舆情观察:百城试行路桥“打包”收费 网民质疑年票超期收费系“糊涂账”

 【事件回顾】

将城市路桥“打包”收费，是时下不少城市的通行做法。在国家加强清理整治路桥收费的背景下，这种年票制开始遭遇尴尬：新近开征的广东惠州市，七成车主未缴费；东莞市92万辆汽车，两成欠缴年票……对一些市民而言，提起年票制很无奈：“这条路，这座桥，不管你走不走，都得留下‘买路钱’，且要年年缴。”（据《中国青年报》10月29日报道）

【网民观点】

 “非理性”质疑

王吉生的微博：这不是抢钱是什么？

徐宝龙-微博：所谓的打包制，是“懒政”的表现，给“腐败”创造了条件。

厚德聚福："城市路桥打包收费遭质疑：走不走都得留下买路钱"；已经纳税了，还要再交买路钱，而且是强迫，走不走都得交，无奈啊！

呼吁路桥收费管理科学透明

双眼皮:行政不作为，管理者无良策。

于增彪：政府工作太粗糙，这点账都算不清。因为用每年还款的数额加上管理费再除以每年可能通过大桥的车次数量，就算出每次收费的数额。这才是科学发展观

潭里游鱼：路桥打包收费绝对不应该！这是地方政府和收费企业打政策擦边球搞出来的东西，让一些本该取消的收费变相延长期限、扩大范围，出现了不过桥也要买票、大货车买票也不让过桥等怪现象。长远看应由政府担起各级公路建设管理的责任，车主承担法定的税费；短期看要让收费决策运作过程公开透明，接受社会监督。

千里马:世界上收费公路的70%在中国，“贷款修路，收费还贷”是一些地方路桥建设融资主要渠道，由于缺乏市场变化的应对能力，唯一解决的办法就是通过收费来化解债务问题。问题在于各地的路桥建设资本账是不透明的、不清晰的，路桥收费管理是比较混乱的，混淆概念、打包收费，无止境的收费好像永远还不清债务。