游高尔基故乡 与俄式高铁第一次亲密接触

　　新华网北京9月3日电 据新华社“新华国际”客户端报道，在莫斯科渐入“全民休假”模式的同时，本想带着前来探亲的家属来一次伏尔加河游轮之旅。奈何时间不作美，只好来段短途旅程：从莫斯科到下诺夫哥罗德，八百公里往返，火车一日游。

　　俄罗斯那么大，必须去看看。其实，去哪里，有时真的不那么重要，关键在于：出发。

　　【第一次亲密接触】

　　由于是临时决定，匆匆启程，功课也不足，看到网上所订的“坐票”未曾多想。直到进入车厢才恍然大悟：原来，不经意间，就这样与俄式高铁第一次亲密接触。

　　近些年来在俄短差或常驻，出行基本靠航空，对俄罗斯铁路的记忆还留在20年前。

　　那时经常坐着火车出差。从贝加尔湖畔的一座小城出发，横穿西伯利亚平原，奔到莫斯科需要5天。那些年，对于俄铁的印象归结为两点：

　　首先，四人一间的车厢（更别提两人一间的高包）华美舒适，装修工艺精细，基本都产自原东德。包厢内、过道上都铺着厚厚的地毯。那时，与绿皮车时代的中国铁路相比，清一色电气化的俄铁客运实在“高大上”。

　　第二个印象是列车横向晃动比较厉害。因为晕车，只能躺着动弹不得的我经常被同事们嘲笑“无福消受”高级列车。不同于中国1435毫米的轨距，俄铁则是宽轨（1520毫米）。科技盲的我一度将那种强烈的晃动感归咎于宽轨，毕竟中国的绿皮车虽陈旧且人满为患，可我从不晕车啊。

　　时隔二十年，中国进入了高铁时代，俄罗斯铁路基础设施却因一直“吃老本”而落伍。连接下诺夫哥罗德、莫斯科和圣彼得堡的这条高速铁路2010年通车，是俄首条现代化高铁。

　　坐在“雨燕”号列车普通座位车厢里，不可避免地把它同中国高铁作一番直观比较。“雨燕”的车厢环境舒适，前后排座位间更显宽敞。从莫斯科到下诺夫哥罗德约400公里的旅途，中间没有停靠，全程用时3小时40分钟。

　　列车广播通知说，最高时速为每小时180公里，但几次看电子显示屏，速度都在150公里左右。与中国相比，俄罗斯的这条高铁不但速度慢，平稳性和安静度都略逊一筹。

　　“‘雨燕’是俄罗斯最先进的列车吗？”我询问并肩而坐的一位俄罗斯女士。“不，现在最先进的车是莫斯科与圣彼得堡间的‘游隼’，其时速能达到200公里，并且更平稳一些”。