据新华网舆情监测系统显示，今日最热新闻事件前五名分别是：
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序号 |
题目 |
来源/首发媒体 |
参与数 |
地域 |
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1 |
云南金平现“早婚现象”:新娘13岁新郎16岁 |
网易/京华时报 |
102263 |
云南 |
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2 |
宁波21岁女孩坐黑车失联警方确认其坠河死亡 |
网易/扬子晚报 |
66528 |
浙江 |
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3 |
横店在拍十多部抗日剧 新华社：应坚决“去雷” |
网易/新华网 |
55026 |
浙江 |
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4 |
男子与女伴登山被打死 女伴被强行带走 |
凤凰/佛山日报 |
39231 |
广东 |
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5 |
高速公路1年收费4000亿 利润超金融房产 |
新浪/新华网 |
38000 |
全国 |
□江苏查获300吨疯牛肉 已行销数省 网民：什么仇什么怨这样害同胞？
11月30日，江苏省通报，今年3月在灌云查获近300吨来自巴西疯牛病区的禁销牛肉，已行销江苏及周边数省，仅连云港就卖出1亿多元！每斤生牛肉市价30-40元，而这些牛肉仅21-22元，包装盒上全是英文。
@胖球siliang：2012年我国禁止了巴西疯牛病疫区一切牛肉及相关制品。这么大量的疫区牛肉是怎么通过海关放行的？查出来是这么多，没查出来的呢？食品安全也应该实行追查责任。
@5lw写控：简直无法理解这些商人，毒害同胞，细思极恐，这和食物投毒有什么区别？
@洪清华：相关责任人要问罪！民以食为天。
□不动产登记暂行条例本月内将出台 网民：违法谁来究？
综合媒体报道，国土部和学界的消息称《不动产登记暂行条例》已通过总理签署，将于12月出台，“国土部正在研究起草暂行条例的操作细则”。目前，中央编办已就国土资源部不动产登记中心等事业单位机构编制调整，向国土资源部、住房和城乡建设部、农业部、国家林业局发送了批复文件。
@一沙一世界：有法可依，违法谁来究？
@我的聪聪睿睿：如果真能做到公平公正的登记，房市能引来一场变革么？
@珠海晓船：不是不支持房地产，而是反对建大量空房，以及在住房方面大量投机。
网民：规范高速收费应前置
郭山泽/漫画
【事件回放】
新华网报道，山东日前宣布2014年年底到期的15条高速路继续收费以还贷；当地实行“统贷统还”，即一条路未还清贷款，其他路都继续收费。然而，15条路中，哪条路贷款没还清，当地交通部门并未说明。据估算全国高速年收费超4000亿。
【舆情传播情况】
图1.山东高速继续收费还贷相关舆情信息走势图（不含微博）
如图1所示，自新华网报道了“山东日前宣布2014年年底到期的15条高速路继续收费以还贷”一事后，引发网民强烈不满。一时间“统贷统还”、“4000亿”等热点舆情标签在报道标题中被强调。从趋势图可见，整个舆情信息量自11月29日开始持续发酵。截至12月01日下午15时，总计舆情信息量约为990条。
图2.山东高速继续收费还贷相关舆情热敏指数图
热度指数：衡量该事件在网络上引发的关注度，该值越高，网民关注度越高。
敏感指数：衡量该事件的安全稳定值，该值越高，意味着危害程度越高。
热敏指数：由热度指数和敏感指数加权而来，衡量一个事件是否应该引起重视。值越高，预警力度越强。
（注：数据来源于新华网网络舆情监测系统，2014年12月01日）
【舆论观点】
网民认为，即使没还清贷款，到期也必须停收。在法律上“统贷统还”与收费公路管理条例有冲突，延长高速公路收费，是对法律的亵渎。
朱列玉（全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任）：首先，条例中的还清贷款后停止收费是指某一条路，而不是全部已建的，更不包括计划建的；其次，即便没有还清贷款，到期了也必须停收，因为条例中不得超过限期的规定没有任何例外情形。“统贷统还”对广大车主而言，只要地方有修不完的路，也就意味着或许没有停止收费的一天。
网民“罗瑞明”：大面积的延长高速公路收费，只考虑部门利益，没有过多的考虑公众的感受，此种说延长就延长有失公信力，现今提倡以法治国，延长高速公路符合哪条法规法律？显然是对法律的亵渎，有关部门应给个合理的说法。
何建中（交通运输部发言人）：即便没有还清贷款，也要严格按照收费公路管理条例的规定，到期后停止收费。
网民认为，作为公益性项目本应微利的高速公路之所以成为暴利行业，一方面是地方交管部门有“法不责众”的心态，另一方面是早前制度设计有问题。
网民“樊大彧”：高速公路之所以成为“黑洞”，主要是依仗两个因素：“法不责众”和“上边有人”。各地交通主管部门不仅可以因“法不责众”而有恃无恐，往往更可以因“上边有人”而最终解套。
@共商国是：高速公路是政府的高速印钞机，是官员福利的钱袋子，是比珠穆郎玛锋还要高的大金山，他们怎会放弃呢？
@佛山日报：一方面，我国高速公路收费标准总体偏高，每公里价格比许多发达国家还高；另一方面，当年设计收费制度时，并没有预计到如今如此巨大的车流量。
网民建议，加强政府决策科学性，尽快规范高速公路收费标准。
王则楚（广东省政府参事）：当前，地方交通部门及其下属企业在高速路建设管理中处于垄断地位，加上修路对GDP的贡献，地方有上马修路的冲动，这也导致一些道路效益很差，地方就不得不打效益好的公路的“主意”，所以有了各种借口的延期收费。因此，要加强对政府决策的科学论证，避免因过度建设而陷入“贷款修路、收费还贷”的恶性循环。
李志勇（广东知明律师事务所律师）：在当前的车流量情况下，各地应对收费标准重新评估，以限制高速路变成“吸金路”，不能“车轮一响黄金万两”。
