尼泊尔缺油少气 热盼中国油车

　　油气奇缺导致其价格在黑市上飞涨。原本每升104尼泊尔卢比（约合1美元）的汽油，在黑市上要卖到300至500尼泊尔卢比；煤气的价格也是高出三四倍，而且很难买到。

　　与此同时，电动摩托车、电磁炉等电器产品更是抢手货。记者两周前试图购买一辆电动摩托车，结果被告知没货了。一家名叫清洁电动车公司的经理基兰说，油气危机前一个月只能卖掉20辆，现在光是客户预定量就达到了200辆。

　　油气和其他一些日常生活必需品的短缺也严重影响到各类机构的运行。以学校为例，在南部的特莱平原，由于抗议者的阻挠，220多所学校停课时间已经超过70天；在加德满都谷地，由于校车停运、食堂无法提供饭菜，4000多所学校的100多万学生面临停学。

　　此外，冬季即将来临，对油气的需求将增加一倍以上。如果供应不能及时跟上的话，更大范围的人道主义危机将会爆发。

　　【源于宪法争议】

　　当地媒体认为，尼泊尔这场油气危机的导火索是该国南部特莱平原马迪西族群中一小部分人对新宪法的不满。

　　尼泊尔70%以上的国土面积为山地，位于南部狭长的特莱平原是尼泊尔土地最为肥沃、物产最丰饶的地区。根据2011年人口统计，特莱平原人口占尼泊尔全国总人口的50%以上，其中主要是马迪西人、塔鲁人。

　　极少数马迪西人主张把特莱平原与中部山区、北部高原隔开来，独自设立两个以马迪西命名的省份，但这一主张没有得到尼泊尔政府的认可。不满新宪法的马迪西人认为自己在省份划分、选举制度等方面受到歧视，权益遭到侵犯。持续不断的抗议活动已经造成40多人死亡，上百人受伤。

　　马迪西人是近代移居尼泊尔南部的印度人后裔。在尼泊尔新宪法通过后不久，支持马迪西人的印度便以安全形势不佳为由，关闭几乎所有口岸，数以千计的卡车被困在印度与尼泊尔边境地区。

　　多年来，尼泊尔在燃料、食物等生活必需品上一直依赖从印度进口。尼泊尔方面认为，印度这种做法，实际上是一种“非正式禁运”，意在向尼泊尔政府施加政治压力，但印度官方在公开场合否认实施禁运，声称是因为司机害怕进入尼泊尔。

　　本月6日，尼泊尔政府和抗议新宪法的主要派别马迪西联合民主阵线进行磋商，但未能取得进展。此外，尼泊尔政府还与印度当局接触，讨论尽快恢复运输通道，但具体何时恢复尚无消息。尼泊尔副总理兼外长塔帕24日在议会演讲时敦促印度信守承诺，尽快恢复正常供给。他还称，印度非正式禁运对尼泊尔造成的破坏，比4月25的大地震还要要严重。

　　尼泊尔对印度油气的依赖几乎为百分百，而目前印度提供的油气，仅为非正式禁运前的约10%。尼泊尔政府已公开表示，希望借此危机彻底摆脱纯粹依赖印度的被动局面，让中国长期成为其第二大油气供应商，满足其需求的30%至40%。（新华社驻加德满都记者周盛平、编辑杜健，新华国际客户端报道）