新加坡联合早报网２６日报道称，调查发现，２４日在法国阿尔卑斯山坠毁的德国客机失事前几分钟，其中一名机长离开了驾驶舱，过后无法再次进入。美国《纽约时报》报道，一名参与调查的高级军方官员表示，两名机长在飞机起飞时，对话“很通畅”。
然后，语音证据显示，其中一名机长离开了驾驶舱，然后无法进入。这名官员说：“这个机长轻敲驾驶舱门，但没有回应。他更用力地敲门，还是没有回应。你几乎可以听到他正尝试强迫打开门。” 这位官员还说，目前尚不知道机长离开驾驶舱的原因。不过“确定的是，在飞机坠毁前，另一名机长是独自一人在驾驶舱，没有打开门。” 德国之翼航空公司4U 9525 航班24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，途中突然连续8分钟高度急剧下降，之后在法国阿尔卑斯山区坠毁。
录音器所获取的数据显示，飞机在坠毁前的10分钟，从3.8万英尺的高空急速下降，不过跌幅并不是灾难性的，因为这架A320空中客车飞机的引擎没有受损。在下降时，驾驶舱和航空交通控制人员之间没有联系，也没有出现急救信号。不过，飞机在山中坠毁时，速度足以将机身粉身碎骨。机上144个乘客和6名机组人员全部罹难。这架客机失事后，德国廉价航空公司发生空难使廉航是否安全的课题再次引起关注，但航空专家指出，低价飞行并不意味着飞行安全水平低下。
廉航在抢攻欧洲市场时都必须符合相同的安全与维修标准，发生意外事故是较少见的。策略顾问公司Archery航空专家爱格说，欧洲航空业于上世纪90年代初放松管制后，廉航如雨后春笋般出现，并占据了中程航线30%至40%的市场份额。譬如，廉航先驱瑞安航空拥有300架波音737客机，如今是欧洲市场的领导者，每天有1600趟航班，连接30个国家的186个机场。
英国廉航易捷航空即将扩大机队阵容至226架A320空客，如今每天平均有1400趟航班。德国之翼廉价航空公司的这架A320客机24日在法国坠毁，只是欧洲廉航发生的第二起空难。上一次涉及欧洲廉航的空难发生在2005年，当时塞浦路斯廉航赫利奥斯一架波音737客机因舱内氧气供应故障而在希腊坠毁。
