海底宝船“争夺战” 国际通行“三原则”

　　世界十大”海底宝船“

　　合作打捞

　　合理分工 所得分成

　　联合国《草案》旨在通过法律来规定打捞者有义务保护好沉船，出发点是合理的。但美国担心，《草案》一旦实施会打击打捞者搜索和打捞沉船的动力，很多历史沉船恐怕将永不现世。

　　一种更流行的方式是，没有资金和技术打捞的政府利用打捞公司去搜索、打捞沉船，再和这些公司共享沉船的所有权。这种情况尤其多见于沉船的原物主不是管辖该领海的国家。1998 年8 月，印尼政府批准德国人沃尔特方的打捞申请，其组建的“海底探索”公司随即在印尼公海海域展开搜索，目标是阿拉伯商人用来运送中国货物的沉船“黑石号”。

　　“黑石号”是阿拉伯国家的船只，载有9 世纪中国的瓷器和金银器皿。“海底探索”公司随后从“黑石号”沉船内打捞出6.7 万多件陶瓷制品，其中98%是中国陶瓷。后来，该打捞公司以3200万美元的高价把大部分沉船文物卖给了新加坡的一家国企，而印尼政府则保留了大约8000 件文物，并获得250 万美元的分成。

　　在一些情况下，政府也会主动提出和打捞公司合作，打捞自己国家的沉船，英国“苏塞克斯”号沉船就属于这种情况。

　　1694 年，英国派出了以皇家“苏塞克斯”号为旗舰的一支海军舰队前往地中海，当时该船运载了约10 吨金币。但“苏塞克斯”号刚刚进入直布罗陀海峡就遭遇海上风暴，不幸沉没海底。

　　1998年，英国政府提出和美国知名海底探险公司奥德赛公司合作寻找该沉船，奥德赛公司4年后就发现了沉船地点并展开打捞工作。

　　根据双方达成的协议，如果打捞出来的财宝价值在2800 万英镑以下，奥德赛公司将得到这批财宝的80%作为报酬；如果超过2800 万英镑，双方各得50%；一旦财宝价值达到3.19 亿英镑，英国政府所得的份额就上升到60%。 　　专题文字：郑佳文