新华网北京7月1日电 据新华国际客户端报道，印尼空军一架C-130运输机30日在北苏门答腊省棉兰市闹市区坠毁。印尼空军参谋长阿古斯在现场勘查后表示，机上113人恐无人生还。

　　军机缘何坠毁闹市？

　　飞机坠毁于当地时间12时许。目击者称，坠机前，军机以右倾姿态低空飞行，起飞不久即坠毁。

　　失事飞机上共搭载113人，包括101名军人及家属，还有由8名技师、3名飞行员以及一名领航员组成的12名机组人员。据悉，这些军人奉命前往廖内群岛省轮岗值勤。

　　军机起飞的苏翁多空军基地前身是民用的婆罗尼亚国际机场，距离中心城区仅2公里。因此最终飞机坠入棉兰市闹市区。

　　恐袭还是事故？

　　印尼航空安全专家阿尔文接受新华社记者采访时分析，军机失事可能由多重因素导致，包括机械、电子、液压、燃料等设备发生故障，甚至可能与附近锡纳朋火山近期喷出的火山灰在空中积聚，进而导致军机引擎受损有关。

　　但他否认军机失事牵涉恐怖主义，“军机登机前需经过严格的安全审查。”

　　阿古斯接受当地媒体采访时说，坠机前，飞行员曾同塔台通话称，发现军机存在故障，并请求返航。

　　分析人士指出，此番失事的C-130运输机生产于1964年，服役年限已超过50年，年久失修或是军机失事的原因。

　　C-130成“祸机”？

　　自上世纪50年代以来，印尼空军共计接受了50多架C-130大力神运输机，其中大部分是美国、澳大利亚赠予的退役二手军机。

　　C-130运输机是印尼空军中唯一有能力输送兵员和重武器的运输机种，加之印尼幅员辽阔，灾难多发，C-130运输机凭借其出色性能在印尼备受青睐。

　　然而， C-130运输机在印尼的航空安全记录可谓劣迹斑斑。2009年5月20日，一架服役年限超过40年的C-130运输机在东爪哇省坠毁，造成96人丧生，就在这起事故发生一周之前，另一架C-130运输机在巴布亚机场也因起落架脱落，冲出跑道撞毁民房，造成4人受伤。

　　面对当年舆论对于C-130安全性的质疑，时任防长尤沃诺·苏达索诺承认，印尼军方用于设备维护的支出仅占军费预算的10%，远低于理想状态下的20%至25%。（记者周檬，编辑常天童，新华国际客户端报道）

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责任编辑： 毕秋兰