高铁引领中国基建“驶向”东南亚市场

　　专家观点

　　雅万项目等大型基建项目不同单个合作或投资项目，其规模大、影响大，将提高中国与印尼的产业合作，产生示范作用，推进中国和东南亚区域产业合作的范围、层次和规模，推进中国技术标准的区域应用，影响与惠及区域经济发展。

　　——厦门大学东南亚研究中心主任 王勤

　　中国基建进入东南亚，带来的更紧密区域经济一体化。我们的眼光要放长远，这个项目亏了，其他项目可以赚回来；这个国家亏了，另一个国家可以赚回来；在经济上亏了，政治上可以收获。

　　——中国现代国际关系研究院经济安全研究中心主任 江涌

　　广州日报：投资海外基建项目，短期难以盈利，如何打消“赔本赚吆喝”的质疑？

　　王勤：相对于日本来说，中国高铁本来就有成本优势，对外投资还是讲求经济利益、合作共利，随着东南亚国家基建需求的上升，中国机会也越多，亏本问题暂时还看不出来。相反，我认为日本亏本的几率还要高一些，因为它的成本高。

　　江涌：日本有时故意搅局中国在东南亚市场的基建竞争，把工程成本压得很低，导致中国承接一些项目收益微薄，甚至没有收益，可能还要贴钱。

　　此外，东道国还会把日本拉入竞争，从侧面对中国压价，这一点也是需要中国企业多加评估的。

　　当然，我们也不能只考虑短期利益，中日争夺东南亚市场，更重要的还是战略考量。中国基建进入东南亚市场带来的更紧密的区域经济一体化，对中国是很大机会。

　　所以，我们的眼光也要放长远，要从战略高度考虑东南亚市场。这个项目亏了，那个项目可以赚回来；这个国家亏了，在另一个国家可以赚回来；经济上亏了，政治上可以收获，收获朋友。