早些年到日本访问的中国领导人，几乎都乘坐过新干线列车。这不仅仅是普通意义上的交通移动，而是作为访问日本的一种新体验，特意安排的。中国改革开发的总设计师――邓小平可以说是乘坐过日本新干线列车的中国领导人中的"第一人"。

　　在那些年间，某些驻日中国机构工作人员的家属，在临离开日本前都会由单位安排乘坐一小段（几十公里）新干线列车，体验一下日本的现代化。这些年，随着对外交流扩大，大批的中国公民到境外旅游，乘新干线列车也不再是什么稀罕事，特别是２０００年以后中国铁路几次大提速，中国"高铁"的速度也堪比日本的新干线，新体验已不再成其为"新体验"。但是，人们的脑海中仍留有这样一个印象：新干线是日本走向高度发达的一个象征。

　　东瀛独特风景线

新干线--电气化高速列车 孙巍摄（友情提供）

　　日本的国土面积仅为中国的二十六分之一，狭长的列岛从北至南约有两千公里。每天，在这"一长溜儿"国土上，有七八百列新干线列车在运行。绿色的山野间，以乳白为主色调、间杂蓝绿色条的新干线列车疾驰而过，煞是爽目，构成一道独特的东瀛风景线。

　　１９６４年１０月１日，东京奥林匹克运动会圣火燃起的前夕，东京至大阪全长５１５．４公里的世界上第一条高速铁路－－新干线开通了。东京至大阪间原有一条被称之为"东海道干线"的交通动脉，新干线是对此而言。但是，今天人们所说的新干线完全是电气化高速铁路的代名词。在许多场合，"新干线"特指电气化高速列车。