12月13日，保险理赔人员在对事故校车拍照。12日傍晚，江苏丰县首羡镇中心小学一辆专用校车发生侧翻事故。截至13日2时30分，事故死亡人数升至15人。事故善后工作已全面展开。事故发生后，受损校车被移至丰县交警部门停车场。 新华社记者 刘兆权摄
12月12日傍晚，江苏省丰县发生校车侧翻坠河事件，遇难、受伤的孩子让人揪心。
“我们应该做些什么，让这样的事情不再发生。”国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅今天在媒体采访时说，地方政府现在就应负起保障校车安全的责任，“不要非要等到条例出台之后”。“在校车的安全管理上，我们应该着眼于祖国发展的未来，从战略的高度来认识这个问题，不要仅仅看作是一个交通安全问题。”校车问题涉及到很多部门，需要在地方政府统一领导下界定相关部门的职责，真正做到各负其责，形成校车安全监管的合力。校车的标准应该严于其他载客客车标准。在校车运营上，应该提供一切有利于校车安全运营的一些条件，甚至可以赋予它必要的特权。
目前全国符合标准的校车只有2.9万辆，仅占接送中小学生和幼儿车辆的10.32%。近5年，校车事故死亡学生中的74%为农村学生。
这组数据来自近日国务院参事室举行的教育论坛。北京理工大学教育科学研究所所长、21世纪教育发展研究院院长杨东平今天向中国青年报记者证实了上述信息。
鲜活而年幼的生命瞬间消失，一个简单的诉求再次被提及：如何确保孩子们平安上学，平安回家？校车夺命是因为我国没有优质校车，还是无人愿意运营校车，抑或是条件好的校车太贵买不起？
12月11日，由国务院法制办牵头起草的《校车安全条例(草案)》征求意见稿（以下简称“《征求意见稿》”）全文公布，面向社会征求意见。这一针对校车安全管理的专门法规，对校车如何申请，道路行驶和停车享有哪些权利，都有全面详细的规定。然而，对于谁来出钱买校车、如何运营校车等关键性问题却留了个“口子”，只作原则性规定。
“校车的钱从哪里来、如何运营才能把校车打造成最安全的流动校舍，是立法中不容回避的问题。”杨东平说。
