三峡古桥：穿越时空的记忆

三峡桥梁中的桥梁之最

在不同版本的古桥名录中，有两座因属建于40年前的现代三峡桥梁而榜上无名，但在中国桥梁史上有着重要的位置，不得不提。

1974年7月动工，第二年3月竣工的云阳县云安斜张桥，地处川江支流汤溪河上的云安镇，是我国第一座实验性斜拉桥，桥长153米，高25米，宽3.7米，由主塔、斜拉索、主梁组成，其跨径组合为34.91+75.84+34.91米。桥的主梁(即人、车通行的桥板)由两个主塔上的共24根高强度柔性钢缆索斜向张拉着，中间不设桥墩，因此称为斜拉桥、斜张桥。云安斜张桥的建设开创了中国斜拉桥的先河，对国内斜拉桥的发展起到了推动作用，1978年获得全国科学大会奖，1979年4月获得四川省科技进步四等奖和交通部科技重要成果奖。

早在汉代，云安就是三峡盐业重镇，宋代时盐产量占全国重要地位，明代洪武年间突飞猛进，清代和民国时期更甚，誉为三峡盐都。遗憾的是汤溪河从镇中穿过，把云安镇分南北两岸，当地居民隔河渡水十分不便，而且盐水卤井在南岸，熬盐灶场又在北岸，遇上夏季洪水，两岸只能望而兴叹。1972年1月，千年古镇终于动工修建单链柔式人行吊桥。那是中国历史上一个特殊的困难时期，在完成两岸桥墩和索塔后，因材料供应难而暂停。同时，柔式吊桥的刚度也满足不了两岸人流量的通行要求，加之两岸的矿渣堆积层设置锚固需要大量混凝土，材料和费用都增加。建设单位就此反复比较优化方案，于1974年7月确定试建一座钢筋混凝土斜张桥，荷载汽―10级。

云安镇居民对建桥十分高兴，义务从汤溪河中淘洗卵石，为建桥的混凝土提供粗骨料。当年我这个不满10岁的小学生，也义务淘洗了卵石。1976年9月，在悼念毛主席去世的日子里，我和同学担心“阶级敌人”破坏斜张桥，每天晚上自发地守桥保卫。说来好笑的是，不怕阶级敌人的我们，深夜回家路过一个小巷时却怕“鬼”。

丰都九溪沟桥是一座大型石拱桥，桥长140米，桥面宽7.5米，高20米，桥拱跨径116米，1972年7月1日建成时，是世界上跨径最大的石拱桥，并保持这一记录长达18年之久，因此获得全国科学大会奖、交通部科技重要成果奖和四川省科技进步二等奖。

云安斜张桥

两位年轻人在云安斜张桥实施爆破拆除前，与大桥合影留念

1971年筹建九溪沟桥时，建设单位并没有意要创“世界之最”，原是拟建一座3孔石拱桥，由于没有钻探设备，无法掌握较详的地质资料，桥墩基础挖了10多米还没见到基岩，河水又浸入基坑中，而缺乏抽排水机具，只好另选桥址。经过踏勘，决定在原址下游300米的地方另建。这里两岸岩石裸露，是最好的自然基础，而且河面又是这一带最窄的地方，于是改设计为单孔跨径116米的石拱桥，并请四川省交通局公路设计院审查和派工程师现场踏勘，修改完善设计。没想到这一改变，造就了一个三峡桥梁的“世界之最”。

1978年11月1日，丰都九溪沟桥作为我国石拱桥建设方面的代表，入选“国家名片”――编号为T.31(5-3)的一枚8分面值邮票。著名的河南安阳火柴厂，也印制了九溪沟桥的火花图案。

丰都九溪沟桥