新华网布鲁塞尔９月４日电（记者尚军）世界贸易组织４日就美国起诉欧盟为空中客车公司提供补贴一案作出初步裁决。尽管这份长达１０００多页的裁决尚处于保密阶段，结果无从知晓，但其意义绝不限于谁输谁赢，而是会给全球飞机制造业带来深远影响。
欧美争做“老大”
２００４年１０月，美国一纸诉状将欧盟告到世贸组织争端解决机制，欧盟当即以牙还牙，状告美国为波音公司提供补贴，双方长达５年的法律较量由此展开。这被认为是世贸组织成立１５年来最重大、最复杂的案件。
美国声称，法国、德国、英国和西班牙等欧盟国家不断为空客公司研发新机型提供低息贷款等补贴，使空客获益多达２０５０亿美元，从而在与波音的竞争中取得不正当优势，违反了世贸组织规则。欧盟则指责说，美国除了税收优惠外，还暗渡陈仓，假借为波音旗下军工部门提供研发资金的名目，对民用飞机制造业实施暗补。
法律专家们指出，在补贴这一核心问题上，欧美双方不过是半斤八两，贼喊捉贼。因此，欧盟很可能会在空客补贴案中落败，而美国在世贸组织数月后有望裁定的波音补贴案中也难有胜算。
这场争议的背后无疑是欧美在争夺全球飞机制造业的主导权。在美国看来，正是靠着欧盟国家补贴，空客这个“后起之秀”才会迅速发展壮大，并在近些年里超过传统“老大”波音，危及到美国的产业利益。
眼下，空客和波音又在加紧研发新型客机，争夺未来市场，世贸组织的裁决势必会影响双方的竞争态势。
法国、德国和英国政府已经承诺，为空客正在研发的Ａ３５０ ＸＷＢ型客机提供４０多亿美元资助。这一主力机型将对波音公司迟迟未能上线的７８７型“梦想飞机”构成直接挑战。美国贸易代表罗恩·柯克４日表示，如果欧盟国家被裁定违法，那就不应该再为空客研发新机型提供补贴。
