在中国记者节这个特殊的日子里，我获得了"全国优秀新闻工作者"的荣誉称号，内心无比激动，又深感责任重大。

    青藏铁路建成通车已经一年多了，回想建设青藏铁路的五年，我先后20多次登上被称为生命禁区的青藏高原，克服高寒缺氧的重重困难，深入一线采访，与一线职工同吃、同住、同劳动，采写新闻作品40多万字，拍摄录像资料6000多分钟，编辑制作了5部反映青藏线建设的电视专题片。

    2001年4月中旬，离青藏铁路开工还有两个多月，受报社派遣，我第一次踏上青藏高原。沿青藏公路从格尔木到拉萨，昼夜兼程，采访道班工人、地质勘探技术人员、科研人员及当地少数民族群众。然而，刚到五道梁，我就面色苍白，嘴唇青紫，说话有气无力，浑身直冒冷汗，差点晕倒，幸亏有高原生活经验的汽车司机扶住了我，坚持要将我送回格尔木。这时，突然阴云密布，并很快飘起了大雪。当地谚语说，过五道梁，难见爹和娘。越往前行，海拔越高，困难越大，随时都受到死神的威胁，但采访才刚刚开始，决不能退却。实在支撑不住，就吸几口氧气，饿了就啃几口干粮，晚上睡不着觉，就整理采访笔记。在高寒缺氧环境中行走，如同在内地挑着上百斤重担快走一样累，但为了拍摄高原地质及气候变化情况，我冒着狂风暴雪，徒步几公里到勘探钻井架旁、到最佳拍摄地点获取第一手资料。摄像机在低温状态下，耗电量大，我就把摄像机裹在衣服里，多少次在雪地里摔倒，艰难地爬起来继续前行。就这样，一路上忍受着胸闷气短、腹胀腹泻、口干舌燥的折磨，在司机朋友的帮助下，终于翻过了海拔5300多米的唐古拉，连续几个昼夜没有休息，赶在建设大军开进青藏高原之前，陆续发表了《队伍上场：快进与慢行的哲学》、《生命健康：奋斗与奉献的支点》等9篇稿件，为全线会战，提供了宝贵的经验。

    我与青藏铁路建设者建立了深厚的感情。工人们都把我当亲人，见面就拥抱在一起。我到高原睡不着觉，他们就陪我彻夜长谈，给我提供丰富的新闻素材。工人们刚来时，不适应高原缺氧的环境，有的病倒了被抬下山，但刚有好转就回来了，工作了几天又病倒，再送到山下，就这样反复多次；有的工人身上一层一层的脱皮，一斤一斤的掉肉，指甲内陷，嘴唇发紫，心脏肥大，体重减轻，有人把这一现象归纳为"三大一小、一轻一软"，即心大、脾大、肺大，胃小，体重轻、手脚软。半年下来，每位职工的平均体重都减轻了10公斤以上。建设者们那种"挑战极限，勇创一流"的青藏精神深深地感动着我，我与工人们也早已成了"青藏战友"。

    2002年7月，我在海拔5010米的风火山隧道工地采访时，突患急性心梗，昏倒在工地，经工地医院紧急抢救后，被护送到格尔木治疗。病情稍有缓解，我不顾领导和医生劝阻，又一次返回可可西里、风火山采访。因为离开战友、离开工地，我的心情比缺氧更难受。2003年4月，我父亲在安徽老家病危，邻居几次要帮父亲打电话催我回去，都被老人制止："他工作太忙，别为我的事打扰他。"直到老人病故，我依然工作在高原采访第一线。听到我父亲病故的噩耗后，我的"青藏战友"们，陪我一起面朝家乡的方向，祈祷跪拜。

    青藏铁路建设时，由于我多次穿梭在海拔4600米以上的生命禁区与低海拔地区之间，缺氧和醉氧交替，患上了多种疾病，有一段时间甚至病倒在床。医生要我静卧休息，但我躺不住，青藏铁路通车在即，不能及时地将建设者可歌可泣的事迹报道出来，将是我的严重失职。妻子理解我的心情，专门找人为我加工制作一个木架，我支起笔记本电脑躺在床上写稿，把责任和使命写在了这条天路之上。我先后发表了《与时俱进砺铁军》、《五道梁上的"铁人"》、《发扬航天精神建设青藏铁路》等一系列作品。我采写的《勇于挑战世界极限的人--记青藏铁路建设者余绍水》一文，在中央企业产生了重大影响，余绍水本人被中宣部树为全国重点工程建设先进典型，获"全国五一劳动奖章"，两次受到胡锦涛总书记的亲切接见。

    中国铁路建设是一座新闻富矿，珍惜资源，精心开采，是我不懈的追求。（江耀明 中国铁道建筑报社山西记者站站长）