舆情观察：网民追问公路罚款2700亿去向 “公路三乱”难治岂能“一罚了之”？

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事件回放：

    地方公路“三乱”问题依旧乱象丛生，而媒体推算公路每年罚款为2700亿元。这些钱的去向和用处都未透明，成为一大疑问。报道称1名司机从江苏出发，货车总重量为89吨，到河南变成110吨，到山西变成126吨，所到之处被多收费。乱设卡、乱收费、乱罚款，公路三乱已成为一些地方路政交通人员敛财的工具，从1994年治理公路三乱开始，已经有18年了，公路三乱现象不仅没有绝迹，反而花样翻新，甚至超载也可以公开出售通行月票，为创收纵容超载并不罕见。据推算，全国公路一年罚款2700亿元。（综合央视、新华网12月26日报道） 

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网民声音：

   “伤不起”：数额巨大触目惊心

   牛牛00909：这太触目惊心了！驾驶员很受伤，不知道还要伤多久？

   雾满拦江：不少企业称，罚款占到了企业固定成本的10%。……原来中国最赚钱的不是银企，是罚款业。

   Kincy2012：公路三乱已成为一些地方路政交通人员敛财的工具， 94年治理公路乱设卡，乱收费，乱罚款开始，至今已经有18年了，然而公路三乱现象不仅没有绝迹，反而花样翻新，甚至超载也可以公开出售通行月票。

   风之语语：部分地方公路“三乱”现象丛生，整治十多年越整越乱，多少人被宰啊！  

   追问罚款去向：有多少钱“罚得其所”？

   费沙曼高go：地方公路“三乱”问题依旧乱象丛生，这些钱的去向和用处都未透明，成为一大疑问....

   企业NEWS：公路罚款罚出了明显的潜规则，现在司机很懂事，到了以后主动下车，把钱送过去。罚款占到了企业固定成本的10%。恐怕没有一个人能够知道到底这个罚款总额是多少？到哪儿去？

   日月可行：为什么一些地方公路三乱依然乱象丛生？公路罚款到底去哪了？公路“三乱”，物流顽疾如何才能根除？

    “创收执法”不改“公路三乱”难治

   斯陋人：“买路钱”这已是积重难返的困题，试问罚款真到了国库吗？再问企业能甘心就此吃亏吗？绝不会！哪里出去就从哪里再赚回来，怎么赚？各有其道。路上罚款从80年代初开始，最终倒霉的是国家。

   风之子：只有罚款是不能解决管理问题的！以罚代管，把管理规则变成了钱规则，是渎职！

   如影随形liua：仅凭主观意志制定罚款金额，靠乱收费来保障这个机构的生存，那些货车司机真是叫苦不迭。

   天上财神到:如果能够让企业节省掉这些费用，可能超载的现在会少点，更多的司机不用那么拼命，更多的企业会有更多的盈利，会有更多税上交，这是良性循环，希望能引起国家部门的重视。