英国FT网站近日发表分析文章《日本下坡路上的赢家》，主要内容如下：

　　迷失于通缩中的10年，改变了东京高档购物区银座的景象。在主要购物街上，古驰(Gucci)门店已被低成本时装公司XXI Forever的店铺所取代。在豪华珠宝商Mauboussin的隔壁，休闲服饰零售商g.u.生意兴隆，店里销售的棉质长裙售价990日元。

　　自1999年以来，日本一直受到通缩的困扰，这一时期被称作“失落的10年”。1999年以后，消费价格（不包括食品和能源）每年都在下跌——2008年除外，当年价格与上年持平。与此同时，反映通缩影响的名义国内生产总值，从1999年的505万亿日元降至去年的468万亿日元(合5.8万亿美元)。

　　经济长期滑坡迫使日本企业大幅削减成本，一些日本企业不得不彻底重新思考它们的业务模式。一些日本企业成功避免了通缩的最糟糕影响，甚至在艰难的经济状况下走向繁荣。因此，它们为那些将在遭遇困境的西方经济体中长期处于艰难境地的企业提供了一些重要经验。

　　在经济乏力时期获得成功的日本企业，大多凭借的是建立核心优势来开发增值产品，并为这些产品找到新的销售渠道。

　　东丽就是一家这样的公司，该公司近40%的收入和约三分之一的营业利润来自纤维和纺织品，这种业务过去已经从发达国家转向成本较低的新兴市场。

　　让东丽得以摆脱英国Courtaulds（最终被分拆并出售）等行业先驱命运的，是该公司决心坚持基础研发，尽管这可能需要数十年才能取得成果。一个主要的例子是，东丽拒绝放弃碳纤维，这种材料重量极轻，但非常结实，由于看似缺乏可带来盈利的应用，包括Courtaulds在内的业内很多企业最终都放弃了这种材料。

　　野村证券研究机构野村综合研究所咨询顾问Daisuke Taniyama表示：“东丽对来自分析师的放弃（碳纤维）业务的压力说不，并表示碳纤维是其优势之一。”

　　东丽认为，碳纤维可以被用来制造飞机，因此上世纪70年代，该公司高管曾多次访问波音(Boeing)，来推销这一想法。30多年后，东丽正与波音在787梦幻客机上合作，碳纤维占这种飞机机体总重量的50%。

　　“重要的是要有长远的眼光，”东丽高级副总裁齐藤典彦表示，“那些面临创造强劲季度业绩压力、或者每几年就更换高级管理层的企业，无法做到东丽所成就的。”

　　同样重要的是，东丽决定绕过重型机械制造商，直接与波音合作，这些机械制造商通常会购买东丽的材料，将其加工成零配件并供应给波音。