，人大国新硕士到达中欧班列 “重庆-杜伊斯堡”线路的起点——重庆团结村中心站（重庆铁路集装箱中心站），在站点工作人员杜青松的带领下，同学们参观了货运中心，感受重庆作为“渝新欧”铁路起点的支点作用。

    中欧班列往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国，是集装箱国际铁路联运班列。2011年3月19日开行的“重庆-杜伊斯堡”线路是首条开通的中欧班列线路。

天池村赵阿姨在天池旁经营的自行车摊

    杜青松向同学们介绍，中心站从2007年10月正式开工，一、二期工程分别于09年12月和15年12月开通运营，作业量逐年增长，目前日作业量达1100-1200吨。与去年相比，今年计划大幅增加发车量，预计发车230列，现已完成一半发车。

    据介绍，该线路班列开通后，全程运行时间约13天，仅为原线路耗时的一半左右。中欧班列有效推动了重庆市经济社会快速发展，也带动了周边区域的经济发展，对于推行“一带一路”战略、构建国内国际的物流网络也发挥巨大作用。

    中心站内勤主任王娅介绍了中欧班列详细货运流程，并回复提问。

    “今天参观印象最为深刻的当属中欧了；如果要用一个词来形容今天的感受的话，那就是‘辛苦’，中欧中心工作人员的辛苦。负责接待的杜先生告诉我们，一线的工作人员常常要在烈日下工作五、六个小时之久；订单量多的时候更是经常加班。他们辛勤工作，认真负责的工作态度令人敬佩。”程钰同学说。

    下午3时许，在几位老师的带领下，人大2015级国新硕士驱车前往渝中区参观长江索道。

    “索道飞架南北，天堑变通途。”索道乘坐点游人如织，操着各地口音。国新硕士与各地游客一起，乘坐索道观江景，感受近三十年来重庆城市建设与发展。

中欧国际班列“渝新欧”铁路中心站接待大厅外景

    据有关资料记载，重庆长江索道于1987年建成投入使用，全长1166米，日运客1.05万人次。在山城、江城重庆，索道扮演着重要的角色。它不仅展示大江两岸的美景，同时还是重庆城市发展和市民生活变迁的见证。

    据带队的黄坦老师介绍，由于重庆被大江一分为三，索道多年前来被用作货运、市民两岸通勤。但随着城市建设的不断推进，跨江大桥、道路、城轨建设日趋完善，逐渐取代了索道在重庆市民生活中的重要作用。如今，长江索道成了接待四面八方游客的“AAA”景区，《疯狂的石头》、《好奇害死猫》等电影，《挑战极限》、《巅峰搭档》等综艺节目均取景于此，展示着重庆独特城市魅力。

    “乘坐长江索道的这次体验很棒，首先，索道运行的速度很快，十分钟就能完成两岸之间的往返；还有，在索道上看到的重庆给人以干净、整洁的良好印象。在索道的等候厅，罗列着各种取景自长江索道的电影、电视海报，我觉得这也是重庆浓厚人文底蕴浓厚的一个表现吧，”殷晓圣同学说。

    “我觉得今天国新班的参观之旅‘干货’多多，首屈一指的要数中欧了。重庆作为中国内陆的一座重要城市，有着如此之高的开放程度，令人惊叹。我认为这种开放包容，乐观进取的精神是重庆城市精神风貌的核心。”带队老师陈继静说。（中国人民大学2015级国新班 韩春瑶、李磊、王玺、赵博为参与采写，韩春瑶摄影）

从长江索道鸟瞰大江两岸