新华网巴黎１１月１９日专电 综述：法国出租车行业保护的利与弊

    新华社记者李学梅

    法国是世界闻名的旅游大国，出租车在人们的出行中发挥着重要的补充作用。整体而言，法国出租车司机的生活很辛苦，但可以享受到行业协会的保护，不过其中各有利弊。

    巴黎作为法国首都，汇集了全国五分之一的人口，并吸引了大量外国游客，可以说，从巴黎的出租车市场就可以看出法国整个出租车行业的大致情况。据巴黎出租车司机行业组织ＣＳＡＴ统计，现在巴黎有将近１．５５万辆出租车。这些出租车的起步价为２．２欧元，同时又按照时段和区域的不同分为Ａ、Ｂ、Ｃ三种计价方式。当按照不同的标准收费时，车顶“Ｔａｘｉ”标志下的白、红、蓝３盏小灯会分别亮起。巴黎出租车一般只乘坐３人，当超过３人或是乘客携带宠物或行李太重时，都要加收费用。

    巴黎的出租车行业由市警察局统一管理，从考取资格证书到凭证买车，再到上路载客，都需要在这里办理相关手续。

    入行已有３０年的巴黎出租车司机夏尔告诉记者，要想在法国成为一名出租车司机，首先要经过专业培训，考取职业文凭后才能上岗。在巴黎的出租车司机中，个体经营者和公司雇员大概各占一半。对于个体经营者来说，他们首先要花钱购买出租车经营许可证，目前许可证的价钱是十几万欧元，然后再凭证到车行买车，汽车的品牌可以由司机自行决定，在投入运营后，所有的收入都归司机所有。第二类情况是受雇于出租汽车公司的职员，他们每天要向公司缴纳租车费，此外还要支付燃油费，剩下来的钱归个人支配。

    夏尔还表示，出租车司机在世界各国都属于比较辛苦的职业，他有时上夜班要上到凌晨２点。不过法国劳动法有严格的规定，司机每周必须休息一天，以防止疲劳驾驶导致交通事故。他们车上的仪表会显示工作时长和公里数，如果被警察查出超时工作，就会受到罚款处理。

    在法国出租车行业中，行业协会起到了非常重要的作用，其主要功能是维护从业者的权益，比如严格控制工作时间，防止疲劳驾驶；当一些“黑车”影响了出租车的生意时，工会会马上组织抗议活动。此外，行业协会还代表司机与政府和企业进行协商，解决纠纷，如在今年上半年油价飞涨的时候，就是由行业协会出面与有关部门商议解决方法。

    但法国的行业协会同时也形成了一种垄断，在一定程度上阻碍了自由竞争。多年以来，巴黎市的出租车数量一直保持在１．５万辆左右，从未有大幅度的增加，这也是行业协会干预的结果。

    夏尔说，法国的出租车行业协会为了保护司机利益，会对车辆的数目进行严格的控制，这样司机就不用为客源不足而操心，但由此也造成一种弊病，就是乘客无法在街上随时找到出租车，出行受到一定影响。