新华网阿姆斯特丹５月２８日电（记者潘治　报道员姜慧）在荷兰，骑车人的身影无处不在，老人、小孩、西装革履的男士、身着长裙的女士、手握鲜花的女孩，后座上载着家用品的家庭主妇……，时常从你身边一掠而过的这些骑车者，俨然构成了荷兰一道独特的风景。

    尽管荷兰是发达国家，汽车保有量很高，但是自行车在这里依然格外受欢迎，８０％的荷兰人每周至少会骑一次自行车，这和当地政府的政策扶持、城建倾斜和社会包容密不可分。在这种社会背景下，自行车的便捷、实用被发挥得淋漓尽致。

    上世纪７０年代中期以前，荷兰小汽车数量激增，同时自行车的使用率骤降，从１９５０年的５０％至８５％跌落到１９７５年的１４％至３５％。７０年代中期以后，荷兰开始推行一系列相关政策，完善自行车交通的配套设施，同时又对机动车的使用加以限制，自行车开始渐渐回归人们的日常生活，荷兰重新赢回了自行车王国的美誉。

    在过去的４０年里，荷兰政府在完善自行车交通设施方面进行了大量投入，荷兰自行车研究专业协会的数据表明，荷兰政府每年在自行车交通设施上的投资在５亿欧元左右；在过去的４０年中，增加了４万公里的自行车专用道；在没有专用自行车道的区域，会对机动车进行限速，很多居民区的道路都有时速最高３０公里的限速标志。

    多数调查显示，自行车出行中的安全隐患是阻碍自行车普及应用的重要原因。女性和老年人似乎属于对交通安全隐患尤其敏感的人群。不过，荷兰知名学者约翰·普赫尔教授和美国学者在一份于２００８年联合发表的研究报告中说，在荷兰骑自行车的安全程度是美国的５倍。对荷兰人来说，骑车一点儿都不危险。

    “骑车的人越多，骑车就越安全”，荷兰国际自行车研究协会的项目主管汉斯·弗尔克内赫特先生这样说道。当机动车驾驶员意识到骑车人无处不在时，他们开车时就必须特别小心。另外，在荷兰，汽车驾驶员本身很多也是自行车的使用者，考虑到自己骑车时面临的环境，他们就会在开车时更加注意骑车人的安全。

    自行车在荷兰的普及还体现在骑车人的年龄结构和社会结构上。在荷兰，很多人即使上了岁数也还在使用自行车。荷兰中央统计局的数据表明，荷兰老年人的出行方式中自行车依旧占据了２４％的比例。另外，荷兰高低收入人群选择骑车的比例相差无几。

    为了促进自行车交通，阿姆斯特丹昂贵的汽车停车收费政策对自行车的使用起到了积极而明显的作用。“在阿姆斯特丹，停车费用十分昂贵，停车费提高后，开车的人数就明显减少，骑车的人数则与日俱增，”弗尔克内赫特说。统计数据显示，人口不过７３万的阿姆斯特丹，如今拥有约６０万辆自行车。

    在推广自行车出行方面，荷兰可以算得上是最成功的国家之一。荷兰成功的自行车鼓励政策或许可以成为其他国家在推广自行车使用方面的有益范本。更为重要的是，这样一种返璞归真的出行方式也透露出人们对环境的关爱。正如弗尔克内赫特所说：“自行车在荷兰人心目中不仅意味着方便，也是一种绿色环保的交通方式。城市里的自行车越多，空气就会越好，人们就会生活得更好。”

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责任编辑： 张轶群