这是首都国际机场新建3号航站楼及其外侧交通中心的俯瞰全景（2007年8月24日摄）。

   新华网消息：英国《每日电讯报》网站9月13日发表文章，题目是“巨大的北京新机场”，文章摘要如下。

    设计者声称它的外形是一条中国龙，也有不太客气的说法把它比喻成一根长鞭。但毋庸置疑，北京的新机场是又一个奥运会建设项目，它将再次向人们展示中国的雄心壮志。

    新机场定于明年2月投入试运营，届时它将不仅仅是世界上规模最大的机场。新航站楼占地1060万平方英尺(约合98.5万平方米)，相当于235个足球场，即使不加上现有的两个航站楼，它也比世界上其他任何一个机场都要大———它比伦敦希思罗机场4个航站楼加起来还要大。它的建筑面积超过了世界上占地面积最大的办公楼美国五角大楼，比目前世界上面积最大的建筑荷兰阿尔斯梅尔花卉拍卖行只小区区几平方英尺。

    建设这幢航站楼是为了应付客流量的剧增：现有设施每年接待旅客4800万人次，已经是5年前的两倍以上。到2012年，这个数字将增加到9000万人次。

    2号航站楼是1999年才投入运营的，那时谁也没料到中国经济在2001年加入世贸组织后会迅猛增长。今年早些时候，民航管理部门宣布减少航班数量，因为客流量太大不利于保证安全。

    政府官员还承认，由于机场无法及时培训出足够的工作人员，旅客颇有怨言。

6月25日，一列无人驾驶“小火车”在首都机场旅客捷运系统的轨道上运行。

    新航站楼由3幢长长的曲线型建筑组成，它们之间有无人驾驶的小火车运行。钢管与玻璃结构让它充满了现代气息，但它的三个组成部分呈一条直线，彼此相望，据说让人想起琉璃瓦、红廊柱的故宫。楼顶的天窗犹如鳞片，从外面看上去整幢建筑就像一条飞舞的龙。楼前卧着一只“海龟”———新城市交通线的站台，把旅客送往市中心只需16分钟。

    当然，在一个政府的命令取代协商的国家里，建设这种大工程是比较容易的。首都机场管理部门昨天透露，为了这幢新航站楼约有1万人搬迁。尽管如此，整个工程的建设时间却大约只有希思罗机场5号航站楼获得审批所花时间的一半。

    世界上跨度最长的大桥、第三高的建筑、最大的城市交通系统都已经在建设之中，但中国的抱负不仅仅是这些。首都机场集团公司总经理说：“我们现正计划再建一个机场，可能会在2010年动工。”该机场将在2015年建成，他表示，因为到那时就连3号航站楼的客流吞吐能力也将达到饱和。