新华网消息 马来西亚交通部25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁解释说英国Inmarsat借用了来自6个其他波音777飞机的数据确定了MH370航班的方向。记者会摘要如下：

    Inmarsat公司开发了一种创新的技术，可以看到搜救的信号，我们称之为一种多普勒效应。我们分析，这个基站受到的频率和实际测量之间的差距，这主要就是因为多普勒的效应。那我们就可以找到一个大弧圈的距离，可能是这个航班的航线。

    Inmarsat也借用了来自6个其他波音777飞机，而且在同一天同一个方向飞行的得到这样的一个分析。

    在吉隆坡的机场，MH370当时是传出了一些讯息，现在我们已经知道它的地点，所以你就可以看到这个基站和飞机上面的海事卫星系统之间的传输。然后，就可以看到在基站和卫星系统之间进行握手，这上面就可以知道飞机的性能，来知道什么样的频率进行了抵消，也就是前面说的多普勒效应，我们就知道他是在南部走廊，因为和南部的走廊数据吻合。最后的一次握手是在8点11分，从0点11分开始，每隔一个小时进行一次握手，第一次是从0点11分开始，基站和飞机进行握手。

    而在1点15分的时候我们并没有收到其他的讯息，就意味着这个飞机并不是在网络链接的，因为他的系统被关闭了。然后在0点11分和1点15分你可以看到这个飞机还是可以和基站进行沟通，这说明当时这个飞机还是在的。通过这样一个分析，Inmarsat就进行了进一步的研究来看怎么样确定地点。

    同时，我们也成立了一个国际组，包括很多不同的部门，还有卫星的相关专家来进行相关的分析工作。新的分析得出的结论是足够的可信，让英国航空调查局的决定，最后航班的地点是在南部的走廊。

    而在几小时之后，马来西亚的总理就获得了最新的进展，然后他就进行了发布。而这样的一种分析方式是过去的调查都没有进行过的，所以我们这边非常感谢Inmarsat还有英国的航空事故调查局以及国际的调查团队，他们是不断和我们相关的部门合作，所以这就是最新的进展，一旦我们有最新的消息就和大家分享。

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责任编辑： 余申芳