俄罗斯今夏连续两起飞行安全事故迫使总统德米特里·梅德韦杰夫下令限期淘汰所有现役图波列夫－１３４型和安东诺夫－２４型客机。不过，航空领域官员和专家立马回应，执行停飞指令不难，但停飞后俄罗斯用什么飞机飞往极北等偏远地区？

　　角色，无人替代

　　６月２０日，一架图－１３４型客机在俄西北部城市彼得罗扎沃茨克急降时坠毁；７月１１日，一架安－２４型客机在西伯利亚地区一处河面上紧急降落时失事。

　　两起航空事故总计致死５４人，促使总统梅德韦杰夫随即怒下命令：在明年１月１日前淘汰这两款苏联时期机型。克里姆林宫一份详尽淘汰计划６日出台。

　　法新社７日报道，俄罗斯最后出厂的一架图－１３４产于１９８４年，年龄最小的一架安－２４也已３２岁高龄，确实属于苏联时期的老旧飞机。

　　但一些航空官员随即发问，图－１３４与安－２４退役后，谁来完成它们无法替代的任务？

　　图－１３４和安－２４是苏联时期的设计产物，设计理念中揉入不少“战时考虑”因素，包括超短起降滑行距离、可在沙石跑道或冻土跑道上起降等。而当年图－１３４和安－２４的盛行使得许多俄罗斯边远城市专门为它俩量身打造短型跑道或沙石跑道。

　　直至今日，俄罗斯极北地区的许多机场只能供这两款客机起降，其他俄产和进口同级别客机不得不望而却步。这些城镇多为斯大林年代发展起来的矿业或油气业重镇，有些与外界不通铁路和公路，有些距离最近的大城市远达数千公里。