１月中下旬，一场几乎覆盖整个南中国的天灾突然降临，雨雪冰冻阻断了公路，铁路交通，压塌了供电主线路……获悉灾情后，在报社领导指挥下，广州日报政文部记者胡利、毕征、李栋、王鹤、周祚、周磊、张丹羊等立即前往灾区采访，发回了大量的抗灾前线报道。珠三角新闻中心的记者，在这次抗冰救灾报道中也表现出了"特别能吃苦，特别能战斗"的精神--进入京珠北灾区的记者冒着严寒和生命危险进行了现场报道，省内各记者站的记者也同心协力，站在各地春运的第一线，为整个春运报道各自出力，体现了珠三角新闻中心的团队合作精神。摄影部兵分七路，在雪灾刚刚露出端倪之前，就分赴雪灾第一线：贵州、广西、安徽、重庆、湖北、湖南、大同、秦皇岛以及京珠高速，冒着凛冽的寒风，踏着厚厚的积雪，在陡峭的山路上以及凝冻的公路上，一步步地采访拍摄，全方位全时段地进行了详尽的连续追踪报道。在广州，部门留守记者的任务更加辛苦，为了及时全面正确地报道火车站春运，六七位记者在火车站对面的流花宾馆租房战斗，每天有五六位记者吃睡在房间，24小时不断岗地拍摄采访滞留旅客以及执勤的人民子弟兵。作为广州日报长年负责春运报道的经济新闻中心，也全力投入到这场雪战之中，沉着应对，积极准备，齐心合力，成为本报记录这次春运历史的中坚力量。

    采访路上险遭不测

    灾情首先发生在贵州。胡利也是全国首批抵达贵州采访的记者。今年1月12日起，贵州出现50年不一遇的冰雪天气，但这种天气主要以凝冻现象为主，导致贵州的数十个县停电，公路交通、电力、航空运输等一度瘫痪。自20日起，凝冻情况越发严重。22日凌晨5时多，胡利与摄影记者邱伟荣到白云机场，拟乘8时25分的飞机到贵阳进行采访，但由于贵阳机场封航，飞机晚点5小时才在贵阳着陆。

    到贵阳后，记者抓紧时间连续发回《受困人员回忆初恋打发时间》、《黔电输粤全部叫停》等现场独家报道。基于此，广州日报成为率先进入重灾区关注全国雪灾的媒体之一，是广东媒体中唯一率先进入重灾区的媒体。两名记者在灾区呆了16天才回广州。

    24日，贵州大部地区达到零下5度。当日上午8时整，胡利等人为进入贵州凝冻重灾区铜仁，坐上由贵阳站发往北京西的T88次特快列车，由沪昆线（原湘黔线）行进并打算在玉屏站下车。但车出凯里站不久，即因接触网缺电，整个沪昆线中断，T88逼迫停靠在前不着村、后不挨店的新松岭隧道等待前方电网修复，记者在该列车上与旅客受困达7个多小时。

    从25日起，胡利、邱伟荣开始到"人车进不去、出不来"的孤城三穗县和万山特区等地采访。在三穗采访途中，两人乘坐的面包车在崖深约为250米的悬崖边上爆胎，险遇不测。两天后，两人在玉铜公路上再次遭遇爆胎，轮胎零部件飞至百米开外的路坎下。

    半个月的实地采访中，两人为抓住"新闻现场"，曾到过贵州的省会、地级市、县城、乡镇、村和村小组，出行方式有步行、租车、坐农用车等。因有的地方长时间无水、无电，记者连续几天未能洗澡是常事，不能按时吃饭也是常事。每天8时许起床后，通常忙到晚上11时多才休息。半月时间里，两记者每天传回的文字稿平均不低于2800字，图片不少于5张。文图均正面、积极、故事化地报道了贵州的灾情。

    马不停蹄连轴转

    正在湖南湘西作采访的毕征，听到长沙灾情严重的消息后，马上转道长沙。由于公路铁路被封，交通陷入瘫痪，滞留了大量外来人员，加上停水停电，毕征和摄影记者冒着暴风雪走了七、八个小时，才在凌晨3点找到一家小客店住下。在长沙，毕征等亲眼目睹了十里长街送别为抢修电路而牺牲的电力工人的感人场面，亲自淌着冻爆水管后水雪交加的泥泞路面，穿越大半个长沙采访乐观坚强的受灾居民。

　　冒险上高速

    同样正在重庆出差的李栋，一接到前往灾区采访的通知，二话没说马上直飞即将降临暴雪的湖北武汉。当天发回武汉的灾情报道后，又直奔灾情更严重的湖北荆州。由于冰雪封路，公共交通全部停顿，李栋独自一人出高价包了一辆车冒险上高速，经过6个小时的行驶终于抵达目的地，先后为报社发回10多篇来自灾区一线的现场报道。

    爬上雪山袄子却滴汗

    进报社不到一年的周磊，与摄影记者高鹤涛两人，根本来不及做任何准备，就于2008年1月27日登上了前往桂林的飞机，前往广西展开雪灾现场的采访报道。通过桂林市的媒体，周磊和高鹤涛得知广西地区受灾最重的是桂林市，而桂林受灾最严重的则是全州、资源、灌阳和龙胜四个县。为了及时报道灾区人民抗灾情况，他们坐上了第一班前往全州的小巴。并跟上了桂林警备局的救灾运输队，和部队战士一起深入灾情最严重的东山乡。在结冰的道路上，他们乘坐的车辆不停打滑，两边都是悬崖，短短37公里的道路，车队整整走了10多个小时。之后，他们又前往南宁和广西电网公司联系，跟随南宁的电力抢修部门，前往永福的沙候线抢修现场。损坏的232号电塔位于海拔800多米高的白马山上，上山道路几乎都是45度左右，攀爬的山路周磊用了两个半小时，雪线以下路难在湿滑，烂泥灌进皮鞋，两只脚不到一会儿就麻木了，雪线以上，鞋就开始结冰，刺骨地疼，踉跄地上了232塔台的时候，他才发现自己的袄子都开始往下滴汗水，从来不吃姜的他连喝了三杯姜汤，冷风一吹还是直打哆嗦。就这样，他们整整在山上呆了7个小时，为报社发回了10多篇来自抗灾一线的直击报道。

    为采访与工人奋战在户外

    王鹤首先飞往山东，直击了黄河出现几十年难得一遇的"淌凌"现象。为了采集第一手资料，记者沿着寒风呼啸的黄河边步行采访，目睹了河面"冰凌"灾情。随后，记者在航空以及公路交通完全中断的情况下，连夜乘坐大面积晚点的火车从山东济南直插安徽蚌埠，短短6个小时的车程竟然走了12个小时，终于在暴风雪袭击安徽的第三天进入安徽。随后，王鹤从蚌埠赶到宿州，然后前往合肥，巢湖，芜湖等受灾严重的安徽中、南部地区，直击雪灾给当地的交通，物价和能源带来的影响。为能亲身体会安徽人民抗击雪灾保畅通的热情，他在暴风雪中，在户外坚持采访了铁路工人，和他们一起工作，一个晚上都在反反复复的脱衣和穿衣动作中度过。同时，为了拿到第一手的道路信息，记者说服了出租车司机，在冰雪封路的情况下，包车前往各大高速路口或路段勘察路况，以及了解灾情。出租车因雪天路滑曾多次在路上发生侧滑、熄火的"险情"，记者曾多次下车帮忙推车前进，经过多日的坚持，终于及时报道了安徽地区各大高速的通车情况，及时向广大读者发布了最新情况。

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