石 磊

    祖籍沧州的郑先生在沪经商数年，前不久他从上海返乡，连遇两个"没想到"。

    一是石家庄到沧州的高速公路上舒适、快捷、干净的旅途让他连说"没想到过去要走六七个小时的路现在只用3个小时。"

    第二个没想到就是他离家前买的1996年版的《河北省地图册》已失去了作用，因为里面的河北交通图上，只标有京石和石太两条高速公路，而现在连沧州这个号称"交通死角"的地方都有两条高速公路穿过。

    5月17日，记者特地从河北省测绘局要了一张2001年版的河北交通图送给了郑先生。原河北省制图院总工程师师云杰介绍说："近几年，我省公路建设，特别是高速公路建设速度太快，交通图每年都要更新，有时一年要更新2次。从1997年到去年年底，河北交通图一共出了7版。"

    对照新旧两张地图，我省高速公路飞速发展的步伐跃然纸上：从1996年底的"一横一竖"，到2001年底初步形成以北京为中心，石家庄、天津为枢纽，辐射10个中心城市和秦皇岛、京唐、天津、黄骅4个港口以及大同、阳泉两个煤炭基地的"两纵两横"开字型布局的高速公路主骨架，我省已建成高速公路13条(段)。

    省交通厅有关负责同志说，为打破经济发展的"交通瓶颈"，我省近几年加大了公路建设投资，1997年到2000年几乎每年投资都近130亿元，从1996年到2001年底我省已完成公路投资639亿元，新增高速公路1 332公里。1999年全省高速公路突破1 000公里，跃居全国第二位，2001年，通车里程达1 563公里，继续保持全国第二。交通，正在成为我省国民经济的先行官。

    省会到全省任意一个省辖市的车程均在6小时以内，目前我省路网平均车速已由1996年的30.2公里/小时提高到53.8公里/小时，"走高速"成为人们驾车出行的首选。

    高速公路的快速延伸，带动了公路客运、货运的大发展和水平的提高。"高速直达"的出现，尤其激活了客运市场的一潭死水，也彻底改变了人们的出行观念。

    这种伴随高速公路而生的新型陆路运输方式，以其及时、快捷的优势，吸引了大量客源，迫使"铁老大"放下了架子，民航降低了门槛。

    截至今年3月我省高级客运班车已达1 169辆，客座32 520个，配备空调、电视、卫生间等设施的"豪华大巴"，让人们体验的是先进的客运工具，"航空式服务"的出现，让乘客越来越深地感觉到当"上帝"的味道。

    (《河北日报》2002年7月11日)

    【资料】因为常年负责交通行业报道，记者对情况烂熟于胸，但如何摆脱束缚、实现创新，也是一个难题。记者通过深入采访交通部门的负责同志，理清了交通发展的脉络。为开拓思维，又采访了相关行业，还广泛了解群众对交通变化的感受。通过对省测绘局的采访，发现了从1997年到2001年底河北一共出版了7版交通图这个难得的载体。最后，决定通过交通图变化的视角，来表现交通事业发展的成就。

    稿件见报后，中宣部《新闻阅评》很快对此稿给予高度评价，认为"既宏观大气，又具体主动，起到了总结成绩，鼓舞人心，喜迎未来的积极效果"。交通业内人士认为，此文跳出了交通写交通，把交通这个枯燥无味的行业，写得有血有肉，抓住了交通发展的主脉。此稿被评为2002年度河北省新闻奖一等奖。