美国调查人员１３日说，前一天脱轨的全国铁路客运公司列车事发前以１７１公里的时速拐弯，比８０公里每小时的限速超出一倍多。
从华盛顿开往纽约的１８８次列车１２日晚在宾夕法尼亚州费城附近脱轨，造成至少７人死亡，２００多人受伤。列车当时载有２３８名乘客和５名列车员。
【超一倍多】
负责调查事故的国家运输安全委员会成员罗伯特·萨姆沃特说，列车进入限速为８０公里每小时的弯道时，驾驶员使用列车紧急制动系统进行制动，但在几秒钟的时间里，紧急制动系统仅让列车从１７１公里的时速降到１６４公里，导致车头和７节车厢全部脱轨。
费城市长迈克尔·纳特对这一消息表示震惊。他说，“显然他（驾驶员）不计后果、不负责任……我不知道他怎么了，驾驶室发生了什么，但真的没有理由这样做”，超速一倍多“简直疯了”。
一名不愿公开姓名的政府官员说，那名驾驶员名为布兰登·博斯琴，现年３２岁。根据博斯琴在社交网络的资料，他毕业于密苏里大学商学院，在全国铁路客运公司工作４年多，先前是铁路售票员。
博斯琴在事故中受伤。萨姆沃特说，调查人员还没有问询博斯琴，打算等他恢复一两天后在进行问询。
美国广播公司报道，博斯琴的律师声称，博斯琴记不起事故发生时的情况，只记得他像平常那样驾驶列车驶向事发地点，随后“天翻地覆”，醒来时找到自己的包和手机，随后报警。
那名律师说，博斯琴对事故经过“没有解释”，他会配合调查，并主动上交自己的一份血样和手机。他说，博斯琴事发前没进行任何药物治疗，事故导致他脑震荡以及头部裂缝，需要缝１４针。
【本可预防】
萨姆沃特说，如果安装一种名为“积极列车控制”（ＰＴＣ）的先进安全系统，事故本可以预防。这种系统能够监督和控制列车的不安全举动，列车速度过快或进入不安全区域时能让列车自动减速甚至停止。
他说：“我们认为，如果列车先前安装这种系统，事故就不会发生。”
这起事故可能助推“积极列车控制”系统的应用。根据当地法律，铁路公司必须于年底前安装这种系统。
除列车超速，国家运输安全委员会还着重调查轨道的状况和信号设备，以及列车员的培训和表现，调查小组预计将在事故现场待上一周。
萨姆沃特说，调查人员还没有全面分析在事故现场找到的数据记录设备“黑匣子”，他们还打算调查列车摄像头拍摄的视频画面。
救援人员１３日继续搜查现场，寻找伤员或遇难者。幸存者说，脱轨的７节车厢中，一节上下颠倒，３节侧翻，不少乘客和行李被甩出车厢。
美联社报道，遇难者包括美国海军军官学校一名学生、富国商业地产分公司高级副总裁、纽约梅德加·埃弗斯学院学生事务和招生管理处主任、费城一款新教育软件公司的首席执行官和美联社一名员工。
另外，２００多人入院治疗，至少１０人伤情严重。
事发铁路线是美国最繁忙的路线之一，每年运载旅客大约１２００万人次，不少打算出行的旅客被迫选择其他列车或交通方式。（安晓萌）（新华社特稿）
