新华网西安５月１４日电（记者陈钢、白阳、李树峰）开行于西安至中亚之间的“长安号”国际货运班列正变得日益繁忙。“再过不到一个月，被编为‘中欧快线’８０００１次的‘长安号’，将从目前每月２班增加到每月４班，并实现常态化运营。”西安国际港务区内陆港运营办副主任张朝阳说。

    “长安号”国际货运班列去年１１月底在西安国际港务区开通，仅仅５个月后，这趟来往于古丝路沿线各国的列车，已经成为丝绸之路经济带上最受欢迎的经贸交流“新使者”。

    记者在西安国际港务区看到，这里的西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站已常态运行，西安公路港正加紧建设，三者功能互相叠加、无缝对接，已初步形成独特的物流优势。

    “近５年来，西安国际港务区探索了‘港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接’的内陆港模式。”西安市副市长、国际港务区党工委书记韩松说，“我们与东部的上海港、天津港、连云港港、青岛港，西部的新疆霍尔果斯、阿拉山口口岸建立了良好关系，同时与西安咸阳国际机场有效连接，有条件为丝绸之路经济带建设提供最佳物流解决方案。”

    西安国际港务区管委会主任杨明瑞介绍，与普通列车货运相比，‘长安号’的时效提升显著。开通“长安号”以前，从西安向中亚运送大型工程机械设备和配件的运输时间在１个月左右；而“长安号”运输同样的货物，运输时间可缩减到６至１０天，运输成本比公路降低３０％左右。

    据悉，截至目前，“长安号”已开行７班，共发货物２９８车，其中包括陕、甘、宁、鲁、苏等地的机械配件、甘草酸提取生产线设备、瓷砖、手电钻、制砖机等２０多种货品。

    青岛港集团物流公司曾借助西安综合保税区和铁路集装箱中心站的“二次转关”功能，通过“长安号”运载３个玻璃管集装箱。该公司副总经理高其根表示，“长安号”的开行，使西安国际港务区的综合保税区、铁路集装箱中心站、公路港功能的叠加效应优势更为明显，为沿海企业与中亚、欧洲地区开展贸易创造了更好条件。

    记者了解到，２０１３年西安与哈萨克斯坦的贸易额已达２５００万美元。今年４月１４日，西安国际港务区与哈萨克斯坦国家铁路公司达成合作协议，哈方将以哈铁快运公司作为项目运营主体，负责在哈境内创建多式联运新模式，组织协调从中国到哈萨克斯坦及过境货物运输相关业务；哈铁快运也将把西安作为货物集散地，开展发往哈萨克斯坦及过境哈萨克斯坦的国际物流业务。

    “交通工具对丝绸之路的兴衰作用攸关。历史上，载重量相当于数千只骆驼的大型船只的出现，改变了亚欧交流的走向。”历史地理学博士、西北大学兼职教授徐君峰说，“西安、重庆、成都、郑州等地近来开行的中欧快线货运班列，与海运、空运、公路货运一起，为丝绸之路经济带建设构建了更加立体、高效的物流载体。”

    两千年前，无数商队沿着汉使张骞的足迹，走出了丝绸之路的千年繁盛；如今，驼铃古道迎来新使者“长安号”，从西安向世界带去和谐与发展。

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责任编辑： 杨婷