2009年7月12日，美国海军第二艘濒海战斗舰LCS-2独立号在墨西哥湾上即将进行海试。该舰于2010年1月16日正式服役。该舰的舰员编制将控制在40人以内，航速能达到50节以上，更宽大的飞行甲板可容纳2架H-60直升机或者1架CH-53直升机。CFP供图
近现代以来，大国对两处地理位置的关注从未有丝毫松懈：一为战略要地，二为海上通道。
近日，有报道称，美国和新加坡就美LCS-2“独立”号濒海战斗舰进驻新加坡的谈判进入实质性阶段，最新、最先进的美国舰艇将很快第一批永久进驻新加坡。
LCS-2“独立”号濒海战斗舰是由通用动力公司设计的铝质三体舰，主要用于全球沿海水域作战。尽管近十年来，美国海外驻军大幅削减，但基于冷战思维，美国一直在亚太有针对性地保持着强大的军事力量。
在维持和加强与日韩间传统盟友关系的同时，美国还不断地寻求和身处战略要地的东南亚国家建立新的盟友关系，并积极扩大与其军事交流合作
由于二战以来的历史原因，美国在日本和韩国驻扎着大量军队。随着美国“全球利益”的不断拓展，除日韩外，美国在亚洲的驻军或基地还有菲律宾、新加坡、阿富汗、伊拉克以及阿拉伯地区。随着中国南海问题的日益突出，美国更加积极谋求介入东南亚事务，不断通过扩大军事合作，寻求在东南亚建立新的盟友关系。
加之冷战结束以来，美国大力构建由其主导的世界新秩序。除发动战争打击那些所谓威胁美国安全利益的对手外，美国还大力控制重要的海上通道，尤其重视控制重要的海峡。美国濒海战斗舰永久进驻新加坡，可以说是“醉翁之意不在酒”，美国的根本目的就是想控制马六甲海峡。
事实上，美军觊觎马六甲海峡已久。但印尼、马来西亚等海峡周边国家出于自身利益的需要并不松口，并对美国的“司马昭之心”表示出了担忧。但惟独新加坡在海峡问题上比较暧昧，沿岸三国中，除新加坡之外，印度尼西亚和马来西亚都明确表示反对美国派兵进驻马六甲海峡。
长期以来，印尼和马来西亚等国都有着非常强烈的主权意识，对区外大国试图通过军事手段控制马六甲海峡航道非常敏感。显而易见，一旦美军进驻马六甲海峡沿岸国家，不仅会损害它们的国家主权，而且会妨碍其他国家船只的通航，更可能会招来恐怖分子的袭击。不过，经过不懈的努力美国的驻军计划得到了新加坡的支持。一个是号称拥有“全球利益”的超级大国，一个是马六甲海峡的拥有国之一，可以说美国完成了在该地区投石问路的第一步。
扼守马六甲海峡的新加坡，是沟通印度洋和太平洋，亚洲和澳洲、非洲的要冲，也是美国“驻军牌”争取的对象
新加坡位于马来半岛南端，毗邻马六甲海峡南口，扼马六甲海峡的咽喉，战略地位可谓得天独厚。一方面，它是中国航运安全的保障；另一方面，它又是美国实现全球战略的一枚重要棋子。此外，随着印度的崛起，它又成了印度维护在印度洋老大地位的第一道屏障。
而马六甲海峡则位于印度洋北部、马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接中国南海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通太平洋与印度洋的战略要地，也是亚洲、非洲、欧洲、大洋洲之间相互往来的海上枢纽，交通位置十分重要，历来有“东方的直布罗陀”之称，是兵家必争之地。按照美国的全球战略，马六甲海峡是必须控制的世界16大咽喉水道之一，而几十年的争夺历史也一再证明，美军觊觎它，进而掌控它绝非心血来潮。
马六甲海峡呈东南—西北走向。它的西北端连通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字路口。另外，马六甲海峡也是西亚石油运到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。
由于马六甲海峡具有重要的战略地位和经济价值，二战后，马六甲海峡归沿岸国家即由马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国共管。作为世界上最繁忙的海峡之一，每年通过马六甲海峡的船超过5万多艘，占了世界海上贸易五分之一到四分之一的份额。随着中国经济的崛起，估计这一数字在20年后将增加一倍。马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道，重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。
马六甲海峡地位如此重要，美国早就有向马六甲海峡沿岸国家派驻军队的想法。只是由于部分国家抵制，才没有成功。为此，美国一直渲染马六甲海峡面临着严重的海盗和恐怖主义威胁，试图藉此介入马六甲海峡。从航运上来说，马六甲海峡距中国领海很近，是中国通往印度洋的重要通道，一旦马六甲海峡被本地区以外别有用心的势力所控制，势必会严重影响中国的航运安全，尤其在国际局势存在变数的情况下，这条航道随时可能因战事而被阻断。
