印度尼西亚消息人士２８日说，亚航ＱＺ８５０１航班失事调查人员正检查这架空客Ａ３２０—２００型客机的自动控制系统维护记录，以及飞行员如何紧急应对自动控制系统失灵状况。
去年１２月２８日，亚航ＱＺ８５０１航班在从印尼泗水飞往新加坡途中失事，坠入爪哇海。机上载有１６２名乘客和机组人员，失事原因仍在调查之中。
一名熟悉调查的消息人士说，“飞行增稳计算机可能存在一些问题”，调查人员已向空客和亚航索要更多信息。
另一名消息人士说，调查人员还在了解机组人员如何应对失事前的突发状况。先前有调查人员称，根据客机“黑匣子”的记录，在客机坠毁前，驾驶舱内噪声很大，多项仪表发出警报，其中有声音表明飞机正在失速。
印尼方面说，亚航ＱＺ８５０１航班失事前猛然大幅提升巡航高度。调查人员通过初步分析，已经排除失事客机遭遇恐怖袭击的可能性，转而重点调查是否存在人为操作失误或机械故障。
按上述消息人士说法，随着调查的推进，调查人员对自动控制系统中的飞行增稳计算机“越来越感兴趣”。
这些消息人员以调查仍在继续拒绝公开姓名。亚航和空客公司也以相同理由，拒绝回应消息人士说法。
飞行增稳计算机作用包括控制客机舵活动、保持机身平稳以及检测乱流。亚航ＱＺ８５０１航班上有两台飞行增稳计算机，一台主机，一台备用机，两台计算机都失灵的状况相当罕见。
印尼《时代》杂志报道，亚航ＱＺ８５０１航班失事前一段时间，空客Ａ３２０型客机多次曝出舵自动控制问题。不过，残骸调查尚未能证实这就是失事原因。
业内专家说，即便飞行增稳计算机均出现问题，并不会导致客机失事，但将迫使驾驶员手动操作。而届时如果突发紧急情况，会相当考验飞行员经验和技术。
【终止搜寻】
印尼国家交通安全委员会定于２８日向国际民航组织提交初步调查报道。调查员乌托莫说，初步调查报告内容将不包括对两个“黑匣子”的分析。
乌托莫说，对“黑匣子”的分析尚未结束，分析数据仍不全面，现在提交分析数据可能产生误导。
“报告里不会有任何分析，”乌托莫说。
按印尼方面说法，初步调查报告不会对公众公开，而是提交给国际民航组织和相关国家。
另外，印尼军方２７日叫停了对亚航ＱＺ８５０１航班残骸的搜寻。负责搜寻和救援指挥工作的海军少将维多多说：“我们撤离了所有人员。我们对遇难人员家属表示歉意。”
亚航ＱＺ８５０１航班坠海后，仅有７０具遇难者遗体被找到。维多多说，过去两天没有再发现任何遇难者遗体。搜寻人员先前希望能在机舱内找到绝大多数遇难者遗体。（陈立希）（新华社特稿）
